ໂຄງການແລວທາງຕາເວັນອອກຕາເວັນຕົກໃໝ່ຂອງ ຮ່ານາມ ໄດ້ຮັບທຶນເພີ່ມເຕີມນັບຮ້ອຍຕື້ດົ່ງ

ຖອກເງິນໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຍຶດເອົາໂອກາດ

ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວໜັງສືພິມ Giao Thong, ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ຮ່ານາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງ ຮ່ານາມ ໄດ້ຕົກລົງລົງທຶນເພີ່ມເຕີມ 350 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ຫາ ກວ໋າງຈີ - ທາງດ່ວນ 2 ແຂວງ ບິ່ງເຊີນ ຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ບິ່ງເຊີນ. ທາງຫຼວງ 21B, ເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ 2 ເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ - ນິງບິ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງ ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ວັດທະນະທຳປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳ ເຈີ່ນດິ່ງ (ແຂວງ ນາມດິ້ງ ). ໂຄງການນີ້ຍັງເອີ້ນວ່າແລວທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກໃໝ່ຂອງແຂວງ.

Dự án hành lang Đông Tây mới của Hà Nam được rót thêm hàng trăm tỷ đồng- Ảnh 1. — ແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກໃໝ່ຂອງແຂວງ ຮ່ານາມ ທີ່ຕັດຜ່ານທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຢູ່ສີ່ແຍກ Liem Son ຈະເປີດໂອກາດໃໝ່ໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ.

“ເຖິງວ່າໄດ້ລົງທຶນຕື່ມອີກ 350 ຕື້ດົ່ງ, ແຕ່ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນພຽງ 150 ຕື້ດົ່ງ, ດ້ວຍເຫດຜົນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງປະຢັດໄດ້ 110 ຕື້ດົ່ງ, ດ້ວຍບ້ວງເງິນເພີ່ມເຕີມ 350 ຕື້ດົ່ງ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຈະຮັດແຄບເສັ້ນທາງກາງໃຫ້ກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ເສັ້ນທາງ 18 ກິໂລແມັດຈາກທາງແຍກ QL1B ຫາ QL2A.

ຖນົນຫົນທາງຫຼັງການເປີດກວ້າງແມ່ນຈະຍົກຈາກ 2 ເລນ ເບື້ອງລະ 7,5 ແມັດ ຫາ 10,5 ແມັດ. ທ່ານທ້ຽນເຍີນກ່າວວ່າ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຈະສ້າງລະບົບເສັ້ນທາງບໍລິການທັງສອງຝັ່ງໃນລວງກວ້າງ 8 ກິໂລແມັດຈາກສີ່ແຍກ QL1A ຫາທາງດ່ວນກາວຈີ- ນິງບິ່ງ (ຕັດແຍກລຽມຊອນ),”.

Dự án hành lang Đông Tây mới của Hà Nam được rót thêm hàng trăm tỷ đồng- Ảnh 2. — ບໍ່ມີເສັ້ນທາງບໍລິການ, ຄົນໄປຜິດເສັ້ນທາງຫຼັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ຕາມທ່ານຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ຮ່ານາມ ແລ້ວ, ການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມນີ້ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ປະຈຸບັນ, ຢູ່ລຽບຕາມສອງຝັ່ງຖະໜົນ, ເມືອງ ແລະ ຕົວເມືອງໄດ້ວາງແຜນຈະກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງຫຼາຍແຫ່ງ, ສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ໂຮງໝໍມະໂຫສົດ. ສະນັ້ນ ຖ້າບໍ່ມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່, ຄົນທັງຫຼາຍຕ້ອງໄປທາງໄກ ເພາະຕາມການອອກແບບແລ້ວ, 8 ກິໂລແມັດມີພຽງ 4 ຈຸດເທົ່ານັ້ນທີ່ເປັນເສັ້ນທາງກາງ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ໃນໄລຍະວັນພັກ, ປີໃໝ່ລາວ ແລະ ບຸນອອກພັນສາປະວໍລະນາ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າມີນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າມາທ່ຽວຊົມຢູ່ນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງມີລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ, ສະນັ້ນ ເມື່ອມີການຂະຫຍາຍ ແລະ ສ້າງລະບົບເສັ້ນທາງບໍລິການດ້ວຍທາງຍ່າງ ແລະ ຕົ້ນໄມ້ ກໍ່ຈະເປັນການສ້າງຮູບແບບໃໝ່ໃຫ້ແກ່ເສັ້ນທາງທີ່ແຂວງວາງໄວ້ເປັນເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວ.

