"ພູດິນ, ນາງແບກພາລະໃນຂະນະທີ່ລາວບັນທຸກມັນ" ...

ເທິງຜາດິນ, ເມກຂາວ, ຖະໜົນສາຍລົມ ຂ້າງພູສູງ, ຂ້າງເຫວເລິກ, ເມື່ອ 70 ປີກ່ອນ, ທົ່ວປະເທດເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະໄປສູ້ຮົບ, ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດທີ່ໝັ້ນ ດ້ຽນ ບຽນ ຝູ. ຢືນຢູ່ເທິງສຸດຂອງທາງຜ່ານ, ທັນທີທັນໃດໃນຫູຂອງຂ້ອຍໄດ້ຍິນບົດກະວີຈາກເວລາຂອງສົງຄາມແລະສົງຄາມ: "ພູດິນ, ນາງແບກ, ລາວແບກມັນ / ລຸງ Lo Pass, ລາວເອີ້ນແລະນາງຮ້ອງ / ເຖິງແມ່ນວ່າລະເບີດແລະລູກປືນເຮັດໃຫ້ກະດູກຫັກ, ເນື້ອຫນັງ / ຢ່າເສຍໃຈ, ຢ່າເສຍໃຈກັບໄວຫນຸ່ມ" ...

ທ່ານ ດັ້ງດິ່ງກວາງ ແນະນຳເຄື່ອງທີ່ລະນຶກໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຢູ່ເທິງຈອມພູຜາດິນ. ຮູບພາບ: PV

ຜາດິນໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ວ່າແມ່ນໜຶ່ງໃນ “ສີ່ດ່ານໃຫຍ່” ຂອງພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງປະເທດ, ພ້ອມກັບ O Quy Ho (ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ Lai Chau ແລະ ລາວກາຍ), Ma Pi Leng (ແຂວງ Ha Giang) ແລະ Khau Pha Pass (ແຂວງ Yen Bai ). ເປັນດ່ານສູງ, ຕັ້ງຢູ່ຊາຍແດນລະຫວ່າງແຂວງ ເຊີນລາ ແລະ ດ້ຽນບຽນ. ພວກເຮົາໄປຕາມທາງໂຄ້ງ A-Z ຕາມທາງຫຼວງເລກ 6 ຜ່ານຜາດິນ, ບາງຄັ້ງກໍເຊື່ອງຢູ່ໃນເມກທີ່ລອຍຕົວ, ບາງເທື່ອກໍຕົກລົງມາພາຍໃຕ້ສີຂຽວອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານຂອງພູຜາປ່າດົງຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ. ຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນອັນຕະລາຍ, ແຕ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແທ້ໆ, ສະຫງ່າງາມ, ແລະສວຍງາມຫຼາຍ.

ທ່ານ ດ່າວດິງກວາງ (ເກີດປີ 1966), ຊາວເມືອງເໜືອ (ໄຕງວຽນ), ໄດ້ຂາຍຂອງທີ່ລະນຶກຢູ່ເທິງຈອມພູຜາດິນ ເປັນເວລາກວ່າ 6 ປີແລ້ວ, ໂດຍໄດ້ອະທິບາຍເຖິງຊື່ຂອງຜ່ານ ຜາດິນ. ຕາມທ່ານກວາງນາມແລ້ວ, ຊື່ແມ່ນມາຈາກພາສາເຜົ່າໄທດຳ, ດັ້ງເດີມແມ່ນ "ຜາດິນ". "ຜາ" ແປວ່າຟ້າ, "ດິນ" ຫມາຍເຖິງແຜ່ນດິນ, ຫມາຍຄວາມວ່າທາງຜ່ານທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍເມກສີຂາວແມ່ນບ່ອນທີ່ສະຫວັນແລະແຜ່ນດິນໂລກມາພົບກັນ. ຊາວໄທທີ່ອາໄສຢູ່ອ້ອມຕີນທາງຜ່ານມັກເອີ້ນວ່າ “ຜາໂອ” (ໂອ້ພຣະເຈົ້າ). ໃນພາສາໄທ “ຜາດິນ” ຍັງມີຄວາມໝາຍວ່າ ເປັນກຳແພງດິນທີ່ສູງຊັນ ແລະ ຍາກທີ່ຈະປີນຂຶ້ນໄດ້.

