ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 3 ເສັ້ນໃນພາກໃຕ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພ້ອມໆກັນ

ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ, ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບ໋າຍມາທື໋, ທາງດ່ວນ ເຈົາດອກ - ກ໋ວາງ- ຈົ໋ງ ແລະ ເສັ້ນທາງ 3 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ລ້ວນແຕ່ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ, ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 18 ມິຖຸນານີ້, ບັນດາໂຄງການເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3, ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ແຄຮ່ຮ່ວາ - ບຶງມາທ້ວນ ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໄປພ້ອມກັນ. ພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງແມ່ນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ທາງອິນເຕີເນັດຈາກຂົວໃຫຍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄປຍັງຈຸດຕ່າງໆຢູ່ ບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ດັກລັກ.

ທັດສະນະຂອງໂຄງການຂົວທາງ 3 ແຍກ Tan Van ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ. ພາບ: ພະແນກຈະລາຈອນ — ທັດສະນະຂອງໂຄງການຂົວທາງ 3 ແຍກ Tan Van ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ. ພາບ: *ພະແນກຈະລາຈອນ*

ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3 ແມ່ນໂຄງການດ້ວຍງົບປະມານໃຫຍ່ທີ່ສຸດເກືອບ 75.400 ຕື້ດົ່ງ, ຍາວກວ່າ 76 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ບິ່ງເຢືອງ, ດົ່ງນາຍ, ລອງອານ , ແບ່ງອອກເປັນ 8 ໂຄງການອົງປະກອບ, ແຕ່ລະແຂວງ, ນະຄອນປະຕິບັດ 2 ໂຄງການຄື: ບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນທ້ອງຖິ່ນແຫ່ງທຳອິດທີ່ເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການ, ທັງແມ່ນເຂດເສັ້ນທາງສາຍໄໝທີ່ຍາວກວ່າໝູ່ກວ່າ 47 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 41.400 ຕື້ດົ່ງ. 3 ແຂວງບິ່ງເຢືອງ, ດົ່ງນາຍ ແລະ ລອງອານ ຍັງມີແຜນຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອໃນເດືອນມິຖຸນານີ້.

Beltway 3 ເລີ່ມແຕ່ເສັ້ນທາງດ່ວນ Ben Luc-Long Thanh (ເມືອງ ໂນນត្រាກ, ດົງນາຍ); ສິ້ນສຸດລົງທີ່ທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh (ເມືອງ Ben Luc, ແຂວງ Long An). ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ເສັ້ນທາງສາຍນີ້ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນ Ben Luc ຈະສ້າງເສັ້ນທາງຈະລາຈອນອ້ອມຮອບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຈຳກັດພາຫະນະຕ້ອງແລ່ນຜ່ານຕົວເມືອງ.

ໃນໄລຍະທີ 1 ໂຄງການຈະກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 4 ເລນ ເປັນທາງກາງ ແລະ ທາງຂະໜານທັງສອງຝັ່ງຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ. ເສັ້ນທາງທັງໝົດຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2026, ເປີດກວ້າງການພັດທະນາແລວທາງອຸດສາຫະກຳ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງ... ຄາດວ່າຈະສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເຂດພາກໃຕ້.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ. ຮູບພາບ: Thanh Nhan — ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ. ຮູບພາບ: *Thanh Nhan*

ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ມີຄວາມຍາວປະມານ 53.7 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ບາເຣັຍ-ຫວຸງເຕົ່າ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 bypass, ຜ່ານນະຄອນ ບຽນຮ່ວາ (ແຂວງ ດົ່ງນາຍ); ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ຈຸດຕັດແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 56 ເມືອງ ບາເຣ້ຍ (ບ່າເຣ້ຍ - ແຂວງຫວຸງເຕົ່າ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 17.837 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ແບ່ງອອກເປັນ 3 ພາກສ່ວນປະຕິບັດໂດຍທ້ອງຖິ່ນຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ. ໃນໄລຍະທີ 1, ທາງດ່ວນສາຍນີ້ຈະກໍ່ສ້າງແຕ່ 4-6 ເລນ, ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2026. ເມື່ອເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລ, ເຂດເສດຖະກິດ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ທັງໝົດ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບ່ຽນມາຕຸດ ມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 21.935 ຕື້ດົ່ງ, ຍາວປະມານ 117.5 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ 2 ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ດັກລັກ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 3 ໂຄງການອົງປະກອບ, ມອບໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ສອງທ້ອງຖິ່ນເສັ້ນທາງຜ່ານ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວເລີ່ມແຕ່ຈຸດຕັດເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 26B – ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ເມືອງ ນິງຮວ່າ, ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ) ແລະ ໄປສິ້ນສຸດຢູ່ຈຸດຕັດກັນກັບຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ, ທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ ບ໋ານມາຕຸດ (ດັກລັກ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງເປັນ 4 ເລນ, ກວ້າງ 17 ມ, ແລະ ຄາດວ່າຈະປະຕິບັດໄດ້ໃນປີ 2027. ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ທາງດ່ວນສາຍນີ້ຈະສ້າງເສັ້ນທາງຂວາງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພູດອຍພາກກາງໃຕ້ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ... ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາພາກພື້ນ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ - ກ໋ວາງ - ໂສກ ຈາງ. ຮູບພາບ: Thanh Huyen — ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ - ກ໋ວາງ - ໂສກ ຈາງ. ຮູບພາບ: *Thanh Huyen*

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈື່ອງດົກ-ກ໋ວາງ-ເຖາະ, ຍາວກວ່າ 188 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 4 ແຂວງພາກຕາເວັນຕົກ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 44.700 ຕື້ດົ່ງ ກໍ່ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໄປດ້ວຍ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເລີ່ມຂຶ້ນຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 ເມືອງ ເຈົາດົກ, ແຂວງ ອານຢາງ; ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Tran De, Soc Trang. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ອານຢາງ ມີຄວາມຍາວເກືອບ 57 ກິໂລແມັດ, ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ຍາວເກືອບ 38 ກິໂລແມັດ, ແຂວງ ຮ່ວາຈຽງ ປະມານ 37 ກິໂລແມັດ ແລະ ຜ່ານແຂວງ ເຊີນຈ່າງ 56 ກວ່າກມ.

ໃນໄລຍະທີ 1, ໂຄງການຈະກໍ່ສ້າງ 4 ເລນ, ກວ້າງ 17 ແມັດ, ເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນໄດ້ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຈະໄດ້ຂະຫຍາຍໜ້າດິນໃຫ້ກວ້າງກວ່າ 32 ແມັດ, ມີ 6 ເລນ. ເສັ້ນທາງທັງໝົດຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2027, ກາຍເປັນເສັ້ນທາງສັນຈອນຫຼັກຕາມແກນນອນໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ເສັ້ນທາງນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ເປັນລວງຕັ້ງ, ຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ເສັ້ນທາງ N1, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91... ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ຕາໜ່າງການສັນຈອນໃນພາກພື້ນສຳເລັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງບັນດາແຂວງຕາເວັນຕົກກັບກຳປູເຈຍ ແລະບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ຈີ່ມິນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