ເຫດຜົນອັນຮີບດ່ວນອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ແມ່ນຖືໂອກາດເມື່ອເສັ້ນທາງດ່ວນຜ່ານດ່ານຊາຍແດນ ລຽນເຊີນ ຍັງເຫຼືອພຽງ 1 ປີເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເປີດ. ການຈະລາຈອນໄປຍັງເຂດດັ່ງກ່າວຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແນ່ນອນ.

Dự án hành lang Đông Tây mới của Hà Nam được rót thêm hàng trăm tỷ đồng- Ảnh 3. — ດ້ວຍຈຳນວນເງິນຕື່ມອີກ 350 ຕື້ດົ່ງ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນໂດຍກົງແທນທີ່ຈະແບ່ງອອກເປັນໄລຍະຄືປະຈຸບັນ.

ພື້ນທີ່ຈະແຈ້ງ, ຜູ້ຮັບເຫມົາເລັ່ງ

ໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພານີ້, ອາກາດຢູ່ແຂວງ ຮ່ານາມ ໄດ້ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂຶ້ນຕື່ມ ເນື່ອງຈາກໄດ້ປະສົບກັບຄື້ນຄວາມຮ້ອນເປັນເວລາດົນນານ.

ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແລວທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກຍັງມີເຄື່ອງຈັກຢ່າງດຸເດືອດ. ບັນຍາກາດທີ່ຄຶກຄັກເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າທຸກຄົນ "ຮ້ອນ" ຫຼາຍກວ່າສະພາບອາກາດ.

ວິສະວະກອນ ຟ້າມວັນດຶກ, ຜູ້ຮັບຜິດຊອບດ້ານເຕັກນິກການກໍ່ສ້າງຢູ່ສະຖານທີ່ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ຊວນແທ່ງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂດຍພື້ນຖານ ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງຫຼັກຕາມການອອກແບບຂອງໄລຍະທີ 1 ກ່ອນທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຢຸດເຊົາຊົ່ວຄາວເພື່ອປັບໂຄງການ.

ເປັນເວລາ 1 ອາທິດມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຈັດວາງອຸປະກອນເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼັກ ແລະ ສ້າງລະບົບເສັ້ນທາງບໍລິການທັງສອງດ້ານ.

Dự án hành lang Đông Tây mới của Hà Nam được rót thêm hàng trăm tỷ đồng- Ảnh 4. — ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ສັນຍາຈະສິ້ນສຸດໃນທ້າຍປີ 2025, ແຕ່ທາງແຂວງໄດ້ຊີ້ນໍາ ແລະ ບໍລິສັດມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສໍາເລັດການຂະຫຍາຍ ແລະ ລະບົບເສັ້ນທາງບໍລິການທັງໝົດໃນປີນີ້.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ວາງອອກ, ໜ່ວຍງານໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງທັງໝົດຄື: ລົດມ້ວນ 24 ຄັນ, ລົດຂຸດ, ລົດຖີບ, ລົດຂົນສົ່ງເກືອບ 100 ຄັນ.

ຂະນະນີ້ ໃນການກໍ່ສ້າງກຳລັງຈັດວາງ 3 ໂຄງການພ້ອມໆກັນໃນການກໍ່ສ້າງຄື: ເອົາດິນອິນຊີມາໃຫ້ແຄບທາງກາງ, ເຮັດທາງລົດໄຟ ແລະ ລະບົບຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ.

ວັດສະດຸເຊັ່ນ: ຫີນປູນ A, ຖານ B) ໄດ້ຖືກລວບລວມ, ສາຍການຜະລິດ asphalt ແລະໂຮງງານປະສົມ asphalt ແມ່ນກຽມພ້ອມຢູ່ສະເຫມີໃນໂຮງງານ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການລໍຖ້າສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອໍານວຍເພື່ອສາມາດບັນລຸເສັ້ນສໍາເລັດຮູບຕາມເວລາ.

ຢູ່ເຂດສີ່ແຍກ Liem Son, ທີ່ຕັ້ງຖືວ່າແມ່ນເສັ້ນທາງສຳຄັນຂອງໂຄງການ, ວິສະວະກອນ Trinh Van Luan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວັນທີ 20/5, ເມືອງໄດ້ມອບແມັດສຸດທ້າຍ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຖົມຮາກຖານໃນທັນທີ.

ປະຈຸບັນ, 2 ໜ່ວຍງານພວມເຮັດວຽກ 3 ໄລຍະພ້ອມກັນ, ມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງລະບົບເສັ້ນທາງໜ້າດິນໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນເດືອນພະຈິກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຈະຕັດການສັນຈອນຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ.

Dự án hành lang Đông Tây mới của Hà Nam được rót thêm hàng trăm tỷ đồng- Ảnh 5. — ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ຮ່ານາມ, ໄດ້ແນະນຳບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງທີ່ໄດ້ວາງໄວ້, ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ພວມກໍ່ສ້າງ.

ສຳລັບບັນດາພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ, ບໍລິສັດຮັບເໝົາ Vinaconex ໄດ້ສຳເລັດການຂຸດເຈາະ ແລະ ກໍ່ສ້າງທາງເບຕົງ 9,5/14,6 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຜະລິດຕະພັນບັນລຸ 200 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 35%; ຜູ້ຮັບເໝົາ ໄດ້ຟ່ອງ ໄດ້ສຳເລັດການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ກໍ່ສ້າງທາງທະເລ 9,5/10,2 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າການຜະລິດບັນລຸ 290 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 40%.

ທ່ານ ທອງລຸນ ສີສຸລິດ ກ່າວວ່າ: ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາລ້ວນແຕ່ເຮັດວຽກໜັກແໜ້ນ, ຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງແຂວງ ແລະ ຄະນະ. ຖ້າຫາກໄດ້ມອບໜ້າທີ່ຕາມກຳນົດເວລາ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອໝັ້ນວ່າຈະສຳເລັດໂຄງການໃນເດືອນ 9/2025. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດແຂວງ ຮ່ານາມ ຄັ້ງທີ 21.

ກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ, ຕາມທ່ານ ແທງ, ເມືອງແທງລຽມ ໄດ້ສຳເລັດການມອບຮັບໃນວັນທີ 20/5. ແຂວງ ບິ່ງລັກ ຍັງຄົງມີ 59 ຄອບຄົວຢູ່ໃນຂອບເຂດທາງລົດໄຟ 400 ແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງ 496 ແຍກແຂວງ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຍັງຄົງແມ່ນເມືອງ Ly Nhan ມີ 187 ຄອບຄົວຕ້ອງໄດ້ຍົກຍ້າຍ. ປະຈຸບັນ, ແຂວງໄດ້ຊີ້ນຳ ແລະ ບັນດາເມືອງສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດການມອບຮັບສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວກ່ອນວັນທີ 30 ກໍລະກົດ.

ແລວທາງທິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກໃໝ່ເລີ່ມແຕ່ຕັດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ໃນຕາແສງ ແທງຫງວຽນ (ເມືອງແທງລຽມ). ຈາກທາງແຍກນີ້, ທິດຕາເວັນຕົກແມ່ນບໍ່ແຮ່, ກຸ່ມໂຮງງານຜະລິດຊີມັງໃຫຍ່ຢູ່ ຮ່ານາມ ເຊັ່ນ: ແທງແທ່ງ, ຮ່ວາງລອງ, ຊວນແທ່ງ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ສາມາດໄປຮອດແຂວງ ຮ່ວາບິງ.

ຈາກເສັ້ນທາງໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ, ເສັ້ນທາງຈະຜ່ານເຂດພັດທະນາຂອງເມືອງ ແທງລຽມ, ບິ່ງລັກ, ດ້ຽນຕຽນ, ລີຢ້ຽນ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະມີຈຸດຕັດກັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ແຕ່ຕອນກາວຈີ-ນິງບິ່ງ, ຢູ່ຕາແສງ ລີມເຊີນ; ຈະມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໄປເຖິງສອງສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຈິດວິນຍານທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງແຂວງພາກເຫນືອ, ວັດ Dia Tang ແລະ Cay Thi Pagoda. ນອກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງເຊື່ອມຕໍ່ໄປຍັງສວນອຸດສາຫະກຳເຈືອງແທ່ງ (ເມືອງ Y Yen, ນາມດິ້ງ).

ທ້າຍເສັ້ນທາງຈະແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົວໄທຮ່າໄປຫາໄທບິ່ງ, ຫຼືຜ່ານຂົວ Hung Ha ຫາ Hung Yen ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບ 2 ເສັ້ນທາງດ່ວນໄປແຂວງ Hai Duong, Hai Phong.

ຕ້ອງເວົ້າວ່າ, ນີ້ແມ່ນແລວທາງຍຸດທະສາດເພື່ອຕ້ອນຮັບອະນາຄົດຂອງແຂວງ ຮ່ານາມ. ເມື່ອເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວສຳເລັດ, ນອກຈາກຈະແບ່ງປັນການບັນທຸກລະຫວ່າງ 2 ເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ຍົກລະດັບໃໝ່ ແລະ ຂົນສົ່ງເກີນກຳນົດແລ້ວ, ຍັງຈະສ້າງເສັ້ນທາງການຄ້າໃໝ່ ແລະ ສະດວກທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ສີ່ແຍກ ຮ່າຢາງ (ຮ່ານາມ, ຮຸງເຢືອງ, ໄທບິ່ງ, ນາມດິງ).

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/du-an-hanh-lang-dong-tay-moi-cua-ha-nam-duoc-rot-them-hang-tram-ty-dong-192240601214532986.htm