ວິສາຫະກິດເລືອກທາງລັດ, ຂະຫຍາຍທຸລະກິດຜ່ານ M&A ຕາມລວງນອນ

ວິສາຫະກິດເລືອກ "ທາງລັດ" ເພື່ອຂະຫຍາຍທຸລະກິດຜ່ານ M&A ຕາມລວງນອນ

ເພື່ອຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງຕົນ, ມີວິສາຫະກິດຈົດທະບຽນຫຼາຍແຫ່ງເລືອກທາງລັດເພີ່ມໜີ້ສິນເພື່ອສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ການລວມຕົວ ແລະ ການຊື້ (M&A) ໃນຂົງເຂດດຽວກັນ.

ເຂື່ອນໄຟຟ້າຫົວນາ (ພາບ: ເລຕ໋ຽນ)

ດໍາເນີນການ M&A ຂອງທັງສອງບໍລິສັດທ່າເຮືອແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງ

ເມື່ອກຳລັງຄວາມສາມາດຢູ່ໃກ້ທີ່ສຸດ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຍັງຖືກຈຳກັດ, ເພື່ອຂະຫຍາຍທຸລະກິດຢ່າງວ່ອງໄວ, ບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ເລືອກເອົາທາງລັດໂດຍການດຶງດູດຄູ່ແຂ່ງຂັນ, ແທນທີ່ຈະລົງທຶນແຕ່ຕົ້ນ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນເດືອນກໍລະກົດ 2024, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຕູ້ຄອນເທນເນີຫວຽດນາມ (Viconship, code VSC) ໄດ້ຊື້ທຶນຕື່ມອີກ 65% ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ນາມ ຫາຍດິງຫວູ, ເທົ່າກັບປະມານ 2.179 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອເພີ່ມທະວີກຳມະສິດຈາກ 35% ຂຶ້ນເປັນ 100%.

ຕາມຄວາມຄາດຫວັງຂອງບັນດາຜູ້ນຳຂອງ Viconship, ເມື່ອຊື້ທ່າເຮືອ Nam Hai Dinh Vu, ບໍລິສັດຈະຮັບສິນຄ້າຈາກທ່າກຳປັ່ນ Green ແລະ Vip Green ໃນກໍລະນີທີ່ມີຕາຕະລາງກຳປັ່ນທັບຊ້ອນກັນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນໃນການບໍລິການ Outsourcing, ປັບປຸງອັດຕາກຳໄລລວມຂອງ Viconship.

ເພື່ອຂະຫຍາຍທຸລະກິດໂດຍຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວ M&A, ທັງວິຄອນຊິບແລະເຂື່ອນໄຟຟ້າຫົວນາເພີ່ມໜີ້ສິນ.

ນອກນີ້, ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳຫາຍດິງວູຍັງຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງສອງທ່າກຳປັ່ນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງວິຄອນຊິບ, ວີບກຣີນ ແລະ VIMC ດິງຫວູ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່າເຮືອ Nam Hai Dinh Vu ແມ່ນ "ຕິດກັບ" Vip Green ສ້າງລະບົບທ່າເຮືອທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ຍາວກວ່າ 800 m, ຊ່ວຍໃຫ້ Viconship ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ຕາມການຄົ້ນຄ້ວາແລ້ວ, ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳຫາຍດິງຫວູແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເຂດລຸ່ມແມ່ນ້ຳກາມ, ຕໍ່ໜ້າຂົວບັກດັງ, ດ້ວຍກຳລັງການອອກແບບ 550.000 TEU, ສາມາດບັນຈຸກຳປັ່ນໄດ້ເຖິງ 48.000 TEU. ພາຍຫຼັງໄດ້ກຳນົດທ່າກຳປັ່ນ ນ້ຳຫາຍດິງຫວູ, ບໍລິສັດ Viconship ຖືເປັນ 5 ທ່າກຳປັ່ນ, ດ້ວຍກຳລັງການອອກແບບ 2,45 ລ້ານ TEU, ກວມເອົາ 30% ຂອງກຳລັງຄວາມສາມາດທັງໝົດຂອງກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong .

