ການເພີ່ມການລົງທຶນໃນສາງແລະການບໍລິການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ສັ້ນລົງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫຼຸດລົງແມ່ນການແຂ່ງຂັນຂອງທຸລະກິດຈັດສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍເພື່ອສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ.
ການເພີ່ມການລົງທຶນໃນສາງແລະການບໍລິການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ສັ້ນລົງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫຼຸດລົງແມ່ນການແຂ່ງຂັນຂອງທຸລະກິດຈັດສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍເພື່ອສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ.
 |
| ຫລາຍຫນ່ວຍງານກໍາລັງລົງທຶນໃນສາງແລະເສີມຂະຫຍາຍການບໍລິການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຂົນສົ່ງ. |
ການລົງທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ
ຜ່ານກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນປະຈຳປີ 2024, ບໍລິສັດໄປສະນີ Viettel (Viettel Post, code VTP) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບໍລິສັດມີແຜນທີ່ຈະຮັດແຄບພາກສ່ວນການຂາຍ (ຊິມກາດໂທລະສັບ) ເພື່ອສຸມໃສ່ການສົ່ງມອບ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ດ້ວຍອັດຕາກຳໄລທີ່ດີກວ່າ. ພິເສດ, ບໍລິສັດວາງຄາດໝາຍລາຍຮັບຈາກຂະແໜງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງໃຫ້ບັນລຸ 9.147 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 33,3% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023.
ດ້ວຍພາລະກິດບຸກເບີກໃນການວາງແຜນ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມແຫ່ງຊາດຕາມທິດສະຫຼາດ, ສີຂຽວ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, Viettel Post ພວມມານະພະຍາຍາມຜັນຂະຫຍາຍການວາງແຜນໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງໃນນັ້ນມີບັນດາສວນສາທາລະນະ - ສູນ, ຄັງສິນຄ້າພັນທະບັດ, ທ່າເຮືອແຫ້ງ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດກະສິກຳ, ສວນອຸດສາຫະກຳກັບສູນການຈະລາຈອນທາງຫຼວງ, ທາງລົດໄຟ, ສະໜາມບິນ, ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ລະບົບດ່ານຊາຍແດນທີ່ມີລາຄາຖືກສຸດ.
ທ່ານ ຮວ່າງຈຸງແທ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ໄປສະນີ Viettel ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປີ 2024, ຄາດໝາຍລາຍຮັບຂອງຂະແໜງສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງເມື່ອສະເໜີໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນແມ່ນຈະເຕີບໂຕກວ່າ 30%, ແຕ່ຄະນະບໍລິຫານງານວາງຄາດໝາຍເຕີບໂຕ 45%.
ການແຂ່ງຂັນການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການຂົນສົ່ງແມ່ນຖືວ່າຮ້ອນກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ການລົງທຶນໃນໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ນັກລົງທຶນມີທາງເລືອກຫລາຍຂຶ້ນ, ຊ່ວຍຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງທ້ອງຖິ່ນ...
ທ່ານ ຫງວຽນຊວນຟຸກ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ U&I Logistics ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຄວາມມານະພະຍາຍາມຂະຫຍາຍສ່ວນຕະຫຼາດ, ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງລະບົບນິເວດຂອງການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອເກັບກຳ, ປຸງແຕ່ງ, ຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນ; ສົ່ງອອກບົດລາຍງານການຄຸ້ມຄອງ smart ລາຍລະອຽດທີ່ສຸດ, ຮັບໃຊ້ການວາງແຜນແລະການຕັດສິນໃຈ.
“ປະຈຸບັນ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາກໍ່ສ້າງຢ່າງຄົບຊຸດດ້ວຍລະບົບການຄຸ້ມຄອງສາງ (WMS), ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ (TMS), ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນການສູນກາງ (UONP), ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມສໍາພັນລູກຄ້າ (CRM)…
ທີ່ບໍລິສັດ Best Express ຫວຽດນາມ ຈຳກັດ, ໃນ 5 ປີແຫ່ງການເຄື່ອນໄຫວ, ວິສາຫະກິດນີ້ໄດ້ລົງທຶນກວ່າ 50 ລ້ານ USD ເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາງ, ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ເຄືອຂ່າຍການບໍລິການ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຫົວໜ່ວຍມີສູນຈັດລຽງສິນຄ້າອັດຕະໂນມັດ 39 ແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດ. ເນື້ອທີ່ສາງໃນທົ່ວປະເທດມີຫຼາຍກວ່າ 100.000 m2, ມີຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງ 1,8 ລ້ານ parcels ຕໍ່ມື້.
