ເຄື່ອງຈັກໃນລົດຕ້ອງຫາຍໃຈເອົາອາກາດທີ່ສະອາດຄືກັນກັບຄົນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານແລ່ນ, ທ່ານຕ້ອງການອາກາດສົດເພື່ອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະລົດຂອງທ່ານກໍ່ເຊັ່ນດຽວກັນ. ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນອາກາດສົດ, ມັນມັກຈະຕ້ອງຫາຍໃຈເອົາອາກາດທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຈາກຖະຫນົນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.
ພາກສ່ວນນ້ອຍໆນີ້ມີໜ້າທີ່ຮັກສາຂີ້ຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອນ້ອຍໆ ກ່ອນທີ່ອາກາດຈະເອົາເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານລືມປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດເປັນໄລຍະ, ຜົນສະທ້ອນຈະບໍ່ມາທັນທີ, ແຕ່ແນ່ນອນຈະມາ.
.jpg)
ຈິນຕະນາການໃສ່ຫນ້າກາກດຽວກັນເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ, ມັນດົນຂຶ້ນ, ມັນເປື້ອນ, ຫາຍໃຈຍາກ, ແລະມັນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງທ່ານ. ອັນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ, ການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນຈະເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າ, ບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ, ແລະໃນໄລຍະຍາວ, ສາມາດທໍາລາຍລະບົບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງລາຄາແພງ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອທ່ານປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງກອງອາກາດປ່ຽນເປັນ “ແມ່ເຫຼັກຂີ້ຝຸ່ນ”?
ການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນ "ຕະຫຼອດໄປ". ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນຈະຄ່ອຍໆອຸດຕັນດ້ວຍຝຸ່ນ, ແມງໄມ້ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອນ້ອຍໆນັບບໍ່ຖ້ວນຈາກສະພາບແວດລ້ອມ. ເມື່ອຊັ້ນຂອງຂີ້ຝຸ່ນນີ້ຫນາແຫນ້ນ, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກຈະຖືກຊັກ, ເຮັດໃຫ້ລົດ "ຫາຍໃຈຍາກ" ຄືກັບວ່າເຈົ້າມີອາການດັງເປັນເວລາດົນນານ.
ລົດຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່ຈົ່ມ, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດບອກໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດ. ອາການທໍາອິດແລະຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນການສູນເສຍການເຮັດວຽກທີ່ສັງເກດເຫັນ, ໂດຍລົດມີຄວາມຮູ້ສຶກຊ້າ, ເລັ່ງບໍ່ດີ, ແລະເຄື່ອງຈັກສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ທ່ານເຂົ້າໄປໃນອາຍແກັສ.
ເຫດຜົນແມ່ນວ່າເມື່ອການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກອຸດຕັນ, ປະລິມານອົກຊີເຈນທີ່ເອົາເຂົ້າໄປໃນບໍ່ພຽງພໍເພື່ອຮັກສາຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກຖືກບັງຄັບໃຫ້ຊົດເຊີຍໂດຍການເພີ່ມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃສ່, ແຕ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສົມດຸນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ລົດກິນນໍ້າມັນຫຼາຍແລະທ່ານຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານີນໍ້າມັນເລື້ອຍໆ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການລະບາຍນ້ໍາປະຈໍາວັນໃນກະເປົາເງິນຂອງທ່ານ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນເນື່ອງຈາກຂາດອົກຊີເຈນຍັງເຮັດໃຫ້ຫົວທຽນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຄາບອນ, ການຕິດໄຟບໍ່ດີ, ແລະກໍ່ຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ປລັກຫົວອ່ອນໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລັ່ງ ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ເມື່ອໃດທີ່ເຈົ້າຄວນປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດຂອງເຈົ້າ?
ໃນບັນດາລາຍການບໍາລຸງຮັກສາລົດທັງຫມົດ, ການປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນອາດຈະເປັນເລື່ອງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແຕ່ລືມໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດ. ໂດຍປົກກະຕິ, ການກັ່ນຕອງນີ້ຄວນຈະຖືກປ່ຽນແປງທຸກໆ 12,000 ຫາ 15,000 ໄມລ໌ຫຼືປະມານຫນຶ່ງປີ, ອັນໃດກໍ່ຕາມທີ່ຈະມາເຖິງ. ຜູ້ຜະລິດລົດບາງຄົນກໍ່ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນຢູ່ທີ່ 30,000 ຫາ 35,000 ໄມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວເລກອ້າງອີງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປັບຕາຕະລາງການທົດແທນການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງທ່ານໃຫ້ເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມແລະນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ. ຕົວຢ່າງ: ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂີ້ຝຸ່ນ, ຂັບລົດເລື້ອຍໆໃນເສັ້ນທາງດິນ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຫຼືພຽງແຕ່ຕ້ອງເດີນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ແອອັດທີ່ມີການຈະລາຈອນຢຸດເລື້ອຍໆ, ການກັ່ນຕອງອາກາດຈະເປື້ອນໄວແລະຕ້ອງປ່ຽນໄວກວ່າທີ່ແນະນໍາ.
ນອກເຫນືອຈາກການທົດແທນປົກກະຕິ, ທ່ານກໍ່ຄວນກວດເບິ່ງການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງທ່ານເປັນປະຈໍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດແລ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ຝຸ່ນ, ໃບໄມ້, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຂີ້ເຫຍື້ອສາມາດສະສົມແລະຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງອາກາດ. ເມື່ອກວດເບິ່ງ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງການກັ່ນຕອງ, ຖ້າມັນເປື້ອນເກີນໄປ, ປ່ຽນສີ, ຫຼືສະແດງອາການຂອງການອຸດຕັນ, ຢ່າລັງເລທີ່ຈະປ່ຽນມັນ.
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຄວນສັງເກດແມ່ນການຫຼີກລ່ຽງນ້ໍາມັນເປື້ອນຈາກການເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງກອງອາກາດ. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສາມາດຮົ່ວໄຫຼອອກໂດຍທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ແລະຖ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຕົວກອງອາກາດ, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການກັ່ນຕອງຂີ້ຝຸ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະດຶງດູດເອົາຝຸ່ນຫຼາຍ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງກອງອາກາດເປັນ "ຮັງຂີ້ຝຸ່ນ" ໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍໄດ້.
ໃນສັ້ນ, ການປ່ຽນການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມແລະໃນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂັ້ນຕອນນ້ອຍໆແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຂອງທ່ານແລ່ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຍືດອາຍຸເຄື່ອງຈັກ./.
ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/dieu-gi-xay-ra-neu-ban-quen-thay-loc-gio-cua-dong-co-o-to-10303814.html
(0)