ການນຳ VNR ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງພະຍຸເລກ 11 (ພະຍຸ Matmo), ລະດັບນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳ Thuong ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ສູງໃນຊຸມວັນມໍ່ໆມານີ້. ມາຮອດຕອນບ່າຍວັນທີ 10 ຕຸລານີ້, ລະດັບນ້ຳໄດ້ຕ່ຳກວ່າ 0,65 ແມັດ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ.
ໂດຍຮັບຮູ້ວ່າ ລະດັບນໍ້າຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ກົມກອງຈຶ່ງໄດ້ວາງແຜນເລັ່ງໃສ່ລົດກະບະ 6 ລໍາ ເພື່ອບັນທຸກໃສ່ຂົວທາງລົດໄຟ ແມ່ນໍ້າຂອງ ເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງການຮັບນໍ້າໜັກຂອງຂົວທາງລົດໄຟແຫ່ງນີ້, ເພື່ອຕ້ານກັບກໍາລັງນໍ້າ ເມື່ອມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ພັດຂ້າມຂົວ ໂດຍສະເພາະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຕົ້ນໄມ້, ໄມ້, ພາຫະນະນໍ້າຖືກນໍ້າພັດພັດເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຕາມການລາຍງານຂອງ VNR ແລ້ວ, ຢູ່ຂົວທາງລົດໄຟ Song Thuong (ກມ 48+738) ໃນເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງດັງ, ລະດັບນ້ຳໄດ້ສູງຂຶ້ນ 1 ແມັດ ໃນເວລາ 5:30 ໂມງເຊົ້າວັນນີ້. ມາຮອດເວລາ 7:30 ໂມງ ລະດັບນໍ້າຍັງຄືເກົ່າ (ໃນປີ 2024 ເມື່ອທາງລົດໄຟຖືກກີດກັ້ນ, ລະດັບນໍ້າແມ່ນ 0,85 ແມັດຈາກລຸ່ມເບຕົງ). ສະຖານີ VNR ໄດ້ປິດກັ້ນທາງລົດໄຟຢູ່ຂົວ Song Thuong ໃນເວລາ 8:10 ໂມງຂອງວັນທີ 8 ຕຸລາ, ເມື່ອລະດັບນໍ້າຂຶ້ນສູງ 0,95 ແມັດ ຈາກແຄມທາງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ປະກາດ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຂັບຂີ່ລົດຕາມທ້ອງຖະໜົນ (ລົດຈັກ ແລະ ລົດບໍ່ຈັກ ທັງສອງຂ້າງຂອງເວທີ) ເວລາ 8:30 ໂມງເຊົ້າ.
ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟ ຮ່າໄທ, ຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ- ໄທງວຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕອນບ່າຍວັນທີ 9/10, ນ້ຳຖ້ວມຈາກຕົ້ນນ້ຳໄດ້ໄຫຼລົງຢ່າງແຮງ, ໄດ້ພັດເຂົ້າໄປທົ່ວທັງຮາກຖານ ແລະ ກ້ອນຫີນທີ່ຜ່ານຕາແສງ Trung Gia (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນ Soc Son), ເຮັດໃຫ້ທາງລົດໄຟ 2 ແຫ່ງຖືກກາງອາກາດ.
ດິນເຈື່ອນມີຄວາມຍາວ 20-30 ແມັດ, ດິນໃຕ້ດິນຖືກເຊາະເຈື່ອນເລິກເກືອບ 2 ແມັດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນຂຸມຢູ່ລຸ່ມທາງລົດໄຟ. ຕາມຂ່າວ VNR ແລ້ວ, ເຫດການດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ-ໄທງວຽນບໍ່ມີລົດໄຟໂດຍສານອີກແລ້ວ, ພຽງແຕ່ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍຄວາມຖີ່ປະມານ 3-4 ຖ້ຽວຕໍ່ເດືອນ. ໜ່ວຍງານພວມປະສານສົມທົບກັບກຳລັງເຂົ້າໄປກວດກາສະຖານທີ່ເກີດເຫດ, ຄາດຄະເນຄວາມເສຍຫາຍໃນການແກ້ໄຂເມື່ອນ້ຳໄດ້ຫຼຸດລົງ, ຄາດວ່າຈະເປີດເສັ້ນທາງຄືນໃໝ່ໃນ 2-3 ວັນຂ້າງໜ້າ.
ທີ່ມາ: https://cand.com.vn/Giao-thong/dieu-tau-cho-hang-nang-300-tan-an-ngu-tren-cau-song-thuong-de-doi-pho-nuoc-lu-i784249/
(0)