ຈາກເມືອງທຸລະຄົມ (ແຂວງເຊີນລາ), ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 6 ເໜືອຜາດິນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍທາງໂຄ້ງທີ່ມີລົມພັດແຮງ, ຂຶ້ນພູສູງຊັນ, ມີໜ້າຜາເລິກ, ລ້ຽວແຫຼມຫຼາຍ. ແຕ່ວ່າຖະໜົນສາຍນີ້ມີຄວາມວຸ່ນວາຍ, ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ກາຍເປັນຈຸດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງທາງຜ່ານ, ໄດ້ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນໃນແຕ່ລະປີ. ເຂົາເຈົ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄວໜຸ່ມ, ຜູ້ທີ່ມັກ ການສຳຫຼວດ ແລະ ເອົາຊະນະ. ແລະເວລາທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນເລືອກໃຫ້ພິຊິດຜາດິນນັ້ນມັກເປັນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ລົມແຮງ, ຫຼືລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນ.

ໃນຊຸມມື້ນີ້, ຢູ່ເທິງຈອມພູຜາດິນ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບປະກັບພວກເຖົ້າແກ່ຜົມຂາວ, ອະດີດທະຫານ ດ້ຽນບຽນ, ຊາວໜຸ່ມອາສາສະໝັກ, ພະນັກງານແຖວໜ້າທີ່ໄດ້ຕໍ່ສູ້ໂດຍກົງ ແລະ ຮັບໃຊ້ໃນຂະບວນການ ດ້ຽນບຽນຝູ ໃນໄລຍະຜ່ານມາ. ເຖິງວ່າເຮົາຮູ້ກັນດີວ່າ ເສັ້ນທາງປະຈຸບັນນີ້ໄດ້ມີການປັບປຸງຫຼາຍພາກສ່ວນແລ້ວ ແຕ່ບໍ່ຄືກັບເສັ້ນທາງເກົ່າ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີເສົາຄ້ຳທີ່ຕັ້ງຢູ່ຈຸດຕັດລະຫວ່າງເສັ້ນທາງເກົ່າ ແລະ ເສັ້ນທາງໃໝ່, ເປັນສີເລືອດແດງ. ເຂົາເຈົ້າຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອສົນທະນາ, ຫວນຄືນຄວາມຊົງຈຳຂອງສົງຄາມໃນອະດີດ, ແລະຈາກນັ້ນຖ່າຍຮູບໃນເສັ້ນທາງກັບຄືນສູ່ຄວາມຊົງຈຳວິລະຊົນ.

ຢູ່ເທິງອະນຸສາວະລີໄດ້ມີຄຳຈາລຶກວ່າ: “ດ່ານຜາດິນມີຄວາມຍາວ 32 ກິໂລແມັດ, ຈຸດສູງສຸດແມ່ນ 1.648 ແມັດຈາກລະດັບໜ້ານ້ຳທະເລ, ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ປະສົບກັບລູກລະເບີດຫຼາຍຄັ້ງໂດຍພວກລ່າເມືອງຂຶ້ນຝຣັ່ງ ເພື່ອກີດຂວາງເສັ້ນທາງສະໜອງອາວຸດຍຸດໂທປະກອນ, ລູກປືນ, ອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງຮັບໃຊ້ໃຫ້ແກ່ຂະບວນການຕໍ່ສູ້ ດ້ຽນບຽນຝູ. ແລະ ບັນດານັກອາສາສະໝັກຊາວໜຸ່ມຍັງຄົງຍຶດເອົາດິນແດນ, ທັງໄດ້ທຳລາຍຫີນເພື່ອເປີດຖະໜົນ, ປົດປ່ອຍລູກລະເບີດ, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຮັກສາສະພາບການສັນຈອນຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ຮັບປະກັນການໜູນຊ່ວຍໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງທັນການຈົນເຖິງວັນໄຊຊະນະຢ່າງຄົບຖ້ວນ”. ລຸ່ມນີ້ແມ່ນ 4 ຂໍ້ຂອງນັກກະວີ ຕູ່ ຮືວ່າ: “ຜາດິນ, ລາວແບກ, ລາວແບກ/ ລຸງໂລ, ລາວເອີ້ນ, ນາງຮ້ອງ/ ເຖິງວ່າລູກລະເບີດ ແລະ ລູກປືນຈະທຳລາຍກະດູກ, ເນື້ອໜັງ/ ຢ່າເສຍໃຈ, ຢ່າເສຍໃຈກັບໄວໜຸ່ມ”.

