ຢ່າ "ສ້ອມແປງ" ເສັ້ນທາງຫຼວງ 51, ແຕ່ຕ້ອງການການແກ້ໄຂໄລຍະຍາວ

ເລື່ອງແຜນການສ້ອມແປງຫຼາຍຈຸດຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຜ່ານດົງນາຍ ໃນເດືອນ 7/2025 ໄດ້ລົງໃນ Facebook ຂອງໜັງສືພິມ ດົ່ງນາຍ ໃນວັນທີ 9 ກໍລະກົດ ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກຜູ້ອ່ານຫຼາຍຄົນ (BD). ມີຫຼາຍຄວາມເຫັນໄດ້ສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງຕໍ່ສະພາບການເຊື່ອມໂຊມຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແລະ ຖືວ່າ: ການສ້ອມແປງ, ບຳລຸງສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນວຽກງານຮີບດ່ວນ.

Báo Đồng Nai•17/07/2025

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຜ່ານເມືອງລອງຮຸງຖືກຊຸດໂຊມດ້ວຍຂຸມອັນຕະລາຍຫຼາຍບ່ອນ. ພາບ: ດັ້ງຕຸງ

ຄະນະສະເໜີໃຫ້ວຽກງານສ້ອມແປງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ດີ, ມີການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕ້ອງມີແຜນການໃນໄລຍະຍາວເພື່ອໃຫ້ເສັ້ນທາງຫຼວງ 51 ບໍ່ມີການເສື່ອມໂຊມອີກພາຍຫຼັງໄລຍະໜຶ່ງ.

ສະພາບລົດຕິດເປັນປະຈຳ

ຄາດວ່າເດືອນກໍລະກົດນີ້, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 8 (ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫວຽດນາມ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ) ຈະສ້ອມແປງຫຼາຍບ່ອນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ເຊື່ອມໂຊມຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຜ່ານດົງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງອັນສຳຄັນໃນການເດີນທາງ ແລະ ການຄ້າລະຫວ່າງ 2 ທ້ອງຖິ່ນ. ພິເສດ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນ ກ໋າຍເມ - ທ່າກຳປັ່ນ, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ສວນອຸດສາຫະກຳ... ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງການສ້ອມແປງຫຼາຍເທື່ອ, ເສັ້ນທາງນີ້ຍັງປະກົດເຫັນຮ່ອງຮອຍຊຸດໂຊມຢູ່ບາງພາກສ່ວນ, ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍຢ່າງ.

ແບ່ງປັນກັບໜັງສືພິມ ດົ່ງນາຍ , ຕົວແທນອະສັງຫາລິມະຊັບຫຼາຍຄົນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງຫຼາຍເສັ້ນໄດ້ເຊື່ອມໂຊມລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນໄປມາຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອັນຕະລາຍ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຕັດຜ່ານເຂດຫວຸງຮຸ່ງ ແລະ ຫວຸ້ງເຕິນ ແມ່ນ “ຈຸດຮ້ອນ” ເຊິ່ງການສັນຈອນມັກເກີດເປັນຂຸມ ແລະ ພື້ນຖະໜົນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.

ໂດຍໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບຂ່າວທີ່ວ່າຫຼາຍຈຸດຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຜ່ານດົງນາຍ ຄາດວ່າຈະໄດ້ສ້ອມແປງໃນເດືອນ 7/2025 ໃນເຟສບຸກໜັງສືພິມ Dong Nai, ບັນຊີເຟສບຸກ Ho Sanh ໄດ້ຂຽນວ່າ: ຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນຂີ້ຮ້າຍຫຼາຍ, ບໍ່ມີຫຍັງຈະອະທິບາຍໄດ້. ບັນຊີເຟສບຸກ Viet Hai ສະແດງຄວາມເສຍໃຈວ່າ: “ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ຂາດເຂີນ, ສ້ອມແປງບໍ່ໄດ້ 2-3 ປີແລ້ວ ສ່ວນຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຍາວເຖິງ ປະຕູ 11”.

ຄວາມຈິງແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຫຼວງ 51 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປັບປຸງ ຫຼື ສ້ອມແປງຢ່າງຖືກຕ້ອງເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ, ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ສ່ວນຖະໜົນຫົນທາງມີຂຸມເປັນໄລຍະໆ, ເຮັດໃຫ້ພາຫະນະເດີນທາງຫຍຸ້ງຍາກ. ນອກຈາກນີ້, ປະລິມານການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ 51 ແມ່ນມີລະດັບສູງ ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາຮີບດ່ວນ ແລະ ທ້າຍອາທິດ ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ ແລະ ເປັນການຕິດຂັດ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນບໍ່ສະດວກ...

"ເຮັດອີກ, ຢ່າແກ້ໄຂ!"

ບັນຊີ Facebook ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າຖ້າການສ້ອມແປງນີ້ຢຸດການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວ, "ການສ້ອມແປງ" ແຕ່ລະພາກສ່ວນ, ມັນຈະບໍ່ແກ້ໄຂການເສື່ອມສະພາບຂອງເສັ້ນທາງໃນໄລຍະຍາວ. “ເຮັດຄືນໃໝ່, ບໍ່ແກ້ໄຂ” - ບັນຊີເຟສບຸກ Nguyen Dang Tang ໃຫ້ຄຳເຫັນ. ບັນຊີເຟສບຸກທ່ານ Trung Tran Bao ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເສັ້ນທາງທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ປູຢາງປູຢາງຄືນໃໝ່” ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການສ້ອມແປງພຽງແຕ່ຈະເສຍຫາຍອີກໃນໄລຍະສັ້ນ.

ກ່ຽວກັບແຜນການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນໃນເວລາຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງບາງຈຸດຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນເລກ 4 (ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ) ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 8 ຈັດຕັ້ງ, ກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາບັນດາລາຍການກໍ່ສ້າງຢ່າງໃກ້ຊິດຕາມເອກະສານການອອກແບບອະນຸມັດ. ເຮັດວຽກຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ຄວາມປອດໄພດ້ານແຮງງານ, ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ, ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການໃນປະຈຸບັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ

ແບ່ງປັນຄວາມຄິດເຫັນຄືກັນ, ບັນຊີເຟສບຸກ Linh Dan ໄດ້ຂຽນວ່າ: “ການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງທັງໝົດແມ່ນຖືກຕ້ອງ.” ອັນນີ້ກໍ່ເປັນຄວາມເຫັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ເພາະວ່າຖ້າສ້ອມແປງພຽງແຕ່ບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງ, ການເສື່ອມສະພາບຈະເກີດຂຶ້ນໄວຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເສຍເງິນ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຜົນໃນໄລຍະຍາວ.

ນອກນີ້, ໜຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ຫຼາຍຝ່າຍໄດ້ເນັ້ນໜັກແມ່ນການຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບວຽກງານ. ບັນຊີ Facebook ທ່ານ Hoan Le Khac ສະເໜີວ່າ: “ພວກເຮົາຫວັງວ່າບັນດາອົງການ, ຂະແໜງການຈະຕິດຕາມບັນຫານີ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ, ການສ້ອມແປງຄວນມີການຄວບຄຸມການກໍ່ສ້າງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ເສື່ອມໂຊມ”.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຊີ້ນໍາຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການກໍ່ສ້າງແລະການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນແລະກົດລະບຽບແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານສ້ອມແປງ. ຖ້າບໍ່ມີການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ການສ້ອມແປງຈະບໍ່ບັນລຸເປົ້າໝາຍໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ບັນຫາຄຸນນະພາບຍັງຈະສືບຕໍ່ເກີດຂຶ້ນອີກ, ເພີ່ມພາລະໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ງົບປະມານຂອງລັດ.

ກິມລຽວ

ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202507/dung-chap-va-sua-chua-quoc-lo-51-ma-can-co-giai-phap-lau-dai-2dc2b1b/