ການກໍ່ສ້າງເລີ່ມຕົ້ນພ້ອມໆກັນໃນ 3 ທາງດ່ວນໃນພາກໃຕ້.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ, ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບ໋າຍມາທື໋, ທາງດ່ວນ ຈ່າງດຶກ - ກ໋ຽນທ້ວນ - ໂສກ Trăng, ພ້ອມກັບຖະໜົນວົງວຽນ 3 ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ລ້ວນແຕ່ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການເປີດນໍາໃຊ້, ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.

ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 18 ມິຖຸນາ, ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ, ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄ້ງຮວ່າ - ບ່ວນມາທວດ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການພ້ອມໆກັນ. ພິທີວາງສີລາລຶກໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດສົດທາງອອນລາຍຈາກສະຖານທີ່ຫຼັກໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄປຍັງສະຖານທີ່ຕ່າງໆໃນບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ ແລະ ດັກລັກ.

ທັດສະນະຂອງຈຸດປ່ຽນລົດໄຟ Tan Van, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກ 3, ເມື່ອສຳເລັດ. ຮູບພາບ: ກົມຂົນສົ່ງ .

ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເລກ 3 ແມ່ນໂຄງການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນດ້ານທຶນຮອນ, ມີມູນຄ່າເກືອບ 75.400 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 76 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບິ່ງເຢືອງ, ດົ່ງນາຍ ແລະ ລອງອານ, ແລະ ແບ່ງອອກເປັນ 8 ໂຄງການອົງປະກອບ, ໂດຍແຕ່ລະແຂວງ/ນະຄອນ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 2 ໂຄງການຄື: ການຊື້ທີ່ດິນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນທ້ອງຖິ່ນທຳອິດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ, ແລະ ມັນຍັງມີສ່ວນທີ່ຍາວທີ່ສຸດຂອງເສັ້ນທາງວົງແຫວນ, ຍາວກວ່າ 47 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 41.400 ຕື້ດົ່ງ. ສາມແຂວງຄື: ບິ່ງເຢືອງ, ດົ່ງນາຍ, ແລະ ລອງອານ ຍັງມີແຜນທີ່ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງເສັ້ນທາງໃນເດືອນມິຖຸນາ.

ເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 3 ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງດ່ວນເບນລູກ - ລອງແທ່ງ (ເມືອງເຍີນແຈກ, ແຂວງດົ່ງນາຍ) ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງດ່ວນເບນລູກ - ລອງແທ່ງ (ເມືອງເບນລູກ, ແຂວງລອງອານ). ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນນີ້ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງດ່ວນເບນລູກ ຈະສ້າງເປັນແກນການຂົນສົ່ງທີ່ອ້ອມຮອບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະໃນການເດີນທາງຜ່ານໃຈກາງເມືອງ.

ໃນໄລຍະທີ 1, ໂຄງການຈະກໍ່ສ້າງສີ່ເລນທຳອິດຂອງທາງດ່ວນຢູ່ກາງ, ໂດຍມີຖະໜົນຂະໜານຢູ່ສອງຟາກຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ. ເສັ້ນທາງທັງໝົດຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2026, ເຊິ່ງເປັນການເປີດພື້ນທີ່ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາແລວທາງອຸດສາຫະກຳ, ເຊື່ອມຕໍ່ກຸ່ມທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ... ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ ແລະ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນພາກໃຕ້.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ. ຮູບພາບ: Thanh Nhan

ທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ຍາວປະມານ 53.7 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົ່າ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງອ້ອມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1, ສ່ວນທີ່ຜ່ານເມືອງບຽນຮວ່າ (ແຂວງດົ່ງນາຍ); ຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນຢູ່ຈຸດຕັດກັນກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 56 ໃນນະຄອນບ່າເຣ້ຍ (ແຂວງບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົ່າ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຍອດເງິນລົງທຶນທັງໝົດ 17.837 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານຂອງລັດ, ແບ່ງອອກເປັນສາມອົງປະກອບ, ຮ່ວມກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍທ້ອງຖິ່ນທີ່ເສັ້ນທາງຜ່ານ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ. ໃນໄລຍະທຳອິດ, ທາງດ່ວນນີ້ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍ 4-6 ເລນ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2026. ເມື່ອເປີດການນຳໃຊ້, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ທ່າເຮືອ, ແລະ ສູນເສດຖະກິດ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາທົ່ວພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ທາງດ່ວນ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ມີການລົງທຶນທັງໝົດ 21,935 ຕື້ດົ່ງ, ຍາວປະມານ 117.5 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ສອງແຂວງ Khanh Hoa ແລະ Dak Lak. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແບ່ງອອກເປັນສາມໂຄງການອົງປະກອບ, ໂດຍມີການມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ສອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ເສັ້ນທາງຜ່ານເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນຈາກຈຸດຕັດກັນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 26B ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ເທດສະບານ Ninh Hoa, ແຂວງ Khanh Hoa) ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ຈຸດຕັດກັນກັບທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ, ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງເມືອງ Buon Ma Thuot (ແຂວງ Dak Lak).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນກໍ່ສ້າງດ້ວຍ 4 ເລນ ແລະ ກວ້າງ 17 ແມັດ, ຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 2027. ເມື່ອສຳເລັດ, ທາງດ່ວນນີ້ຈະສ້າງແກນນອນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພູສູງພາກກາງກັບເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້ພາກກາງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1, ແລະ ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາພາກພື້ນ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນເຈົາດົກ - ແຄນເທີ - ຊອກຈັງ. ຮູບພາບ: ແທງຮວຽນ

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ມື້ໜຶ່ງ, ເສັ້ນທາງດ່ວນເຈົາດົກ - ເກີນເທີ - ຊອກຈັງ ຍາວກວ່າ 188 ກິໂລແມັດ ແລະ ຜ່ານ 4 ແຂວງໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 44.700 ຕື້ດົ່ງ, ກໍ່ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 ໃນນະຄອນເຈົາດົກ, ແຂວງອານຢາງ, ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ທ່າເຮືອເຈິ່ນເດ ໃນຊອກຈັງ. ສ່ວນທີ່ຜ່ານອານຢາງຍາວເກືອບ 57 ກິໂລແມັດ, ເກີນເທີ ເກືອບ 38 ກິໂລແມັດ, ຮອດເຮົ້າຢາງ ປະມານ 37 ກິໂລແມັດ, ແລະ ຜ່ານຊອກຈັງ ຍາວກວ່າ 56 ກິໂລແມັດ.

ໃນໄລຍະທຳອິດ, ໂຄງການຈະກໍ່ສ້າງ 4 ເລນ, ກວ້າງ 17 ແມັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດແລ່ນໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຈະຖືກຂະຫຍາຍໃຫ້ກວ້າງກວ່າ 32 ແມັດ ດ້ວຍ 6 ເລນ. ເສັ້ນທາງທັງໝົດຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2027, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງນອນທີ່ສຳຄັນໃນພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ.

ເສັ້ນທາງນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຕາມແນວຕັ້ງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ເສັ້ນທາງ N1, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91, ແລະອື່ນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນໃຫ້ສຳເລັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມຂອງແຂວງພາກຕາເວັນຕົກກັບກຳປູເຈຍ ແລະ ບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ອື່ນໆ.

ຢາມິງ

ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vnexpress.net/dong-loat-khoi-cong-3-tuyen-cao-toc-o-phia-nam-4618802.html