ກ່ອນນີ້ 70 ປີ, ເສັ້ນທາງທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຢູ່ເຂດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດຢືນອັນສຳຄັນຂອງຊີວິດການເປັນຢູ່ເພື່ອໜູນຊ່ວຍກຳລັງທະຫານຂອງພວກເຮົາຢູ່ສະໜາມຮົບ ດ້ຽນບຽນຝູ. ແລະ ເພື່ອຕັດຄວາມກ້າວໜ້າທັງໝົດຂອງກອງທັບພວກເຮົາ, ພວກລ່າເມືອງຂຶ້ນຝະລັ່ງໄດ້ມີຍົນລາດຕະເວນຢູ່ເຂດຜາດິນແດນຫຼາຍສິບເທື່ອຕໍ່ມື້, ໄດ້ຍິງລູກລະເບີດຫຼາຍຮ້ອຍລູກຢ່າງດຸເດືອດ. ທາງຜ່ານແມ່ນຖົງລູກລະເບີດ, ພ້ອມກັບສີ່ແຍກ Co Noi.

ໃນການປະທະກັນຄັ້ງປະຫວັດສາດນີ້, ເສັ້ນທາງເລກທີ 13A (ປະຈຸບັນແມ່ນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 37) ແລະ ເສັ້ນທາງ 41 (ປະຈຸບັນແມ່ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 6), ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ໂກນ້ອຍ, ເມືອງມາຍເຊີນ (ແຂວງເຊີນລາ) ມີຈຸດໝາຍສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທົ່ງພຽງພາກເໜືອ, ເຂດລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແບກ, ເຂດ 3, ເຂດຕາແສງ ດິງເຍີນ ກັບເຂດ 4. ບັກລົງ, ຜ່ານບ່າເຄ - ໂກນ້ອຍ - ເຊີນລາ - ດ້ຽນບຽນ; ຈາກເຂດ 4 - ເງ້ອານ - ແທງຮວາ - ມົກເຈົາ - ໂກນ້ອຍ - ເຊີນລາ - ດ້ຽນບຽນ; ຈາກເຂດ 3 – Nho Quan – Hoa Binh – Moc Chau – Co Noi – Son La – Dien Bien. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈາກໂກນ້ອຍ, ອາວຸດ, ລູກປືນ, ສະບຽງອາຫານ ແລະ ສະບຽງອາຫານໄປ ດ້ຽນບຽນຝູ ບໍ່ມີທາງອື່ນນອກເໜືອໄປຈາກການຂ້າມຜ່ານ Pha Din ອັນຕະລາຍ. ແລະ ຮັບປະກັນການຈະລາຈອນ ແລະ ເສັ້ນທາງ, ການໜູນຊ່ວຍແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດຢ່າງທັນການໃຫ້ແກ່ຂະບວນການ ດ້ຽນບຽນຝູ, ໄດ້ມີຊາວໜຸ່ມອາສາສະໝັກ ແລະ ແຮງງານແຖວໜ້ານັບພັນຄົນໄດ້ເສຍຊີວິດ.

ເປັນກຳມະກອນແຖວໜ້າທີ່ພວກເຮົາໂຊກດີທີ່ໄດ້ພົບພໍ້ກັບຈິດໃຈອັນແຮງກ້າຂອງທົ່ວປວງຊົນທັງຊາດໃນເວລານັ້ນ. ທ່ານ ຫງວຽນດຶກງອກ, ຫົວໜ້າກຳມະກອນຂົນສົ່ງຂອງຕາແສງ ຮ່ວານດົງ (ຮ່ວາງຮ່ວາ) ໃນຊຸມເດືອນໜູນຊ່ວຍຂະບວນການ ດ້ຽນບຽນຝູ. ທ່ານຫງອກກ່າວວ່າ, ໃນເວລານັ້ນ, ທິມງານຂົນສົ່ງຂອງຕົນຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກກວາງໂຈ່ວໄປດ້ຽນບຽນ. ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວຫຼາຍຮ້ອຍກວ່າກິໂລແມັດ, ສ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດແມ່ນເສັ້ນທາງຜ່ານຜາດິນ. ເພາະເພື່ອຂຶ້ນພູ, ນອກເໜືອໄປຈາກຄົນຂັບແລ້ວ, ຍັງມີຄົນໜຶ່ງຕ້ອງຍູ້ລົດເຂັນ. ແລະ ເມື່ອລົງຄ້ອຍ ກໍ່ຕ້ອງການຄົນມາອີກ 2 ຄົນ, ຄົນໜຶ່ງຍູ້ໄປທາງໜ້າ, 1 ຄົນດຶງຫຼັງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລົດເຂັນຈະຕົກໃນເຫວ. ການເດີນທາງຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄົນໄດ້ໃຊ້ເວລາໝົດເດືອນເພື່ອໄປເຖິງບ່ອນເຕົ້າໂຮມສິນຄ້າຢູ່ເມືອງຕວນເຈົາ (ແຂວງ ດ້ຽນບຽນ).

