ການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນສໍາລັບສະຫນາມບິນ Long Thanh

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີ 2026, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1 ຈະໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າ. ດ້ວຍຄວາມສາມາດທີ່ໄດ້ອອກແບບໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ 25 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ຈະຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານນັບໝື່ນຄົນໃນແຕ່ລະມື້. ສະນັ້ນ, ການຕິດຕໍ່ສັນຈອນແມ່ນປັດໄຈອັນດັບໜຶ່ງເພື່ອໃຫ້ສະໜາມບິນລອງແທ່ງດຳເນີນງານຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

Báo Đồng Nai•22/09/2025

ຖະໜົນວົງເງິນເລກ 3 - ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຈະໄດ້ຮັບການເປີດທາງດ້ານເຕັກນິກໃຫ້ແກ່ການຈະລາຈອນທົ່ວແຂວງໃນທ້າຍປີ 2025. ພາບ: ຟ້າມຕົ່ງ.

ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງຂອງ "ກະດູກສັນຫຼັງ" shaft ເຊື່ອມຕໍ່

ຕາມບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ແລ້ວ: ເມື່ອເລີ່ມດຳເນີນການແລ້ວ, ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນຫຼາຍຕ້ອງເດີນທາງຈາກສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ໃນສະພາບການນັ້ນ, ທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວເຈົາ ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນ “ກະດູກສັນຫຼັງ” ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ຫາ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນໄລຍະທຳອິດຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.

ດ້ວຍບົດບາດນັ້ນ, ທາງດ່ວນສາຍນີ້ໄດ້ຮັບການສະເໜີຫຼາຍຄັ້ງຈາກ ACV ກໍ່ຄືແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເພື່ອໃຫ້ລັດຖະບານສູນກາງລົງທຶນຜັນຂະຫຍາຍພາກສ່ວນຈາກລອງແທ່ງເຖິງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໂດຍໄວ.

ວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025, ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າໜັງ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ.

ຕາມທ່ານ ດັ້ງຮ່ວາຍນາມ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ວິສາຫະກິດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ແລ້ວ: ໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນໃນຂົງເຂດຂົນສົ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ VEC ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ປະຕິບັດການລົງທຶນໃນຮູບແບບໂຄງການກໍ່ສ້າງສຸກເສີນ. ພາຍຫຼັງການລົງມືກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2026 ຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ດ້ວຍລັກສະນະພິເສດທັງການອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງ, ປະຈຸບັນ VEC ພວມສຸມໃສ່ທຸກດ້ານການເງິນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອປະກອບເອກະສານອອກແບບກໍ່ສ້າງເພື່ອປະຕິບັດພາຍຫຼັງການອອກແບບພື້ນຖານຂອງໂຄງການ, ຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຢູ່ສະຖານທີ່.

ຊຸດຂອງໂຄງການ "ແຂ່ງລົດ" ສໍາລັບຄວາມຄືບຫນ້າ

ຄຽງຄູ່ກັບທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຈະລາຈອນໃຫ້ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ໂຄງການທາງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງສາຍໄໝ ແລະ ເສັ້ນທາງຂອງແຂວງກໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ຈຸດເດັ່ນຮ່ວມຂອງບັນດາໂຄງການນີ້ແມ່ນບັນດາໂຄງການລ້ວນແຕ່ຕ້ອງສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນທ້າຍປີ 2025 ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນໃນປີ 2026, ເໝາະສົມກັບເວລາທີ່ຄາດວ່າຈະດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ສະໜາມບິນ Long Thanh.

ສ່ວນທາງດ່ວນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາຍ ຜ່ານຕາແສງ ລອງແທ່ງ ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ເມື່ອສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ. ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ

ຕາມທ່ານຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Vo Tan Duc ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສຳລັບບັນດາໂຄງການປະກອບຂອງທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວູງເຕົ່າ ແລະ ວົງເງິນ 3 - ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ມອບໃຫ້ແຂວງລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຄວາມຄືບໜ້າເພື່ອເປີດການຈະລາຈອນເຕັກນິກກ່ອນວັນທີ 19/12/2025.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh, ປະຈຸບັນ VEC ພວມຊີ້ນຳບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການທັງໝົດໃນປີ 2026.

ສຳລັບແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ນອກຈາກບັນດາໂຄງການທີ່ລັດຖະບານສູນກາງໄດ້ປະຕິບັດແລ້ວ, ທ້ອງຖິ່ນຍັງຕັ້ງໜ້າຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາໂຄງການເສັ້ນທາງຂອງແຂວງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຈະລາຈອນໃຫ້ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ປະຈຸບັນ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເລັ່ງແກ້ໄຂຄວາມຄືບໜ້າໃນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສຳລັບໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງແຂວງ 25B ແລະ 25C. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນຊີ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ. ເປົ້າໝາຍທີ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ວາງອອກ 2 ໂຄງການນີ້ແມ່ນພື້ນຖານການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025. ເພາະຕາມແຜນການແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງສອງແຂວງທີ່ມີບົດບາດເຊື່ອມຕໍ່ຈາກສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຫາ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເບັນລູ - ລອງແທ່ງ, ວົງວຽນ 3 - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ຈາກນັ້ນ, ສ້າງເສັ້ນສັນຈອນເພີ່ມເຕີມເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງເຖິງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແບ່ງປັນຄວາມກົດດັນການສັນຈອນໃຫ້ທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ.

ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ ມີຄວາມຍາວປະມານ 22 ກິໂລແມັດ ພວມຜັນຂະຫຍາຍຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 15 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ 2025, ເມື່ອກວດກາໂຄງການສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1, ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ຄວາມຄືບໜ້າຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບບັນດາລາຍການຢູ່ພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຢູ່ບັນດາລະບົບຈະລາຈອນເຊື່ອມໂຍງ. ສະນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄື: ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 – ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ – ລອງແທ່ງ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ VEC ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ປະຕິບັດ. ໂຄງການທັງໝົດນີ້ໄດ້ມຸ່ງໄປເຖິງບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນທີ່ສະໜາມບິນ Long Thanh ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ.

ຟ້າມຕຸ່ງ

ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/dong-bo-ket-noi-giao-thong-cho-san-baylong-thanh-9dc1e33/