ນອກຈາກສາມາດປຽບທຽບຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງ ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ກັບ Vietjet Air ແລ້ວ, ບົດລາຍງານການເງິນປະຈຳໄຕມາດທີ 4 ປີ 2024 ຂອງສອງສາຍການບິນຊັ້ນນຳຂອງຫວຽດນາມ ຍັງເປີດເຜີຍລາຍຮັບຂອງຜູ້ນຳທັງສອງຝ່າຍ.
ຜົນກຳໄລຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງດີໃນປີ 2024 - ພາບ: TTXVN
ໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2024, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ (HVN) ກັບຄືນມາມີກຳໄລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການສູນເສຍໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. Vietjet Air (VJC) ບໍ່ໄດ້ສ້າງກຳໄລໃຫຍ່ໃນໄຕມາດທີ 4 ແຕ່ຍັງມີ “ຄວາມສະຫຼາດ” ໃນປີ 2024 ເມື່ອຜົນກຳໄລຫຼັງພາສີເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່າຂອງປີກ່ອນ.
“ ປຽບທຽບ” ຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ກັບ Vietjet Air
ບົດລາຍງານເອກະລາດຂອງບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ບັນທຶກລາຍຮັບໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2024 ບັນລຸ 26.625 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 12% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ.
ເງິນສົດນຳເຂົ້າມາຫຼາຍກວ່າໃນສະພາບການຟື້ນຕົວຂອງການບິນ, ແຕ່ລາຄາສິນຄ້າໄດ້ຫຼຸດລົງ 7%, ຍອດກຳໄລຂອງ HVN ບັນລຸກວ່າ 4.377 ຕື້ດົ່ງ. ໄຕມາດທີ 4 ປີ 2023, ສາຍການບິນຍັງມີການສູນເສຍລວມເກືອບ 190 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອຂາຍສິນຄ້າຕ່ຳກວ່າຕົ້ນທຶນ.
ຈຸດດີອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນລາຍຈ່າຍດອກເບ້ຍຂອງ HVN ຫຼຸດລົງຈາກ 380 ຕື້ດົ່ງໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2023 ເປັນ 246 ຕື້ດົ່ງໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2024.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄຸ້ມຄອງທຸລະກິດ ແລະ ການຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ການສູນເສຍໃນບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດ, ສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຍັງຄົງເກັບກຳໄລຫຼັງພາສີໄດ້ 1.003 ຕື້ດົ່ງໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີ, ທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 1.982 ຕື້ດົ່ງ.
ໃນປີກາຍນີ້, ລາຍຮັບລວມຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ບັນລຸ 105.786 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 16% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023. ກໍາໄລຫຼັງພາສີແມ່ນ 7.267 ຕື້ດົ່ງ, ທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ 5.631 ຕື້ດົ່ງ.
ຜົນໄດ້ຮັບທາງທຸລະກິດຂອງ HVN ຟື້ນຕົວສູງກວ່າກ່ອນການແຜ່ລະບາດ - ຂໍ້ມູນ: ລວມ BTCT
ໃນຂະນະນັ້ນ, ຢູ່ Vietjet Air, ລາຍງານໄຕມາດ 4 ປີ 2024 ໄດ້ບັນທຶກລາຍຮັບ 19.796 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 35% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ກົງກັນຂ້າມກັບການຫຼຸດລົງຂອງ VNA, ມູນຄ່າສິນຄ້າຂອງ VJC ໃນໄຕມາດນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 24%, ບັນລຸ 18.786 ຕື້ດົ່ງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, VJC ຍັງຄົງບັນທຶກຜົນກຳໄລລວມຫຼາຍກວ່າ 1.010 ຕື້ດົ່ງ, ແທນທີ່ຈະສູນເສຍເກືອບ 500 ຕື້ດົ່ງໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2023. ດອກເບ້ຍຂອງ VJC ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 596 ຕື້ດົ່ງເປັນ 826 ຕື້ດົ່ງ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ລາຍຮັບການເງິນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ຜົນກຳໄລຫຼັງເສຍອາກອນຂອງ VJC ໃນໄຕມາດຜ່ານມາພຽງ 21 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນແຕ່ບໍ່ສູງກວ່າໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023.
ຍ້ອນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີຂຶ້ນໃນໄຕມາດກ່ອນ, ກໍາໄລຫຼັງອາກອນຂອງ VJC ຕະຫຼອດປີ 2024 ຍັງຄົງບັນລຸ 1.426 ຕື້ດົ່ງ, ເກືອບ 6.2 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023. ລາຍຮັບຂອງ VJC ດຽວຈະບັນລຸເຖິງ 71.858 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 23% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາ.
ຜົນກໍາໄລຂອງ Vietjet Air ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຄືນ “ຮູບແບບ” ເມື່ອທຽບໃສ່ກ່ອນໂລກລະບາດ - ຂໍ້ມູນ: ລາຍງານການເງິນລວມ
ຖ້າເຮົາສົມທຽບໂຄງປະກອບການເກັບລາຍຮັບລະຫວ່າງ Vietjet Air ແລະ Vietnam Airlines, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ ສາຍການບິນທີ່ມີລາຄາຕ່ຳກຳລັງນຳເງິນມາຫຼາຍກວ່າ.
ໃນໄຕມາດທີ 4, VJC ມີລາຍຮັບເກືອບ 6.600 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 30%. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຍອດລາຍຮັບຈາກການຂາຍຂອງ VNA ບັນລຸ 4.138 ຕື້ດົ່ງ, ຫຼຸດລົງ 3%.
