ລາຍໄດ້ແລະການສູນເສຍການທ່ອງທ່ຽວຂອງຍີ່ປຸ່ນຍ້ອນການຂາດແຄນນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນ

ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຈີນ​ຍົກ​ເລີກ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຍີ່​ປຸ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ທີ່​ຈະ​ສູນ​ເສຍ​ເງິນ​ຫຼາຍ​ຕື້​ໂດ​ລາ​ແລະ​ສູນ​ເສຍ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ. ໃນທາງກັບກັນ, ບັນດາຈຸດໝາຍປາຍທາງຈະມີຄວາມແອອັດໜ້ອຍ, ເປີດໂອກາດເພື່ອດັດປັບຮູບແບບການທ່ອງທ່ຽວ.

ຝູງ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຍ່າງ​ຢູ່​ຕາມ​ຖະ​ໜົນ​ໃກ້​ວັດ Kiyomizu-dera ໃນ​ເມືອງ Kyoto, ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ, ໃນ​ປີ 2023. ພາບ: Reuters.

ເກືອບເຄິ່ງລ້ານປີ້ຂອງສາຍການບິນກະທັນຫັນ "ລະເຫີຍ", ປະມານ 30% ຂອງແຜນການ ເດີນທາງ ຖືກຢຸດເຊົາຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຮັດໃຫ້ຍີ່ປຸ່ນປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍຫຼາຍກ່ວາ 1,2 ຕື້ USD ໃນສອງສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາຂອງປີ, ຫຼັງຈາກຈີນໄດ້ແນະນໍາຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ພົນລະເມືອງຂອງຕົນຈໍາກັດການເດີນທາງໃນປະເທດນີ້.

ຍິ່ງ​ໄປ​ກວ່າ​ນັ້ນ, ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ກໍ​ຄ່ອຍໆ​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະທົບ​ຕໍ່​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ຂອງ​ໂຮງ​ແຮມ​ບາງ​ແຫ່ງ​ໃນ​ໂຕ​ກຽວ, ຮ້ານ​ຄ້າ​ປອດ​ພາສີ​ຢູ່​ສະໜາມ​ບິນ​ແລະ​ອົງການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ. ການ​ບໍ່​ມີ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຈີນ ​ເຊິ່ງ​ເປັນ​ຜູ້​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ ​ແມ່ນ​ເປັນ​ການ​ທ້າ​ທາຍ​ຕໍ່​ຂະ​ແໜງ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ ​ເຊິ່ງ​ເປັນ​ເສົາ​ຄ້ຳ​ໜຶ່ງ​ຂອງ ​ເສດຖະກິດ ​ຍີ່ປຸ່ນ.

ມີພະຍຸຢູ່ທຸກຈຸດໝາຍປາຍທາງ

ຄື້ນ​ຂອງ​ການ​ຍົກ​ເລີກ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ບໍ່​ໄດ້​ປະ​ໄວ້​ຈຸດ​ຫມາຍ​ປາຍ​ທາງ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ຍີ່​ປຸ່ນ​. ອົງ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ທີ່​ຊ່ຽວ​ຊານ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ຈີນ​ໄດ້​ລາຍ​ງານ​ອັດ​ຕາ​ການ​ຍົກ​ເລີກ​ສູງ​ເຖິງ 80% ໃນ​ເດືອນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຂອງ​ປີ​, ລະ​ດູ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ປະ​ເພ​ນີ​ສູງ​ສຸດ​.

"ນີ້ແມ່ນການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບພວກເຮົາ," ຜູ້ຕາງຫນ້າອົງການທ່ອງທ່ຽວໃນໂຕກຽວບອກກັບ Bloomberg .

ຍົນລຳໜຶ່ງລົງຈອດທີ່ສະໜາມບິນ Haneda (ໂຕກຽວ) ໃນປີ 2024. ຈີນແມ່ນຕະຫຼາດນັກທ່ອງທ່ຽວໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ພາບ: Issei Kato/Reuters.

ລະບົບການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃນທັນທີ. ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະມານ 491,000 ປີ້ຍົນໃນເສັ້ນທາງຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຖືກຍົກເລີກໃນເວລາພຽງສາມມື້ແຕ່ວັນທີ 15 ຫາ 17 ພະຈິກ. ນີ້ເທົ່າກັບເກືອບຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຈໍານວນການຈອງທັງຫມົດໃນໄລຍະເວລານີ້.

