ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທາງໃຕ້ລອງ

ແຈ້ງການລະບຸວ່າ: ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນຢາກິ (ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນເລກທີ 3) ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຊີວິດ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຊັບສິນຂອງລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (ຄວາມເສຍຫາຍທັງໝົດຄາດຄະເນວ່າຫຼາຍກວ່າ 40.000 ຕື້ດົ່ງ), ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ , ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງ GDP ແຫ່ງຊາດໃນປີ 2024 ຫຼຸດລົງປະມານ 0.15%. ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ນ້ຳໃຈສາມັກຄີ, ການສະໜັບສະໜູນເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ຄວາມເມດຕາ, ແລະ ຄວາມສາມັກຄີລະຫວ່າງປະຊາຊົນ ແລະ ກອງທັບ, ຄວາມຮູ້ສຶກເປັນອ້າຍນ້ອງກັນ, ແລະ ຮີດຄອງປະເພນີອັນດີງາມຂອງປະເທດຊາດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ໃນສະພາບການທີ່ຕ້ອງເລັ່ງປະຕິບັດວຽກງານເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກໄດ້ວາງໄວ້, ລວມທັງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 3,000 ກິໂລແມັດ ພາຍໃນປີ 2025; ເຊິ່ງຈະເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ, ສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ (ເຂດບໍລິການ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ, ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່, ແລະອື່ນໆ), ສ້າງມູນຄ່າເພີ່ມໃຫ້ກັບທີ່ດິນ; ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການແຂ່ງຂັນຂອງສິນຄ້າ; ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ທຸລະກິດ; ແລະ ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນສະພາບການປັດຈຸບັນທີ່ທົ່ວປະເທດກຳລັງຮ່ວມມືກັນເພື່ອແກ້ໄຂຜົນສະທ້ອນຈາກພາຍຸ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ, ພວກເຮົາຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການເຕີບໂຕ, ເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຮີບດ່ວນ ແລະ ສຳຄັນຍິ່ງຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ວຽກງານສົ່ງເສີມການລົງທຶນຂອງລັດ, ລວມທັງການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລະບົບ ການເມືອງ ທັງໝົດ. ຄະນະກຳມະການພັກ, ອົງການລັດຖະບານ, ແນວລາວສ້າງຊາດ, ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງທາງດ້ານການເມືອງ ແລະ ສັງຄົມ, ຕາມໜ້າທີ່, ໜ້າທີ່ ແລະ ສິດອຳນາດທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ຄວນປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາ, ຄຳໝັ້ນສັນຍາ ແລະ ຄຳເວົ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ເພື່ອປະກອບສ່ວນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຜົນສະທ້ອນຈາກພະຍຸ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ, ເພື່ອຊ່ວຍແຈກຢາຍທຶນລົງທຶນຂອງລັດ, ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ບັນດາກະຊວງ, ກົມ, ທ້ອງຖິ່ນ, ນັກລົງທຶນ, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ, ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ຕາມໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ຕ້ອງພະຍາຍາມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການດ້ວຍຈິດໃຈປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາ, ຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ແນ່ນອນ, ເອົາໃຈໃສ່ຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພຂອງແຮງງານ, ແລະ ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ; ແລະ ຮັກສາຈິດໃຈ "ເອົາຊະນະແດດ ແລະ ຝົນ, ບໍ່ແພ້ພະຍຸ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ," ປັບຕົວເຂົ້າກັບທຳມະຊາດ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

ຈຳນວນໂຄງການທັງໝົດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຂອບເຂດຂອງຄະນະກຳມະການຊີ້ນຳແມ່ນ 40 ໂຄງການ/92 ໂຄງການອົງປະກອບໃນສາມຂະແໜງການຄື: ຖະໜົນຫົນທາງ, ທາງລົດໄຟ, ແລະ ການບິນ; ຜ່ານດິນແດນຂອງ 48 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ 2,021 ກິໂລແມັດ; ເສັ້ນທາງດ່ວນປະມານ 1,700 ກິໂລແມັດກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງ, ແລະ ການກະກຽມການລົງທຶນກຳລັງດຳເນີນຢູ່ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນອີກ 1,400 ກິໂລແມັດໃນໄວໆນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເປົ້າໝາຍໃນການສຳເລັດ 3,000 ກິໂລແມັດພາຍໃນປີ 2025 ແມ່ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ສາມາດບັນລຸໄດ້, ແຕ່ການເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍທີ່ຈະມາເຖິງ, ລວມທັງພາຍຸ ແລະ ການປ່ຽນແປງທີ່ຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ.

ປະສົບການທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍສະເພາະໃນການຕໍ່ສູ້ກັບການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ການກໍ່ສ້າງວົງຈອນ 500KV ສ່ວນທີ 3 ຈາກແຂວງກວາງຈ່າກ ຫາ ໂພນ້ອຍ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນຕາເວັນອອກ) ໃນໄລຍະປີ 2017-2020, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າວຽກງານ ແລະ ຈຸດປະສົງອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບາງຄັ້ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈ, ຄວາມພະຍາຍາມ, ການພັດທະນາຕົນເອງ, ຄວາມສາມັກຄີ, ແລະ ການລະດົມກຳລັງແຮງຮ່ວມກັນ, ພວກມັນສາມາດເອົາຊະນະ ແລະ ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໄດ້. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງນຳໃຊ້ປະສົບການນີ້ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວການຮຽນແບບຢ່າງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການໂຄສະນາຮຽນແບບ 500 ວັນ ເພື່ອສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນ 3,000 ກິໂລແມັດ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບົດສະຫຼຸບຂອງຄະນະຊີ້ນຳໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 13, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ໄດ້ປະຕິບັດວຽກງານສຳເລັດ 11 ວຽກງານຕາມເວລາກຳນົດ, ກຳລັງປະຕິບັດວຽກງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າ 28 ວຽກງານ ເຊິ່ງເປັນວຽກງານແນະນຳ ແລະ ຄຸ້ມຄອງເປັນປະຈຳ ແລະ ວຽກງານທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ 01 ວຽກງານ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນວຽກງານຕ່າງໆ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ໄດ້ປະຕິບັດວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກຄະນະຊີ້ນຳໃນວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນ ເຊັ່ນ: (1) ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ປະສານງານກັບແຂວງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເລກທີ 4; (2) ສະພາປະຊາຊົນແຂວງບິ່ງເຢືອງ ໄດ້ປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ສຳລັບໂຄງການເສັ້ນທາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ທູເດົາມອດ - ເຊີນແທ່ງ; (3) ແຂວງກາວບັ່ງ ໄດ້ປະສານງານກັບ ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ເພື່ອຊີ້ແຈງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການປະເມີນກ່ຽວກັບການປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນດົງດັງ - ຈ່າລິງ; (4) ແຂວງເຊີນລາ, ທາຍບິ່ງ, ເລີມດົ່ງ, ແລະ ບິ່ງເຢືອງ ພວມກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນ ຮວ່າບິ່ງ - ມົກເຈົາ, ສ່ວນນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ ຜ່ານນາມດິ້ງ, ທາຍບິ່ງ, ເຕີນຝູ - ບ່າວໂລກ, ບ່າວໂລກ - ລຽນຂືອງ, ແລະ ສ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ທູເດົາມອດ - ຊວນແທ່ງ, ໂດຍປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ; (5) ແຂວງນິງບິ່ງໄດ້ອະນຸມັດສ່ວນໂຄງການນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ ຜ່ານນິງບິ່ງ. ໃນນາມຄະນະຊີ້ນຳ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຊົມເຊີຍນ້ຳໃຈອັນເດັດຂາດ ແລະ ຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະຄິດ ແລະ ປະຕິບັດຂອງເລຂາ ແລະ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຂອງແຂວງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເພື່ອເປົ້າໝາຍໃນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ລະດັບຊາດ ເພື່ອພະຍາຍາມບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກໄດ້ກຳນົດໄວ້. ໃນນາມຄະນະຊີ້ນຳ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຊົມເຊີຍ ແລະ ປະເມີນຜົນບັນດາກະຊວງ ແລະ ອົງການທີ່ໄດ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ໄດ້ດີຕາມທີ່ຄະນະຊີ້ນຳໄດ້ມອບໝາຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພວກເຮົາຂໍຊົມເຊີຍນໍ້າໃຈຂອງແຂວງດັກລັກ ສຳລັບຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການຈັດຕັ້ງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນ ແຄ້ງຮວ່າ - ບ່ວນມາທວດ (ໂຄງການອົງປະກອບເລກທີ 3), ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງມັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງທ້ອງຖິ່ນຈຳເປັນຕ້ອງຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການບຸກເບີກທີ່ດິນສຳລັບໂຄງການສຳຄັນທີ່ຊັກຊ້າ. ບາງທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນ: ຕ່ຽນຢາງ, ເບັນແຈ, ແລະ ວິງລອງ ມີຄວາມຊັກຊ້າໃນການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດ, ແລະ ການປະສານງານວັດສະດຸສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆໃນພາກໃຕ້, ບໍ່ຕອບສະໜອງຕາມເວລາທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີກຳນົດ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການເຫຼົ່ານີ້.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ປະຕິບັດວຽກງານສຳຄັນຢ່າງຮີບດ່ວນ ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງ “ການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ແບບຢ່າງ 500 ວັນ ເພື່ອສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນ 3,000 ກິໂລແມັດ” ທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ເປີດຕົວໃນວັນທີ 18 ສິງຫາ 2024 ທີ່ແຂວງດັກລັກ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສືບຕໍ່ຖອດຖອນບົດຮຽນທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ໃນໄລຍະຜ່ານມາ ດັ່ງນີ້:

