ໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງ 279 ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງພາຍຫຼັງນໍ້າຖ້ວມ

ສະພາບນໍ້າຖ້ວມເປັນບໍລິເວນກວ້າງ ແລະ ແກ່ຍາວຍ້ອນລົມພະຍຸເລກ 10 ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ພາຍໃນແຂວງ, ໃນນັ້ນມີໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279 ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ລາຍເຈົາ ກັບ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂນຍບ່າ – ລາວກາຍ (ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນໃນເຂດພູດອຍພາກເໜືອ). ຂະນະທີ່ດິນຟ້າອາກາດສະດວກ, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ເຄື່ອງອຸປະກອນເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມແຜນການ.

Báo Lào Cai•26/10/2025

ສະພາບນໍ້າຖ້ວມເປັນບໍລິເວນກວ້າງ ແລະ ແກ່ຍາວຍ້ອນລົມພະຍຸເລກ 10 ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ພາຍໃນແຂວງ, ໃນນັ້ນມີໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279 ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ລາຍເຈົາ ກັບ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂນຍບ່າ – ລາວກາຍ (ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນໃນເຂດພູດອຍພາກເໜືອ). ຂະນະທີ່ດິນຟ້າອາກາດສະດວກ, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ເຄື່ອງອຸປະກອນເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມແຜນການ.

ກມ 11+720 – ກມ 11+800 ຂອງຊຸດ XL01, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂອງກຸ່ມ ດັອດເຟືອງ ກໍາລັງລະດົມລົດເຈາະຫີນ, ລົດຂຸດ, ແລະ ລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ ເພື່ອເລັ່ງຫຼຸດຄວາມຊັນ ແລະ ຂະຫຍາຍພື້ນຖະໜົນ. ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຕ້ອງຮັບປະກັນການສັນຈອນໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຮັບເໝົາຈຶ່ງໄດ້ຈັດວາງແຜນການຜັນແປຂອງພາຫະນະກໍ່ສ້າງ ແລະ ພາຫະນະອື່ນໆຕາມເສັ້ນທາງ.

ນາຍຊ່າງ To Viet Thuong, ຮັບຜິດຊອບການກວດກາເຕັກນິກຂອງຊຸດ XL01 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະນໍ້າຖ້ວມທີ່ຜ່ານມາ ໜ່ວຍບໍລິການຕ້ອງຢຸດການກໍ່ສ້າງຊົ່ວຄາວ 1 ອາທິດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ພາຍຫຼັງຝົນຕົກໄດ້ຢຸດລົງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມພາຫະນະ ແລະ ຄົນງານກັບຄືນສູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຈັດຕັ້ງບັນດາທີມກໍ່ສ້າງເປັນປົກກະຕິ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ວຽກງານລວມຂອງຊຸດ XL01 ບັນລຸໄດ້ປະມານ 70% ຂອງສັນຍາຮ່ວມທັງໝົດ. ຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກລົງທຶນພາຍໃນວັນທີ 31 ທັນວາ."

ຢູ່ທີ່ຊຸດ XL02 ຜ່ານຕາແສງ Duong Quy ແລະ Minh Luong, ສຽງຂອງລົດຂຸດ, ມ້ວນເສັ້ນທາງ, ແລະລົດບັນທຸກໄດ້ດັງຂຶ້ນຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ຊຸດນີ້ຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ພູເຂົາຫີນ, ແລະເງື່ອນໄຂການກໍ່ສ້າງທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງທັງຫມົດ. ໃນເວລາເກີດໄພນ້ຳຖ້ວມໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງດ້ວຍດິນເຈື່ອນຂະໜາດໃຫຍ່ແລະນ້ອຍຫຼາຍສິບເທື່ອ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງຄາດຄະເນສະພາບນໍ້າຖ້ວມທີ່ສັບສົນ, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ເລັ່ງຍົກຍ້າຍຄົນງານ ແລະ ພາຫະນະໄປບ່ອນປອດໄພ, ຈັດພະນັກງານເຝົ້າລະວັງ 24/7 ແລະ ເລັ່ງແກ້ໄຂບັນດາສະຖານທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ເມື່ອດິນຟ້າອາກາດສະດວກ, ຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ບຸລິມະສິດສຳເລັດການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານຢູ່ເຂດລຸ່ມນ້ຳ; ສຳເລັດການສ້າງລະບົບຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ ແລະ ຮ່ອງ, ເສີມທາງຄ້ອຍ... ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກຝົນຕົກ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ, ພ້ອມນັ້ນຍັງໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດເສັ້ນທາງ ແລະ ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ.

ບໍ່ໄກ, ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ XL03, ໃນຊຸມວັນມໍ່ໆມານີ້, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ເພີ່ມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, ປັບປ່ຽນລຳດັບການກໍ່ສ້າງຢ່າງຄ່ອງຕົວ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ກຳນົດເປົ້າໝາຍມອບມອບໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ປະສານສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງຢ່າງໃກ້ຊິດ ເພື່ອກວດກາ ແລະ ປະເມີນສະພາບປັດຈຸບັນ, ດຳເນີນການກວດກາ ແລະ ຮັບເອົາວິຊາການກ່ອນແກ້ໄຂ ແລະ ສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການຕໍ່ໄປ. ມາຮອດປະຈຸ, ຊຸດ XL03 ໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 80% ຂອງປະລິມານ, ເກືອບ 1 ເດືອນກ່ອນກໍານົດເວລາ.

ໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279 ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ລາຍເຈົາ ກັບ ທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າ - ລາວກາຍ (ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນໃນເຂດພູດອຍທາງພາກເໜືອ) ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ (ກມ 0+000) ຢູ່ຈຸດ IC16 ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂນຍບ່າ - ລາວກາຍ, ເມືອງ ບ໋າຍຮ່າ, ແຂວງ ລາວກາຍ ຮອດຈຸດສິ້ນສຸດ (ກມ 146+600, 400 ແມັດ) ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດລາວ 146+600 ກມ. ແຂວງເຈົາ. ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນປະມານ 147.1 ກິໂລແມັດ, ເປັນເສັ້ນທາງພູດອຍຊັ້ນ III.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບທຶນຈາກທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ (ADB) ແລະ ລັດຖະບານ ອົດສະຕາລີ. ສ່ວນຜ່ານແຂວງ ລາວກາຍ ມີຄວາມຍາວ 64 ກິໂລແມັດ, ມີ 3 ຊຸດຄື: XL01, XL02, XL03 ຜ່ານບັນດາຕາແສງຄື: ບາວຮ່າ, ວັນບັນ, ດົ່ງກີ, ມິນລ່ອງ, ນ້ຳເຊ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມໝາຍສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການສຳເລັດຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ເຂດພູດອຍພາກເໜືອ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງລາຍເຈົາກັບທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າຍ - ລາວກາຍ.

ໄພນໍ້າຖ້ວມທີ່ເກີດຈາກການໄຫຼວຽນຂອງພະຍຸ ເລກ 10 ແລະ ໄພທຳມະຊາດ ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ ເປັນຕົ້ນມາ ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງບາງຊຸດຊ້າລົງ. ເມື່ອສະພາບອາກາດເອື້ອອຳນວຍຂຶ້ນອີກ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ລົງທຶນໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍລະດົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງກໍ່ສ້າງຢ່າງສຸດຂີດເພື່ອຟື້ນຟູສະຖານທີ່, ເຮັດຄວາມສະອາດເສັ້ນທາງ, ສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍຈາກໄພນ້ຳຖ້ວມ ແລະ ສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕາມຄວາມຄືບໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ວຽກງານແກ້ໄຂໄດ້ສຸມໃສ່ການເສີມສ້າງພື້ນຖະໜົນ, ສ້ອມແປງທາງຄ້ອຍ, ຂົນສົ່ງວັດຖຸໄປເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ແລະ ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາເພື່ອເຮັດໃຫ້ເວລາຖືກຂັດຂວາງ. ນັບແຕ່ນີ້ຮອດທ້າຍປີ ອາກາດຈະເອື້ອອຳນວຍ, ສະນັ້ນ ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາຈຶ່ງໄດ້ວາງແຜນການຊົດເຊີຍຄວາມຄືບໜ້າ, ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ລະດົມອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ ກໍໄດ້ພ້ອມກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານກໍ່ສ້າງ “3 ເລື່ອນ 4 ບຸກ” ເພື່ອຍາດແຍ່ງເວລາສະດວກ.

ທ່ານ ຫວໍຕວນແຄງ, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຂດປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນຜ່ານເຂດພູດອຍສູງ, ດິນທີ່ແຕກແຍກຢ່າງແຂງແຮງ, ເປັນເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດດິນເຈື່ອນ. ສະນັ້ນ, ເພື່ອຮັບມືກັບລະດູຝົນປະຈຳປີ, ຜູ້ລົງທຶນຈຶ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາຄວບຄຸມການກໍ່ສ້າງ ຈັດຕັ້ງມາດຕະການກໍ່ສ້າງໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບພູມສັນຖານ ແລະ ອຸທົກກະສາດຕາມເສັ້ນທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກໄພທຳມະຊາດ.

ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດໄດ້ບັນລຸກວ່າ 70% ຂອງປະລິມານການຂົນສົ່ງໂດຍພື້ນຖານ, ພວກເຮົາພະຍາຍາມກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານກ່ອນວັນທີ 31/12/2025 ແລະ ເປີດການສັນຈອນກ່ອນບຸນກຸດຈີນ 2026.

ໄພນໍ້າຖ້ວມໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການ. ແນວໃດກໍດີ, ດ້ວຍແຜນການຕອບໂຕ້ທີ່ທັນເວລາ, ຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຍັງຖືກຈຳກັດ. ທັງນີ້ກໍ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງໄດ້ໂດຍໄວ, ມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມຄືບໜ້າ, ຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມແຜນການ, ຍູ້ແຮງການຄົມມະນາຄົມທາງບົກໂດຍໄວ, ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການຜ່ານ.

ທີ່ມາ: https://baolaocai.vn/du-an-nang-cap-quoc-lo-279-thi-cong-tro-lai-sau-mua-lu-post885293.html