ແຮງກະຕຸ້ນໃໝ່ສຳລັບການພັດທະນາຈາກຂົວ Tan An

ຂົວເຕີນອານກຳລັງຄ່ອຍໆເປັນຮູບເປັນຮ່າງຂຶ້ນເທິງຄອງກິງຖູຍ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສຳເລັດແລວທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 18, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 5, ແລະ ລະບົບທ່າເຮືອຫາຍຟ່ອງ.

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວເຕີນອານກຳລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະທີ່ສຳຄັນ.

ຄວາມຄາດຫວັງໃໝ່ຈາກໂຄງການທີ່ກຳລັງເປັນຮູບເປັນຮ່າງ.

ໃນທຸກມື້ນີ້, ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວເຕີນອານ, ຫຼາຍອົງປະກອບກຳລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະການກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນ. ເມື່ອເບິ່ງຈາກໄກໆ, ເສົາຂົວໄດ້ຕັ້ງສູງຂຶ້ນເໜືອຄອງກິງຖູຍ, ແລະ ໄລຍະທາງກໍ່ຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍອອກໄປໃນທັງສອງທິດທາງ, ສ້າງຮູບຮ່າງທີ່ຊັດເຈນຂຶ້ນຂອງໂຄງການທີ່ຄາດວ່າຈະເປີດໂອກາດການພັດທະນາຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ.

ໂຄງການຂົວເຕິນອານ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 18 ມີຄວາມຍາວປະມານ 3.5 ກິໂລແມັດ ແລະ ມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 600 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄ່ອຍໆສຳເລັດການກໍ່ສ້າງແກນການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 5 ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 18, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ແກ່ການຂະຫຍາຍການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ .

ຫຼັງຈາກການປັບປ່ຽນເຂດແດນດ້ານການບໍລິຫານ, ໂຄງການນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ Chu Van An ແລະ ຕາແສງ Hop Tien ໃນເມືອງ Hai Phong .

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງຂອງໂຄງການໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງຍ່ອຍ ແລະ ຄານຂອງຊ່ວງທາງເຂົ້າ. ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງກຳລັງດຳເນີນການຫລໍ່ເສົາຄ້ຳຢູ່ທ່າເຮືອ T5 ແລະ T6, ກໍ່ສ້າງຕົວຫໍຄອຍ T5 ແລະ ຮາວຂອງຊ່ວງທາງເຂົ້າ. ຄວາມຄືບໜ້າຂອງຂົວໄດ້ບັນລຸປະມານ 75%, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວພາຍໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ 2026.

ທ່ານ ເຢືອງກວກແຄ້ງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເລກທີ 18 (Licogi 18), ໜ່ວຍງານທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການ, ກ່າວວ່າ ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງສຸມໃສ່ກຳລັງຄົນ ແລະ ອຸປະກອນສູງສຸດ ແລະ ຈັດຕັ້ງທີມງານກໍ່ສ້າງຫຼາຍທີມເພື່ອປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ທ່ານ Khanh ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ "ນີ້ແມ່ນໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ, ສະນັ້ນໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຈຶ່ງສຸມໃສ່ແຕ່ລະລາຍການຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ພວກເຮົາກຳລັງຈັດການກໍ່ສ້າງພ້ອມໆກັນໃນຫຼາຍດ້ານ, ພະຍາຍາມຮັບປະກັນວ່າຂົວຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ,"

ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂົວທີ່ຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍອອກໄປນັ້ນ ແມ່ນຄວາມຄາດຫວັງຂອງການສ້າງແກນການຂົນສົ່ງໃໝ່, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງມັກຈະມາກ່ອນການພັດທະນາ, ສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ການດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ສົ່ງເສີມກິດຈະກຳທາງເສດຖະກິດ.

ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ການເດີນທາງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມແລວທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18 ໄດ້ອາໄສເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເປັນຫຼັກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພ້ອມກັບຈັງຫວະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ເສັ້ນທາງສໍາຄັນຫຼາຍແຫ່ງ.

ຄວາມເປັນຈິງນີ້ຈຳເປັນຕ້ອງມີການຂະຫຍາຍຕົວເທື່ອລະກ້າວຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່, ເຊິ່ງເສີມຂະຫຍາຍການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ.

ລິ້ງໃນຮູບພາບການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ

ໂຄງການຂົວເຕີນອານ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດແລວທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5, ແລະ ລະບົບທ່າເຮືອຫາຍຟ່ອງ.

ຂົວເຕີນອານຖືກກຳນົດວ່າເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແກນການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 5 ຜ່ານຂົວຮັ່ນ, ເຂດນຳຊາກ ແລະ ຮອດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 18, ຄ່ອຍໆສຳເລັດແລວຂົນສົ່ງລະຫວ່າງພາກພື້ນຕາມແຜນການ.

ເປົ້າໝາຍບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອເພີ່ມເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນອີກເສັ້ນໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອເພີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພື້ນທີ່ຕ່າງໆ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນທີ່ມີຢູ່ບາງເສັ້ນ, ແລະ ສ້າງພື້ນທີ່ໃຫ້ການພັດທະນາໃນໄລຍະຍາວ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເມືອງຫາຍຟ່ອງ ແລະ ເຂດອ້ອມຂ້າງໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼາຍໂຄງການເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາ ແລະ ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ.

ຈາກຂົວທີ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳກາມ ແລະ ແມ່ນ້ຳເວີນອຸກ ຈົນເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງຫາຍຟອງກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃກ້ຄຽງ, ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງກຳລັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວໃນລັກສະນະທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮີບດ່ວນແລ້ວ, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍັງຄາດວ່າຈະສ້າງແຮງກະຕຸ້ນຕື່ມອີກສຳລັບການດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການບໍລິການໃນໄລຍະຍາວ.

“ດ້ວຍການສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວເຕີນອານ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18 ຜ່ານນາມຊັກໄປຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຈະລຽບງ່າຍຂຶ້ນ, ສ້າງເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກຫຼາຍເຂດອຸດສາຫະກຳໄປຫາລະບົບທ່າເຮືອ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເມືອງຫາຍຟອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂົວດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ ແລະ ເປີດໂອກາດການພັດທະນາໃໝ່,” ທ່ານ ຫວູຊວນໂດ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກ ແລະ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງຮອບຕຽນ ກ່າວ.

ສິ່ງນີ້ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນເປັນພິເສດເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງເຂດອຸດສາຫະກຳ, ທ່າເຮືອ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງເມືອງຫາຍຟອງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີອຸປະກອນຄົບຄັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.

ຄວາມສຳຄັນຂອງຂົວເຕິນອານອາດຈະຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່ານີ້ໃນອະນາຄົດ ຖ້າຫາກເສັ້ນທາງດ່ວນໂນຍບ່າຍ - ບັກນິງ - ຈີລິງ ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ໃນເວລານັ້ນ, ການຈະລາຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກເໜືອໄປຫາຫາຍຟ່ອງຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຂົວເຕິນອານຈະກາຍເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນແລວທາງການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອ ແລະ ລະບົບໂລຈິດສະຕິກຂອງນະຄອນ, ຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ, ສົ່ງເສີມການຄ້າ, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດໃນພື້ນທີ່.

ຮາ ກຽນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohaiphong.vn/dong-luc-phat-trien-moi-tu-cau-tan-an-544487.html