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນດານັກວິເຄາະໄດ້ທຳການຄາດຄະເນຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບການຂຸດຄົ້ນທ່າກຳປັ່ນ ນ້ຳຫາຍດິ່ງຫວູ ພາຍຫຼັງ Viconship ໄດ້ເພີ່ມກຳມະສິດເປັນ 100%. ພິເສດ, ຫຼັກຊັບ Vietcombank ຄາດຄະເນວ່າ ທ່າກຳປັ່ນ Nam Hai Dinh Vu ຈະບັນລຸ 40% ປະສິດທິພາບໃນປີ 2024 ແລະ 45%.

ຫຼັກຊັບ Vietcombank ຄາດຄະເນວ່າ ຮອດປີ 2025-2026, ຢູ່ເຂດ ຫາຍຟ່ອງ, ການສະໜອງຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 34% ເມື່ອທຽບໃສ່ປະຈຸບັນ. ເຖິງວ່າແຮງດັນການສະໜອງຈະເພີ່ມຂຶ້ນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບັນດານັກຊ່ຽວຊານເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ໃນໄລຍະຍາວ, ອຸດສາຫະກຳທ່າກຳປັ່ນທະເລຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກສົງຄາມການຄ້າອາເມລິກາ - ຈີນ ແລະ ການເພີ່ມຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ດັ່ງນັ້ນ ບັນດາວິສາຫະກິດຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີກຳລັງຄວາມສາມາດ ແລະ ສ້າງທ່າແຮງໃໝ່ເພື່ອຂະຫຍາຍກຳລັງຄວາມສາມາດໃນບັນດາຂົງເຂດສຳຄັນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຂະຫຍາຍຂະແໜງທ່າເຮືອເທົ່ານັ້ນ, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, Viconship ຍັງໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຂະແໜງການຂົນສົ່ງໂດຍຜ່ານ M&A. ພິເສດ, ບໍລິສັດ Viconship ໄດ້ສຳເລັດການຍົກຍ້າຍ 12,76 ລ້ານຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Vinaship Shipping Joint (ລະຫັດ VNA) ເພື່ອເພີ່ມທະວີກຳມະສິດຈາກ 2,46% ຂຶ້ນເປັນ 40,01% ຂອງຈຳນວນທຶນ charter, ເທົ່າກັບ 344,72 ຕື້ດົ່ງ.

ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າ, Vinaship Maritime Transport, ອະດີດເອີ້ນວ່າບໍລິສັດການຂົນສົ່ງທາງທະເລ III, ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1984. ລາຍຮັບຂອງບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກທຸລະກິດການຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງປະເທດແລະສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນມາຈາກການຂົນສົ່ງ, ການໂຫຼດແລະ unloading, ແລະການບໍລິການຂຸດຄົ້ນຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ໃນນັ້ນ, ປະຈຸບັນ Vinaship ມີກຳປັ່ນ 5 ລຳ ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸ 95.861 DWT, ອາຍຸສະເລ່ຍກວ່າ 20 ປີ, ໃນນັ້ນ ເຮືອ 3 ລຳ ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸ 22,000 – 27,000 DWT (ອາຍຸ 28 ປີ), ເຮືອລຳໜຶ່ງມີກຳລັງການຜະລິດ 13,265 DWT, ເຮືອລຳໜຶ່ງມີອາຍຸ 13,265 DW0 ແລະ 1 ລຳ; DWT (ອາຍຸ 21 ປີ).

ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການເພີ່ມຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງເຖິງ 40.01% ຢູ່ Vinaship ຊ່ວຍໃຫ້ Viconship ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍທຸລະກິດຫຼັກຂອງການຂົນສົ່ງ, ນອກເຫນືອຈາກຂະແຫນງການທ່າເຮືອ.

