
ຮັບຮອງເອົາການດັດປັບແຜນການຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໄລຍະ 2021 – 2030, ໂດຍມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050.
ປັບແລະເສີມບາງເນື້ອໃນກ່ຽວກັບເຄືອຂ່າຍການວາງແຜນ
ການຕັດສິນໃຈໄດ້ລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງ, ການປັບປຸງແລະເສີມຂະຫຍາຍເນື້ອໃນຈໍານວນຫນຶ່ງໃນເຄືອຂ່າຍການວາງແຜນ:
a) ສໍາລັບສາຍທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ
- ດັດປັບຂອບເຂດ 02 ເສັ້ນທາງຄື: ຮ່າໂນ້ຍ - ໂຮ່ຈີມິນ, ຮ່າໂນ້ຍ - ລາວກາຍ.
- ປັບປຸງເສັ້ນທາງປ່ຽນແປງໜ້າທີ່ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຈາກສະຖານີ ຫາຍຟ່ອງ ຫາ ທ່າກຳປັ່ນ Chua Ve ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດການລົງທຶນ ແລະ ວາງສະຖານີວັດແທກ.
b) ສໍາລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຫມ່
- ປັບປຸງຊື່, ຂະໜາດ ແລະ ເສັ້ນທາງການລົງທຶນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້; ເພີ່ມເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ຮ່າໂນ້ຍ- ກວາງນິງ .
- ດັດປັບຂະໜາດ ແລະ ແຜນການລົງທຶນ 02 ເສັ້ນທາງຄື: ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລົກນິງ; ດັດປັບແຜນທີ່ການລົງທຶນ 03 ເສັ້ນທາງຄື: ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງດັງ, ຫາຍຟ່ອງ - ຮ່າລອງ - ມ໋ອງກ໋າ, ທາບຈ່າມ - ດາຫນັງ.
- ໄດ້ປັບປຸງຂອບເຂດ ແລະ ຂອບເຂດ 07 ເສັ້ນທາງຄື: ເຍີນວຽນ - ຜາລາຍ - ຮ່າລອງ - ກາເມົາ, ເສັ້ນທາງທິດຕາເວັນອອກ ຮ່າໂນ້ຍ, ນາມດິ້ງ - ໄທບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ, ວັງແອງ - ມູຢາ, ບຽນຮວ່າ - ຫວີງເຕ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ກ່າເມົາ, ດ່າໜັງ - ກອນຕູມ - ກວາງຫງາຍ - ໜອງຈ່າວ.
- ແກ້ໄຂບໍ່ລວມເສັ້ນທາງ Thu Thiem - Long Thanh ເຂົ້າໃນແຜນການ ແລະ ປ່ຽນເປັນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ; ມອບໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ປັບປຸງການວາງແຜນກຳນົດຂອງແຂວງ ແລະ ແຜນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
- ຕື່ມ An Binh - Saigon (Hoa Hung) - ເສັ້ນທາງລົດໄຟ Tan Kien.
ລາຍລະອຽດໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍຂ້າພະເຈົ້າຄັດຕິດມາກັບການຕັດສິນໃຈນີ້.
ການປັບປຸງແລະເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນ
ຕາມຄວາມຕັດສິນໃຈແລ້ວ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຈີນຕື່ມອີກຢູ່ດ່ານຊາຍແດນມົງໂກລີຜ່ານທາງລົດໄຟຫາຍຟ່ອງ - ຮ່າລອງ - ມ້ຽນກາຍ; ເພີ່ມເຕີມການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກໍາປູເຈຍຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ Moc Bai ຜ່ານທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Tay Ninh.
ການປັບຕົວແລະເສີມການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົວເມືອງແລະສູນກາງການຈະລາຈອນທີ່ສໍາຄັນ
ກ) ສູນກາງທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ
- ປັບປຸງເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຜ່ານຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ໄປຕາມເສັ້ນທາງ/ຕອນຄື: ທ່າກົກໄຮ-ກິມເຊີນ, ທາງຄູ່, ລວງຍາວ 1435 ມມ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ຽວ, ລວງຍາວ 1000 ມມ ຢູ່ເສັ້ນທາງ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ; ເສັ້ນທາງສາຍຕາເວັນອອກເຊື່ອມຕໍ່ ກິມເຊີນ-ງອກໂຮ່ຍ, ເສັ້ນທາງຄູ່ 1435 ມມ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ຽວ 1000 ມມ; ສາຍແອວພາກຕາເວັນຕົກເຊື່ອມຕໍ່ງອກໂຮ່ຍ - ທ່າຈ່າງລອຍ, ທາງຄູ່, ວັດແທກ 1435 ມ.
- ປັບປຸງບັນດາສະຖານີຜູ້ໂດຍສານເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ລວມມີ: ງອກໂຮ່ຍ, ເຢນວຽນ, ຈີ່ລຳ (ສະຖານີລົດໄຟໃນຕົວເມືອງສົມທົບກັບສະຖານີລົດໄຟແຫ່ງຊາດ, ວັດແທກ 1435 ມມ; ວັດແທກເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ 1000 ມມ); ເພີ່ມສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ລວມມີ: ທ່າແຕງ (ໃໝ່), ອຽນທ້ວນ.
- ເພີ່ມເຂດອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ 01 ແຫ່ງ, ເນື້ອທີ່ປະມານ 250 ເຮັກຕາ ຢູ່ຕາແສງ Chuyen My ແລະ ຕາແສງ Ung Hoa, ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ.
b) ສູນທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ
- ປັບປຸງສະຖານີ An Binh ເປັນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ; ເສີມຂະຫຍາຍການວາງແຜນຜັງເສັ້ນທາງ An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien ເປັນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ, ທາງຄູ່, ລວງກວ້າງ 1435 ມ. ເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟສູນກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທາງທິດເໜືອ - ໃຕ້ ຜ່ານເສັ້ນທາງ Trang Bom - Cam My.
- ປັບປຸງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານເປັນ: Thu Thiem, An Binh, Tan Kien.
c) ທາງລົດໄຟພາກພື້ນເມືອງດານັງເພີ່ມແຜນທີ່ການຍົກຍ້າຍສະຖານີດານັງໃຫ້ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກ່ອນປີ 2030.
ງ) ປັບປຸງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟກັບ 02 ທ່າກຳປັ່ນທະເລ Nghi Son (Thanh Hoa), Hiep Phuoc (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh (Dong Nai), ສະໜາມບິນສາກົນແຫ່ງທີ 2 ຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh, ທ່າເຮືອແຫ້ງ Van Lam (Hung Yen), Gia Binh (Bac).
ລາຍລະອຽດໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ II ຕິດກັບການຕັດສິນໃຈນີ້.
ການແກ້ໄຂບາງເນື້ອໃນໃນຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 1769/QD-TTg ລົງວັນທີ 19 ຕຸລາ 2021 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ III ທີ່ຕິດຄັດມາກັບການຕັດສິນໃຈນີ້.
ເນື້ອໃນອື່ນໆຍັງຄົງເປັນໄປຕາມຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 1769/QD-TTg ລົງວັນທີ 19 ຕຸລາ 2021 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮັບຮອງເອົາແຜນການສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໄລຍະ 2021 – 2030 ໂດຍມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050.
ມິນຮຽນ
ທີ່ມາ: https://baochinhphu.vn/dieu-chinh-quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-thoi-ky-2021-2030-tam-nhin-den-nam-2050-102251029175448686.htm






(0)