ສິ່ງທີ່ຄວນຫຼີກລ້ຽງເມື່ອໃຊ້ລົດອັດຕະໂນມັດ

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຍົນອັດຕະໂນມັດກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຍັງມີນິໄສທີ່ບໍ່ດີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍແລະຄວາມປອດໄພ. ບົດຄວາມນີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງເມື່ອໃຊ້ລົດອັດຕະໂນມັດ.

Báo Nghệ An•10/07/2025

ຕະຫຼາດລົດຍົນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ຄອບງໍາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນມາເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ. ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການປ່ຽນເກຍເກຍເປັນໂໝດ “D” ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ລົດຂັບເອງຕະຫຼອດການເດີນທາງ ເຮັດໃຫ້ລົດປະເພດນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃສ່ຄັອດ, ບີບຄັອດ, ແລ້ວປ່ຽນເກຍຄືກັບລົດຄູ່ມື, ການຂັບຂີ່ລົດອັດຕະໂນມັດຈະເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຈະລາຈອນທີ່ແອອັດໃນຕົວເມືອງທີ່ມີການສັນຈອນຕິດຂັດເລື້ອຍໆ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມງ່າຍດາຍນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍມີຫົວຂໍ້, ຄິດວ່າລົດອັດຕະໂນມັດ "ພຽງແຕ່ແລ່ນ", ນໍາໄປສູ່ການນິໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃນໄລຍະຍາວຂອງເກຍ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກົນໄກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແລະມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນເກຍຢ່າງລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຫຼາຍຈາກຜູ້ຂັບຂີ່. ແຕ່ຖ້າທ່ານໃຊ້ມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ຄວາມຄິດຂອງການຂັບຂີ່ລົດຄູ່ມື, ຫຼືພະຍາຍາມ " tricks" ບາງຢ່າງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າດີ, ຜົນສະທ້ອນອາດຈະຮ້າຍແຮງຫຼາຍ.

ນິໄສປະຈໍາວັນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນເກຍຊ້າແລະບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະເມື່ອເວລາຜ່ານໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງ, ຫນຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ແພງທີ່ສຸດຂອງລົດ.

ການປ່ຽນເກຍກ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ມາເຖິງການຢຸດທີ່ສົມບູນ

ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດກັບລົດສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນການປ່ຽນລະຫວ່າງໂຫມດ D (Drive), R (Reverse) ແລະ P (Park) ໃນຂະນະທີ່ລົດຍັງເຄື່ອນທີ່.

ໃນຫຼັກການ, ສາມໂຫມດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ບໍລິການສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, ແລະການປ່ຽນລະຫວ່າງພວກມັນຄວນຈະເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອລົດມາຮອດຈຸດທີ່ສົມບູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ, ອອກຈາກຄວາມເລັ່ງດ່ວນຫຼືຈຸດປະສົງ, ມີນິໄສຂອງການປ່ຽນເກຍໃນຂະນະທີ່ລົດຍັງມ້ວນ, ເຊັ່ນ: ດຶງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດຢ່າງໄວວາແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນໂຫມດ P, ຫຼືລົງຄ້ອຍໃນໂຫມດ N (ກາງ).

ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນແງ່ຂອງຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຍັງເປັນ "ການປະຫານຊີວິດ" ສໍາລັບການສົ່ງຕໍ່. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກອອກແບບມາດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານທີ່ລຽບງ່າຍລະຫວ່າງເກຍແລະກົນໄກການສົ່ງ.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ຽນເກຍໃນຂະນະທີ່ລົດຍັງເຄື່ອນທີ່, ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ທົນກັບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ແລະໃນໄລຍະຍາວ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານປະເຊີນກັບການສ້ອມແປງລາຄາແພງ. ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ທ່ານອາດຈະບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນທັນທີ, ແຕ່ຜົນສະທ້ອນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້.

ຮັກສາໂໝດຂັບຂີ່ໃນເວລາຈອດລົດ

ເມື່ອຢຸດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ຢູ່ຂ້າງຖະຫນົນຫຼືບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ບໍ່ມີການຈະລາຈອນ, ສິ່ງງ່າຍດາຍແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄືການປ່ຽນເກຍເກຍເຂົ້າໄປໃນ P ແລະເອົາຕີນອອກຈາກ pedal.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຝຶກຊ້ອມທີ່ປອດໄພກວ່າ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະເຄື່ອງຈັກອອກຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຢຸດເປັນເວລາຫຼາຍນາທີ ຫຼືດົນກວ່ານັ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນ, ເພື່ອຄວາມສະດວກຫຼືຄວາມອົດທົນ, ມີນິໄສຂອງການຮັກສາຮູບແບບການຂັບຂີ່ (D) ແລະກົດເບກໃນເວລາທີ່ລໍຖ້າຄົນຫຼືຢຸດຊົ່ວຄາວ. ໃນໄລຍະຍາວ, ການປະຕິບັດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ, ເພາະວ່າລະບົບຍັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດກຽມພ້ອມ.

ຖ້າເຮັດຊ້ໍາເລື້ອຍໆ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ການ overheating, ເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ອົງປະກອບພາຍໃນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານກໍາລັງຢຸດພຽງແຕ່ສອງສາມນາທີ, ໃຫ້ປ່ຽນເປັນໂຫມດ P. ມັນເປັນວິທີທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະຍືດອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທ່ານເອງ.

