ປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວດີງງາມເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ຈະເພີ່ມຕື່ມຕາມແຜນການຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91B ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ມີຄວາມຍາວ 12,3 ກິໂລແມັດ, ຂະໜາດການລົງທຶນໄລຍະ 1 ມີ 2 ເລນ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 1 (ພາບ: ອິນເຕີເນັດ).

ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫາກໍ່ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 1159/QD – BXD ຮັບຮອງເອົາການປັບປ່ຽນນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ ໄດກາຍ ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກ 60 ໃນດິນແດນຂອງແຂວງ ຈ່າວີງ (ປະຈຸບັນແມ່ນແຂວງວິ້ງລອງ) ແລະ ໂສກຈາງ (ປະຈຸບັນແມ່ນນະຄອນ ເກີນເທີ).

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຕົກລົງ ຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃນການລົງທຶນໃນໂຄງການວາງແຜນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91B ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ເສັ້ນທາງນີ້ເລີ່ມແຕ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91B (ເສັ້ນທາງນ້ຳຊົ້ງຮວ່າ) ຕາແສງ ດ່າຍງ໋າ, ເມືອງເກີນເທີ; ສິ້ນສຸດຢູ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ທີ່ມີຢູ່ໃນວັດ Soc Trang , ເມືອງ Can Tho.

ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງເພີ່ມເຕີມແມ່ນປະມານ 12.3 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງຂົວກາງແລະຂະຫນາດນ້ອຍບາງເສັ້ນທາງ) ອອກແບບຕາມມາດຕະຖານຂອງຖະຫນົນທົ່ງພຽງ 3, TCVN 4054-2005, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງສຳເລັດ (ໄລຍະທີ 2) ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຂະໜາດ 4 ເລນ (ຄວາມກວ້າງຂອງລົດ 14 ມ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 20,5 ມ). ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໄລຍະລົງທຶນຈະແບ່ງອອກເປັນ 2 ເລນ (ທາງກວ້າງ 7 ແມັດ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 12 ແມັດ).

ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ໃນໄລຍະທີ 1 ຈະມີ 2 ເລນ ສຳລັບພາຫະນະ ແລະ ບໍ່ມີແຖບກາງ, ມີຄວາມກວ້າງ 10,5 ມ; ໄລຍະທີ 2 ຈະຂະຫຍາຍຂົວໃຫ້ກວ້າງ 20,5 ມ. ຂອບເຂດການເກັບກູ້ຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນໄດ້ດຳເນີນຢ່າງຄົບຖ້ວນ ໂດຍມີໜ້າທາງກວ້າງ 20,5 ແມັດ.

ປະຕິບັດສຳເລັດສ່ວນນີ້ຈະຊ່ວຍປະສິດທິຜົນການລົງທຶນຂອງຂົວດ່ານ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງລະຫວ່າງແຂວງ ກ່າເມົາ, ໂສກຈາງ, ແບກລຽວ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບຜົນດີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການເພີ່ມເສັ້ນທາງຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91B ຫາເມືອງໂສກເກິ່ງ ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຕາໜ່າງການສັນຈອນຂອງແຂວງ ໂສກຈ່ຽງ ສຳເລັດແລ້ວ ແຕ່ຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດເສດຖະກິດກັບລະບົບທ່າເຮືອ, ພິເສດແມ່ນທ່າກຳປັ່ນ Tran De (ທ່າກຳປັ່ນປະຕູໂຂງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ).

ເມື່ອເສັ້ນທາງນີ້ສ້າງສຳເລັດ, ສິນຄ້າຈາກບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງຄື ບັກລຽວ, ກ່າເມົາ, ໄຕວິງ ສາມາດຂົນສົ່ງເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ໄດ້ປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່.

ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມແຜນຜັງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91B ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຂອບເຂດການລົງທຶນຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ຍັງໄດ້ມີການດັດສົມ ແລະ ປັບປຸງໂດຍກະຊວງກໍ່ສ້າງ.

ສະເພາະໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວດ່ານັງ ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 54 ຢູ່ຕາແສງ ຮຸງຮ່ວາ, ແຂວງວິ້ງລອງ; ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງມັນຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ທີ່ມີຢູ່ໃນຄຸ້ມ Soc Trang, ນະຄອນ Can Tho.

ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດແມ່ນ 27.44 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຍາວ 3.42 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ ຂົວດີງ 1 ຍາວ 2.56 ກິໂລແມັດ, ຂົວດີງ 2 ຍາວ 0.86 ກິໂລແມັດ; ສ່ວນເສັ້ນທາງ (ລວມທັງຂົວກາງ ແລະ ຂົວນ້ອຍບາງແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງ) ມີຄວາມຍາວ 24.02 ກິໂລແມັດ, ອອກແບບຕາມມາດຕະຖານຖະໜົນທົ່ງພຽງ ຊັ້ນ III, TCVN 4054-2005, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຕາມມະຕິເລກທີ 1159/QD-BXD, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການໄລຍະ 1 ແມ່ນ 7.962.148 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ໃນນັ້ນໄລຍະ 2021 – 2025 ແມ່ນ 4.237.96 ຕື້ດົ່ງ, ໄລຍະຂ້າມຜ່ານປີ 2026 – 2027.400 ຕື້ດົ່ງປະມານ 2027-203.

ເວລາກະກຽມໂຄງການແມ່ນ 2022; ໄລຍະການປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນແຕ່ປີ 2023, ໃຫ້ສຳເລັດແລະເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 2028.

ເນື້ອໃນອື່ນໆຍັງຄົງຄືກັນກັບທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີອະນຸມັດໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1478/QD-TTg ລົງວັນທີ 28 ຕຸລາ 2019 ແລະ ສະບັບເລກທີ 878/QD-TTg ລົງວັນທີ 22 ກໍລະກົດ 2022 ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ຊຸດໃນການກໍ່ສ້າງຄື: ຊຸດທີ 11-XL ຄື: ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ແລະ ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ; ຊຸດທີ 15-XL: ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 1 ຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວ.

ມາຮອດກາງເດືອນກໍລະກົດ 2025 Package 11-XL ໄດ້ສຳເລັດປະມານ 73.7% ຂອງປະລິມານ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາ 2025.

ຊຸດ 15-XL ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງມາແຕ່ວັນທີ 12 ມັງກອນ 2025 ເປັນຕົ້ນມາ ແລະ ກໍາລັງປະຕິບັດວຽກງານເສີມ, ເຈາະເສົາເຂັມ (ຂົວທາງສອງຝັ່ງ ແລະ ເສົາຂົວສາຍຫຼັກ) ດ້ວຍປະລິມານການກໍ່ສ້າງປະມານ 10,4% ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2028.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-xay-dung-cau-dai-ngai-tren-quoc-lo-60-d343186.html