ເມື່ອສັນຍານເຕືອນວ່າຍົນຂອງຝຣັ່ງກຳລັງມາ, ທ່ານຫງອກແລະອ້າຍນ້ອງໄດ້ກະແຈກກະຈາຍໄປຊອກບ່ອນລີ້ຊ່ອນ. ເມື່ອຍົນຜ່ານໄປ, ພວກອ້າຍກໍ່ເອົາລໍ້ອີກ, ຍຶດລົດເຂັນໃຫ້ແໜ້ນ ແລະ ຍູ້ສິນຄ້າໄປໜ້າຢ່າງວ່ອງໄວ. ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງ, ເສັ້ນທາງພູເຂົາໄດ້ມີລົມແລະບິດ, ດັ່ງນັ້ນສັດຕູພຽງແຕ່ຕ້ອງການລະເບີດຈຸດດຽວ, ແລະຫີນແລະດິນຈະພັງລົງແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງຂ້າງລຸ່ມນີ້. ແຕ່ຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍຈິດໃຈ “ທັງແນວໜ້າ, ທັງໝົດເພື່ອໄຊຊະນະ”, ທ່ານ ຫງວຽນດຶກງອກ ແລະ ບັນດາພະນັກງານແຖວໜ້າໃນເວລານັ້ນ ພ້ອມກັບບັນດານັກອາສາສະໝັກຊາວໜຸ່ມ ໄດ້ພັກຢູ່ເທິງພູ, ເຕັມໄປດ້ວຍຂຸມລູກລະເບີດ, ຫັກກ້ອນຫີນເພື່ອບຸກເບີກທາງ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນໄຊຊະນະ “ສັ່ນສະເທືອນ 5 ທະວີບ ແລະ ແຜ່ນດິນໄຫວ”.

70 ປີຜ່ານໄປ, ຜາດິນແດນໃນທຸກວັນນີ້ໄດ້ສຳພັດກັບສີສັນແຫ່ງຊີວິດ, ແຕ່ນ້ຳໃຈອັນແຮງກ້າ, ຈິດໃຈ “ເດັດດ່ຽວສູ້ຮົບເພື່ອປະເທດຊາດ, ຄວາມຕັດສິນໃຈດຳລົງຊີວິດ” ຂອງບັນດານັກຮົບຜູ້ອອກແຮງງານແຖວໜ້າ, ຊາວໜຸ່ມອາສາສະໝັກຍັງຄົງຄົງຢູ່. ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 6 ໄດ້ກາຍເປັນເສັ້ນທາງເສດຖະກິດການຄ້າຂອງແຂວງ ດ້ຽນບຽນ ກັບເຂດທົ່ງພຽງ, ສຳລັບບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອກັບບັນດາແຂວງພາກເໜືອຂອງລາວ ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນໄຕງວຽນ.

ຢູ່ຜາດິນທີ່ສວຍງາມ, ປົກຫຸ້ມດ້ວຍດອກໄມ້ຂາວ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບກັບເດັກຍິງໄທແລະຊາວເຜົ່າມົ້ງຖືກະຕ່າໝາກມອນ ແລະ ໝາກກ້ຽງໄປຂາຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວ. ແລະຢູ່ທາງເທິງນັ້ນ, ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງທີ່ລະນຶກຂອງທ່ານ ດັ້ງດິ່ງກວາງ, ຊາວເຜົ່າຈຳແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ກໍ່ຄຶກຄື້ນດ້ວຍສຽງຫົວ.

ດຶກ

ທີ່ມາ