ກົດອາຍແກັສທັນທີທັນໃດ

ມັນເປັນການລໍ້ລວງທົ່ວໄປ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄົນຂັບລົດໃຫມ່, ທີ່ຈະຂັບລົດເຕັມທີ່ທັນທີທີ່ທ່ານເລີ່ມລົດ, ຫຼື "ເປີດຕົວ", ແລະມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບລະເບີດ. ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງລົດທີ່ຍິງໄປຂ້າງໜ້າໃນວິນາທີທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ຕື່ນເຕັ້ນ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນເປັນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະເສຍລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບແຮງບິດແຮງບິດສູງຢ່າງກະທັນຫັນ ໃນຂະນະທີ່ລົດຍັງຈອດຢູ່. ເມື່ອເຈົ້າໃຊ້ການຂັບໄລ່ຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກການຢຸດສະງັກ, ເສັ້ນທາງທັງໝົດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາດຽວ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕົກຄ້າງຢ່າງກະທັນຫັນ.

ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ຜົນສະທ້ອນແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເພາະວ່ານ້ໍາມັນບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຮ້ອນແລະໄຫຼວຽນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຂັດກັບກັນແລະກັນ, ສະຖານະການທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການທໍາລາຍກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະຮີບຮ້ອນ ຫຼືພຽງແຕ່ຢາກປະສົບກັບຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າໃຫ້ເລັ່ງຊ້າໆ ແລະ ໝັ້ນຄົງ. ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ສະຫລາດໃນການຂັບລົດທັງຢ່າງປອດໄພແລະເພື່ອຊ່ວຍປົກປັກຮັກສາລົດຂອງທ່ານໄດ້ດົນນານ.

ບໍ່ສົນໃຈໄຟເຕືອນ "ເຄື່ອງຈັກກວດສອບ".

ຂອງສັນຍານເຕືອນໄພທັງໝົດໃນ dashboard ຂອງລົດເຈົ້າ, ແສງ Check Engine ບາງທີອາດສັບສົນທີ່ສຸດ. ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ໂດຍບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງບັນຫາ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຫາຍໄປດ້ວຍຕົວມັນເອງ.

ມັນແມ່ນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນນີ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນມີຄວາມພໍໃຈ, ເລືອກທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈມັນໂດຍຫວັງວ່າ "ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະດີ". ແຕ່ຄືກັບບັນຫາຫຼາຍຢ່າງໃນຊີວິດ, ການບໍ່ສົນໃຈມັນບໍ່ແມ່ນທາງອອກທີ່ດີ.

ຮູບປະກອບ 1 — ຫຼາຍຄົນມີນິໄສບໍ່ສົນໃຈໄຟເຕືອນເຄື່ອງຈັກ. ຮູບພາບ: ອິນເຕີເນັດ

ແສງ Check Engine ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງສາມາດເຕືອນເຖິງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຊັ່ນ: ລະດັບນ້ໍາໃນລະບົບສາຍສົ່ງຕ່ໍາ, ເກຍເລື່ອນ, ການຂັດ, ຫຼືຄວາມຮ້ອນຂອງສາຍສົ່ງ.

ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ຖ້າບໍ່ກວດພົບ ແລະ ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເສຍເງິນຫຼາຍສິບລ້ານດົ່ງເພື່ອສ້ອມແປງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຍັງແລ່ນ "ປົກກະຕິ", ຢ່າສົນໃຈສັນຍານນີ້. ເອົາລົດໄປບ່ອນຈອດລົດເພື່ອກວດກາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ເພື່ອຫາສາເຫດສະເພາະ. ການກວດກາທີ່ທັນເວລາສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

ປ່ຽນເປັນກາງເມື່ອຢຸດຢູ່ໄຟແດງ

ໃນຍານພາຫະນະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ໂໝດ N (Neutral) ຕົ້ນຕໍແມ່ນເປັນມາດຕະການສຸກເສີນ, ເຊັ່ນ: ເມື່ອຍານພາຫະນະປະສົບບັນຫາກັບເຄື່ອງເລັ່ງ ຫຼື ເບກ, ຫຼື ເມື່ອລົດຕ້ອງຍູ້ອອກຈາກບ່ອນຕິດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ເຄີຍໃຊ້ລົດເກຍຄູ່ມື, ມີນິໄສທີ່ຈະປ່ຽນເປັນກາງເມື່ອຢຸດໄຟແດງ, ຄິດວ່າຈະຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນຫຼືໃຫ້ລົດ "ພັກຜ່ອນ". ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນນິໄສທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະອາດຈະມີຄວາມສ່ຽງ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໃນໂຫມດ D, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢຸດ. ເລື້ອຍໆການປ່ຽນເປັນກາງບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ກົນຈັກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງ.

ອັນຕະລາຍກວ່ານັ້ນ, ຖ້າເຈົ້າຕັ້ງແກັດໂດຍບັງເອີນໃນຂະນະທີ່ຍັງຢູ່ໃນໂໝດ N, ລົດຈະບໍ່ເຄື່ອນທີ່ຕາມທີ່ຕ້ອງການ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ ຖ້າເຈົ້າຢູ່ໃນສີ່ແຍກທີ່ຫຍຸ້ງ ຫຼື ຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການປະຕິກິລິຍາດ່ວນ.

ແທນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ນິໄສເກົ່າຈາກລົດເກຍຄູ່ມື, ອອກຈາກລົດຢູ່ໃນໂຫມດ D ແລະຮັກສາຕີນຂອງທ່ານໃສ່ເບກ, ເຊິ່ງປອດໄພກວ່າແລະເຫມາະສົມກັບການອອກແບບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນປະຈຸບັນ.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/nhung-dieu-can-tranh-khi-su-dung-xe-o-to-so-tu-dong-10302020.html