ທ່ານ Eric Liang, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ Best Global, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ Best Express Vietnam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຮືອຂົນສົ່ງຂອງບໍລິສັດໄດ້ລົງທຶນກວ່າ 5 ລ້ານ USD ເພື່ອສະໜອງພາຫະນະປະເພດຕ່າງໆກວ່າ 200 ຄັນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບໍລິສັດຍັງໄດ້ຂະຫຍາຍຕາໜ່າງບໍລິການສົ່ງດ່ວນໄປຍັງ 63 ແຂວງ, ນະຄອນ.
ສ້າງພື້ນຖານໃນ "ບ້ານ"
ປະຈຸບັນ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ເຂດ ເສດຖະກິດ ຫຼັກພາກໃຕ້ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງພວມປັບປຸງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ຫຼາຍໂຄງການທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ສູງຄື: ຖະໜົນວົງວຽນ 3, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ-ຫວຸງເຕົ່າ, ທາງດ່ວນ ເບັນລຶ໋ກ-ລອງແທ່ງ, ຂົວ ຣາຊມິວ 2 ແລະ ອື່ນໆ ພວມໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຮີບດ່ວນ, ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດການຜະລິດ ແລະ ການຄ້າ, ທັງເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ.
ທ່ານ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ກາລະໂອກາດໃຫຍ່ສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍມາດ້ວຍການແຂ່ງຂັນລະດັບສູງ. ຂົງເຂດເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງ, ການຈັດສົ່ງ, ສາງ, ການຂຸດຄົ້ນທ່າເຮືອ, ແລະອື່ນໆແມ່ນເປັນພະຍານການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງລະຫວ່າງຍັກໃຫຍ່ທີ່ມີທ່າແຮງທາງດ້ານການເງິນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.
ໃນການແຂ່ງຂັນນີ້, ບໍລິສັດຕ່າງປະເທດກໍາລັງຄອບຄອງຫົວຫນ່ວຍພາຍໃນປະເທດ. ສະນັ້ນ, ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງຕ້ອງສາມັກຄີສ້າງກຳລັງແຮງລວມ, ມີພື້ນຖານເປັນເຈົ້າການໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີວຽກເຮັດງານທຳຮັບຈ້າງຢູ່ບ້ານ.
ທ່ານນາງ ລີ ກິມຈີ ປະທານສະມາຄົມສະບຽງອາຫານ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຊີ້ອອກວ່າ: ໜຶ່ງໃນບັນດາສິ່ງກີດຂວາງທີ່ພາໃຫ້ການພັດທະນາທີ່ບໍ່ຍືນຍົງ ແລະ ທ່າແຮງການສົ່ງອອກທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂຸດຄົ້ນແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງ, ຫ້ອງເກັບນ້ຳເຢັນ, ຄັງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າຢູ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຍັງຈຳກັດຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ຕາມທ່ານນາງ Chi ແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີວິສາຫະກິດປຸງແຕ່ງ, ສົ່ງອອກ ແລະ ຂາຍຍ່ອຍຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງ, ແຕ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສະໜອງວັດຖຸດິບຈາກບັນດາທ້ອງຖິ່ນບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ, ພິເສດແມ່ນພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ສະນັ້ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງ, ການເກັບຄວາມເຢັນ... ເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເກັບມ້ຽນ.
“ພວກຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າ ລັດຖະບານ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນບໍ່ມີກົນໄກໜູນຊ່ວຍ, ຊຸກຍູ້ ແລະ ລົງທຶນໃນຂົງເຂດນີ້, ການລົງທຶນໃນລະບົບສາງເຢັນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ logistics ມີການຟື້ນຕົວຂອງທຶນຊ້າ, ຖ້າບໍ່ມີນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍ, ບັນດາວິສາຫະກິດຈະບໍ່ກ້າລົງທຶນພຽງພໍ. ອັດຕາເງິນເຟີ້ ແລະ ແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີ ແລະ ອື່ນໆ;
ຕາມບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳແລ້ວ, ບັນດານະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພົວພັນໃກ້ຊິດລະຫວ່າງບັນດາທ້ອງຖິ່ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດລົງທຶນຢ່າງໝັ້ນໃຈໃນຂອບເຂດການຜະລິດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ມີມູນຄ່າສູງກວ່າ.
ພິເສດແມ່ນຕ້ອງມີການໜູນຊ່ວຍຂອງລັດ, ນະໂຍບາຍ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ສົມບູນກ່ຽວກັບການບໍລິການຂົນສົ່ງຄື: ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ພົ້ນເດັ່ນເພື່ອຊຸກຍູ້ຂະແໜງການບໍລິການຂົນສົ່ງ; ປະກອບເປັນວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່; ຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດພິເສດ, ລົງທຶນໃນບັນດາໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ ...
ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/don-vi-van-chuyen-tang-toc-dau-tu-ha-tang-d228684.html
(0)