ການນໍາໃຊ້ຫນີ້ສິນເພື່ອສະຫນອງທຶນ M&A ຈັດການກັບທຸລະກິດໃນອຸດສາຫະກໍາດຽວກັນ

ຄ້າຍກັບບໍລິສັດວິໂກນຊິບ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນເຂື່ອນໄຟຟ້າຫົວນາ (ລະຫັດ HNA) ໄດ້ຈົດທະບຽນໃນ HoSE ໃນເດືອນມັງກອນ 2024 ເມື່ອມີໂຮງງານພຽງແຫ່ງດຽວຄື ໂຮງງານໄຟຟ້ານ້ຳຕົກຫົວນາ, ມີກຳລັງການຜະລິດ 180 ເມກາວັດ, ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 7.092 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນງານຕັ້ງແຕ່ປີ 2013 ເປັນຕົ້ນມາ.

ການເປັນເຈົ້າຂອງໂຮງງານທີ່ໄດ້ດຳເນີນມາແຕ່ປີ 2013 ຍັງສ້າງບັນຫາການເຕີບໂຕຂອງວິສາຫະກິດ. ແທນທີ່ຈະລົງທຶນໃສ່ໂຄງການໃໝ່, ການນຳຂອງເຂື່ອນໄຟຟ້າຫົວນາ ຕັດສິນໃຈຊື້ເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ (ແຂວງເຫງະອານ) ໃນເດືອນ ຕຸລາ 2024, ມີກຳລັງຕິດຕັ້ງ 20 MW ມີ 2 ໜ່ວຍ, ເລີ່ມປະຕິບັດມາແຕ່ວັນທີ 6 ກັນຍາ 2014 ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 513 ຕື້ດົ່ງ.

ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າ, ເພື່ອຂະຫຍາຍທຸລະກິດຜ່ານກິດຈະກໍາ M&A, ທັງ Viconship ແລະເຂື່ອນໄຟຟ້າຫົວນາໄດ້ເພີ່ມຫນີ້ສິນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຖ້າວັນທີ 1 ມັງກອນ 2022, Viconship ບໍ່ໃຊ້ໜີ້, ຈາກນັ້ນຮອດວັນທີ 30 ກັນຍາ 2024, ໜີ້ສິນທັງໝົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 2.182 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 47,4% ຂອງທຶນ (ສະເລ່ຍອຸດສາຫະກໍາພຽງແຕ່ 39%).

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເຖິງວ່າຍັງບໍ່ທັນເພີ່ມໜີ້, ເຂື່ອນໄຟຟ້າຫົວນາ ໄດ້ອະນຸມັດແຜນການກູ້ຢືມທຶນຈາກທະນາຄານຮ່ວມທຸລະກິດການຄ້າຕ່າງປະເທດຫວຽດນາມ-ສາຂາຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອຊື້ເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ, ດ້ວຍວົງເງິນກູ້ຢືມສູງສຸດ 487,62 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານ ຮວ່າງຊວນແທ່ງ, ປະທານສະພາບໍລິຫານ ເຂື່ອນໄຟຟ້າຫົວນາ ແບ່ງປັນວ່າ, ບໍລິສັດມີແຜນຈະນຳໃຊ້ 696,6 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ (ໂຄງປະກອບທຶນແມ່ນ 30% ທຶນປະມານ 208,98 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ທຶນກູ້ຢືມ 70% ເທົ່າກັບ 487 ຕື້ດົ່ງ).

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກໂຄງປະກອບທຶນຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຄາດຄະເນວ່າພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບໜີ້ເພີ່ມເຕີມເພື່ອຊື້ເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ, ໜີ້ສິນທັງໝົດຂອງເຂື່ອນໄຟຟ້າຫົວນາ ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 596,53 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 18,97% ຂອງທຶນ.

ເຫັນໄດ້ວ່າ, ຄຽງຄູ່ກັບຍຸດທະສາດ M&A, ການນຳໃຊ້ໜີ້ສິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນສ້າງຄວາມກົດດັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການເງິນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ທັງເຂື່ອນໄຟຟ້າຫົວນາ ແລະ ບໍລິສັດວິກຄອນ ພາຍຫຼັງ M&A ແລະ ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ ເນື່ອງຈາກໂຄງການ M&A ຕ້ອງການເວລາເພີ່ມເຕີມເພື່ອຍົກລະດັບ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-chon-duong-tat-mo-rong-kinh-doanh-bang-ma-theo-chieu-ngang-d229879.html