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ບົດຮຽນກ່ຽວກັບການເປັນຜູ້ນຳ, ການຄຸ້ມຄອງ, ການຊີ້ນຳ ແລະ ການບັນຊາ ແມ່ນວ່າ ແນວຄິດຕ້ອງຊັດເຈນ, ຄວາມຕັ້ງໃຈຕ້ອງສູງ, ຄວາມພະຍາຍາມຕ້ອງຍິ່ງໃຫຍ່, ການກະທຳຕ້ອງເດັດຂາດ, ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ມີເປົ້າໝາຍ; ແຕ່ລະໜ້າວຽກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງລະອຽດ; ວຽກມອບໝາຍຕ້ອງໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບບຸກຄົນ, ໜ້າທີ່, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ເວລາ, ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບ; ຜົນໄດ້ຮັບຕ້ອງສາມາດວັດແທກໄດ້ ແລະ ສາມາດວັດແທກໄດ້ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການກວດກາ, ການຊີ້ນຳ ແລະ ການປະເມີນຜົນ; ແລະ ການກວດກາ ແລະ ການຊີ້ນຳຕ້ອງໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງ.

ອັນທີສອງ, ນຳໃຊ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຄວາມສາມັກຄີຂອງຊາດ, ການລະດົມຊັບພະຍາກອນຈາກທົ່ວສັງຄົມ, ແລະ ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລະບົບການເມືອງທັງໝົດເພື່ອກຳນົດໂຄງການສຳຄັນເປັນໜ້າວຽກຫຼັກ; ຄະນະກຳມະການພັກທຸກລະດັບຕ້ອງເຂົ້າຮ່ວມ ແລະ ໃຫ້ຄວາມເປັນຜູ້ນຳ ແລະ ການຊີ້ນຳ; ອົງການລັດຖະບານທຸກລະດັບຕ້ອງຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ; ແນວລາວສ້າງຊາດ, ອົງການຈັດຕັ້ງທາງການເມືອງ, ແລະ ຄະນະກຳມະການລະດົມກຳລັງມະຫາຊົນ, ຕາມໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຕ້ອງສະໜັບສະໜູນ ແລະ ປະສານງານກັບນັກລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ, ໂດຍສະເພາະໃນວຽກງານການເກັບກູ້ທີ່ດິນ, ດ້ວຍຈິດໃຈຂອງ "ການສະໜັບສະໜູນຢ່າງວ່ອງໄວ, ການຕອບສະໜອງຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງຈຸດປະສົງ, ແລະ ການປະສານງານທີ່ລຽບງ່າຍ"; ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼັກການສີ່ຢ່າງໃນສະຖານທີ່: ການບັນຊາການໃນສະຖານທີ່, ກຳລັງຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ອຸປະກອນໃນສະຖານທີ່, ແລະ ການຂົນສົ່ງໃນສະຖານທີ່; ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼັກຄວນປະສານງານ ແລະ ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອນຳໃຊ້ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບພູມສັນຖານ ແລະ ສະພາບທຳມະຊາດຂອງພື້ນທີ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດທ້ອງຖິ່ນເຕີບໃຫຍ່ ແລະ ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ; ໃນອະນາຄົດ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດສືບຕໍ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແຫ່ງຊາດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສຳຄັນຜ່ານທ້ອງຖິ່ນເຫຼົ່ານີ້.