ທັງສອງມີພາລະຫນີ້ສິນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ອັດຕາສ່ວນໜີ້ສິນ (ໜີ້ສິນທັງໝົດ/ຊັບສິນທັງໝົດ) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໜີ້ສິນເປັນໜີ້ຫຼາຍເທົ່າໃດສຳລັບຊັບສິນທັງໝົດ. ຖ້າອັດຕາສ່ວນນີ້ສູງເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນ.
ທີ່ Vietjet Air, ໜີ້ສິນແມ່ນ 82.593 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາ 83% ຂອງຊັບສິນທັງໝົດໃນທ້າຍປີ 2024. ຢູ່ Vietnam Airlines, ໜີ້ສິນທັງໝົດໃນທ້າຍປີ 2024 ໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 9% ພາຍຫຼັງປີທີ່ທຸລະກິດຟື້ນຕົວ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນແມ່ນ "ເຄັ່ງຕຶງ". ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍຫຼາຍກວ່າ 68,109 ຕື້ດົ່ງ, ໜີ້ສິນຍັງເກີນຍອດຊັບສິນຂອງສາຍການບິນ (58,064 ຕື້ດົ່ງ).
ດ້ານບວກ, ທີ່ກອງປະຊຸມໃນທ້າຍປີກາຍນີ້, ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນຈະຜ່ານການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເກີດຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ເພື່ອໃຫ້ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມຟື້ນຟູ ແລະ ພັດທະນາແບບຍືນຍົງໂດຍໄວ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບົດລາຍງານການເງິນຍັງອະທິບາຍເຖິງລາຍຮັບຂອງຜູ້ນໍາຂອງສາຍການບິນໃຫຍ່ສອງສາຍຂອງຫວຽດນາມ.
ທີ່ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ, ເງິນເດືອນ ແລະ ຄ່າຕອບແທນຂອງຄະນະບໍລິຫານ, ຄະນະກວດກາ ແລະ ຄະນະບໍລິຫານຈະຫຼາຍກວ່າ 14,25 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2024, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,35 ຕື້ດົ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ.
ໃນນັ້ນ, ທ່ານ ດັ້ງງອກຮ່ວາ, ປະທານ HVN ໄດ້ຮັບເງິນເດືອນກວ່າ 1,38 ຕື້ດົ່ງ. ສະມາ ຊິກສະພາບໍລິຫານ 2 ທ່ານ, ທ່ານຕາແມ້ງຮຸ່ງ ແລະ ທ່ານ ເລເຈືອງຢາງ ທັງສອງທ່ານໄດ້ຮັບຈຳນວນເງິນ 1,11 ຕື້ດົ່ງ.
ບັນດາສະມາຊິກ ຄະນະ ອື່ນໆຄື: ທ່ານ Hiroyuki Kometani, Dinh Viet Tung, ແລະ Truong Van Phuoc ໄດ້ຮັບຄ່າຕອບແທນແຕ່ 105 – 222 ລ້ານດົ່ງ.
ໃນຄະນະບໍລິຫານງານ, ທ່ານ ເລຮົ່ງຮ່າ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ໄດ້ຮັບເງິນເດືອນກວ່າ 1,38 ຕື້ດົ່ງ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກໍໄດ້ຮັບລາຍຮັບແຕ່ 740 ລ້ານດົ່ງຂຶ້ນເຖິງ 1,11 ຕື້ດົ່ງ.
ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ຄະນະຊີ້ນຳ, ທ່ານນາງ ດັ້ງທິຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບລາຍຮັບສູງພໍສົມຄວນ, ກ່ວາ 1,11 ຕື້ດົ່ງ.
ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄຳອະທິບາຍລະອຽດ, Vietjet Air ພຽງແຕ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ສະມາຊິກສະພາແຫ່ງໜຶ່ງໄດ້ຮັບລາຍຮັບເກືອບ 77,5 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຄົນໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2024, ໜ້ອຍກວ່າໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍນີ້.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ໃນຄະນະບໍລິຫານງານ, ເງິນເດືອນສະເລ່ຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານ Vietjet Air ແມ່ນ 126,4 ລ້ານດົ່ງ, ເທົ່າກັບໄລຍະດຽວກັນ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ສື່ມວນຊົນພາຍໃນປະເທດໄດ້ຄັດສະເໜີຜົນການສຳຫຼວດຂອງເວັບໄຊການບິນ Aviation A2Z ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເງິນເດືອນນັກບິນຂອງບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ມີທ່າອ່ຽງເໜັງຕີງລະຫວ່າງ 10.000 – 18.000 USD/ເດືອນ (251 – 451 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ), ເທົ່າກັບ 120.000 – 215.000 USD/ປີ. ເງິນເດືອນຈະຂຶ້ນກັບອາວຸໂສ ແລະປະສົບການການເຮັດວຽກ.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ເງິນເດືອນນັກບິນ Vietjet Air ແມ່ນແຕ່ 8.000 – 12.000 USD/ເດືອນ (200 – 300 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ) ຫຼື 96.000 – 144.000 USD/ປີ (2.4 – 3.6 ຕື້ດົ່ງ/ປີ).
ສາຍການບິນຫວຽດນາມ, Vietjet Air ເພີ່ມທະວີການບິນພາຍໃນປະເທດທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/do-ket-qua-kinh-doanh-cung-thu-nhap-cua-sep-vietnam-airlines-va-vietjet-air-20250207200857375.htm
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 14 ຂອງຄະນະຊີ້ນຳ IUU](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/23/a5244e94b6dd49b3b52bbb92201c6986)
![[ຮູບພາບ], ຫົວໜ້າບັນນາທິການຂອງໜັງສືພິມ Nhan Dan Le Quoc Minh ໄດ້ຮັບຄະນະຜູ້ແທນເຮັດວຽກຂອງໜັງສືພິມ Pasaxon](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/23/da79369d8d2849318c3fe8e792f4ce16)
(0)