ສາຍ​ການ​ບິນ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ຈີນ​ເຊັ່ນ Air China, China Southern ແລະ China Eastern ປະກາດ​ໃນ​ທັນທີ​ວ່າ​ຈະ​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້​ຜູ້​ໂດຍສານ​ສາມາດ​ຍົກ​ເລີກ​ຫຼື​ປ່ຽນ​ເສັ້ນທາງ​ບິນ​ໄປ​ຍີ່ປຸ່ນ​ໂດຍ​ບໍ່​ເສຍ​ຄ່າ​ຮອດ​ວັນ​ທີ 31 ທັນວາ​ນີ້.

ອີງຕາມ Nikkei Asia , ໂຮງແຮມຈາກງົບປະມານໄປສູ່ຄວາມຫລູຫລາໃນພາກກາງເຊັ່ນ: ໂຕກຽວແລະ Osaka ໄດ້ບັນທຶກອັດຕາການຍົກເລີກ 40-60%. ນາງ Keiko Takeuchi, ເຈົ້າຂອງໂຮງແຮມໃນເມືອງ Gamagori, ກ່າວວ່າການຍົກເລີກຈາກອົງການທ່ອງທ່ຽວຂອງຈີນ "ເຂົ້າມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ".

ຮ້ານຄ້າປອດພາສີຢູ່ Ginza, ໂຕກຽວ, ເຕັມໄປດ້ວຍນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນ, ເດືອນກຸມພາ 2015. ພາບ: Kyodo.

ຮ້ານຄ້າປອດພາສີຢູ່ສະໜາມບິນ Narita ແລະ Haneda ລາຍງານວ່າຍອດຂາຍຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະບັນດາເຄື່ອງສຳອາງ ແລະ ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກລາຄາສູງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສໍາຄັນໃນ Akihabara ກ່າວວ່າມັນຕ້ອງຕັດພະນັກງານຊົ່ວຄາວເນື່ອງຈາກລູກຄ້າຈີນຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງ (ເຊິ່ງກວມເອົາ 50% ຂອງລາຍໄດ້).

​ເປັນ​ທີ່​ໜ້າ​ສັງ​ເກດ, ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຈີນ​ບໍ່​ໄດ້ "ຫາຍ​ໄປ" ​ແຕ່​ໄດ້​ຫັນ​ໄປ​ສູ່​ຈຸດ​ໝາຍ​ປາຍທາງ​ອື່ນໆ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ຕາມ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ແນະ​ເພື່ອ​ຈຳກັດ​ການ​ເດີນທາງ​ໄປ​ຍີ່ປຸ່ນ.

ອີງຕາມການລາຍງານຂອງ The Straits Times , ໂດຍອ້າງເຖິງບົດລາຍງານຂອງ China Trading Desk, ການຈອງປີ້ໄປສິງກະໂປແລະເກົາຫຼີໃຕ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 15% ໃນເວລາພຽງສອງສາມມື້ຫຼັງຈາກການປະກາດຂອງປັກກິ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ປະເທດໄທ, ຫວຽດນາມແລະມາເລເຊຍໄດ້ບັນທຶກການເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 11% ຕໍ່ອາທິດ.

ການປ່ຽນແປງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຈີນສໍາລັບການເດີນທາງຍັງສູງ, ແຕ່ວ່າຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃກ້ຄຽງແມ່ນກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າແລະມີຄວາມອ່ອນໄຫວ ທາງດ້ານການເມືອງ ຫນ້ອຍກວ່າຍີ່ປຸ່ນ.

ໂອກາດໃນສິ່ງທ້າທາຍ

ປະເຊີນກັບຄວາມເປັນຈິງໃຫມ່, ອຸດສາຫະກໍາທີ່ບໍ່ມີຄວັນຢາສູບຂອງຍີ່ປຸ່ນຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດຍຸດທະສາດເພື່ອປັບຕົວ.

ຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຕະຫຼາດແຫຼ່ງ. ໂຮງແຮມ ແລະຣີສອດ ມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອດຶງດູດແຂກຈາກໄຕ້ຫວັນ, ຮົງກົງ ແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ໂດຍຜ່ານການໂຄສະນາການຕະຫຼາດທີ່ສົ່ງເສີມໃນເວທີດິຈິຕອນ ແລະເຄືອຂ່າຍສັງຄົມທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວໃຫມ່ກໍ່ແມ່ນທິດທາງທີ່ສໍາຄັນ. ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສ້າງການທ່ອງທ່ຽວໃຫມ່ໂດຍສຸມໃສ່ປະສົບການວັດທະນະທໍາທ້ອງຖິ່ນແລະການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງ - ຫົວຂໍ້ທີ່ດຶງດູດຊຸມຊົນສາກົນທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ການຄ້າ.

ໃນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ເຄີຍໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຈາກການທ່ອງທ່ຽວເກີນ, ເຊັ່ນ Kyoto ຫຼືບາງເຂດໃຈກາງຂອງໂຕກຽວ, ປະຊາຊົນແລະພະນັກງານບໍລິການບາງຄົນຍອມຮັບວ່າສະຖານທີ່ດໍາລົງຊີວິດແລະການເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເປີດຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຈໍານວນນັກທ່ອງທ່ຽວເປັນກຸ່ມຫຼຸດລົງຊົ່ວຄາວ. ສິ່ງ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ໃຫ້​ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ເພີ່ມ​ທະວີ “​ຊ່ອງ​ທາງ​ຫາຍໃຈ” ​ເພື່ອ​ກວດກາ​ຄືນ​ການ​ວາງ​ແຜນ, ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ໄຫຼ​ເຂົ້າ​ຂອງ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ ​ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງ​ຊີວິດ​ການ​ເປັນ​ຢູ່​ຂອງ​ປະຊາຊົນ​ຕາມ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ການທ່ອງທ່ຽວ.

ຈຸດ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ແລະ​ບັນ​ເທີງ​ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ແມ່ນ​ຄ່ອຍໆ​ຂາດ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຈີນ. ຮູບພາບ: D sd, Ekrulila, ryuta/Pexels, Reuters.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ BMI (ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Fitch Solutions) ກ່າວວ່າອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວຍັງປະເຊີນກັບ "ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຍາກທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນໄລຍະສັ້ນ". ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ແມ່ນ​ຍ້ອນ​ວ່າ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຈີນ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ມີ​ຈຳນວນ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ເທົ່າ​ນັ້ນ​ແຕ່​ຍັງ​ມີ​ລະດັບ​ການ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ສູງ​ເປັນ​ພິ​ເສດ.

ໃນປີ 2024, ນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນຈະໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຫຼາຍກວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຈາກປະເທດອື່ນ 22% ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຮ້ານຄ້າປອດພາສີ ແລະ ຫ້າງສັບພະສິນຄ້າຫຼູຫຼາ ທີ່ອີງໃສ່ກຳລັງການຊື້ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວກຸ່ມນີ້ຢ່າງໜັກໜ່ວງ ແລະ ຈະຍາກທີ່ຈະຊົດເຊີຍໃຫ້ທັນທີ.

ໃນດ້ານບວກ, ລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ທ່ານ Yasushi Kaneko ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າສະຖານະການ "ບໍ່ຫນ້າເປັນຫ່ວງ", ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າຈໍານວນນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກຫຼາຍຕະຫຼາດອື່ນໆເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​ແລ້ວ​ກໍ​ຄື​ຂະ​ແໜງ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ຕ້ອງ​ການ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ​ກວ່າ​ການ​ໂຕ້​ຕອບ​ທີ່​ຫົວ​ເຂົ່າ. ຄາດ​ຄະ​ເນ​ດັ່ງກ່າວ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ການທ່ອງທ່ຽວ​ຍີ່ປຸ່ນ, ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ສາມາດ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ວິ​ກິດ​ການ​ທັນ​ທີ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ຕ້ອງ​ສ້າງ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ ​ແລະ ໝັ້ນຄົງ​ກວ່າ​ອີກ​ໃນ​ອະນາຄົດ.

ທີ່ມາ: https://znews.vn/duoc-mat-cua-du-lich-nhat-ban-khi-thieu-hut-khach-trung-post1606195.html