ອັນທີສາມ, ເຈົ້າຂອງໂຄງການ ແລະ ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຕ້ອງມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນໃຈ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ແລະ ຮັບປະກັນການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງບໍລິສັດຂອງລັດ, ວິສາຫະກິດທັງໃນລະດັບສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ, ວິສາຫະກິດຂອງລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼັກ ເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍ ແລະ ຮ່ວມມືກັບທຸລະກິດ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາທ້ອງຖິ່ນໃນຖານະຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍໃຫ້ເຕີບໃຫຍ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ດ້ວຍຈິດໃຈ "ແບ່ງປັນ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ມ່ວນຊື່ນຮ່ວມກັນ, ຊະນະຮ່ວມກັນ, ພັດທະນາຮ່ວມກັນ, ແລະ ແບ່ງປັນຄວາມສຸກ, ຄວາມສຸກ, ແລະ ຄວາມພາກພູມໃຈ."

ທີສີ່, ເພີ່ມທະວີການປະສານງານ ແລະ ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງກຳລັງ, ລະດັບ ແລະ ຂະແໜງການຕ່າງໆ; ຮັບປະກັນການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດລະຫວ່າງອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານຕ່າງໆ ເພື່ອຮັບປະກັນວຽກງານທີ່ມີວິທະຍາສາດ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ; ມີຈຸດຢືນທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຫຼົບຫຼີກຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

ຫ້າ, ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກ, ພວກເຮົາຕ້ອງສະຫຼຸບ ແລະ ຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການພ້ອມໆກັນ; ສ້າງ ແລະ ເປີດຂະບວນການຮຽນແບບຄວາມຮັກຊາດທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ປຸກລະດົມຄວາມພາກພູມໃຈໃນຊາດ, ຊຸກຍູ້ ແລະ ໃຫ້ລາງວັນຢ່າງວ່ອງໄວ, ສ້າງບັນຍາກາດຂອງການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ທັງໝົດນີ້ແມ່ນເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງປະເທດຊາດ ແລະ ປະຊາຊົນ; ສື່ມວນຊົນ ແລະ ອົງການຂ່າວຄວນພະຍາຍາມເຮັດວຽກໂຄສະນາໃຫ້ດີ, ສະແດງໃຫ້ເເຫັນຄົນດີ ແລະ ການກະທຳທີ່ດີໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ໂຄງການ, ລະດົມປະຊາຊົນ, ສ້າງຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບ ແລະ ຄວາມສາມັກຄີໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ກວດພົບ ແລະ ຈັດການກັບການກະທຳທີ່ຍັກຍອກ ແລະ ການສໍ້ລາດບັງຫຼວງຢ່າງວ່ອງໄວ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທັງລອງໃຕ້ - ເຈິ່ນຮືງດ້າວ ຈະສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 15 ຕຸລາ 2024.

ໃນແຈ້ງການສະບັບນີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ມອບໝາຍໜ້າທີ່ສະເພາະໃຫ້ແຕ່ລະກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ໂດຍສະເພາະ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະກຽມການລົງທຶນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນກາວບັ່ງ ພວມປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອເລັ່ງການອະນຸມັດການປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການ ດົງດັງ - ຈ່າລິງ ແລະ ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ນາມທັງລອງ - ເຈິ່ນຮືງດາວ ເຊິ່ງຈະສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 15 ຕຸລາ 2024.

ແຂວງເຊີນລາ, ທາຍບິ່ງ, ແລະ ບິ່ງເຢືອງ ພວມປະຕິບັດຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ, ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບັນດາກະຊວງ ແລະ ອົງການຕ່າງໆ ເພື່ອເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນ ແລະ ອະນຸມັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບໂຄງການ ຮວ່າບິ່ງ - ມົກເຈົາ (ໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນຕຸລາ 2024); ສ່ວນນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ ຜ່ານນາມດິ້ງ ແລະ ທາຍບິ່ງ ພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP (ພະຍາຍາມໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນຕຸລາ 2024); ແລະ ໂຄງການນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ທູເດົາມອດ - ເຊີນແທ່ງ ຕາມມະຕິຂອງລັດຖະບານ.

ແຂວງເລີມດົ່ງ ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄຳສັ່ງຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ທີ່ກອງປະຊຸມເຮັດວຽກໃນວັນທີ 4 ກັນຍາ 2024 ຢ່າງຮີບດ່ວນ, ກວດກາແຜນການລົງທຶນ ແລະ ອະນຸມັດໂຄງການທາງດ່ວນເຕີນຝູ - ບ່າວໂລກ ແລະ ບ່າວໂລກ - ລຽນຂືອງ ໂດຍໄວ; ເຊິ່ງຈະສຳເລັດໃນເດືອນຕຸລາ 2024.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມປະສານງານກັບບັນດາກະຊວງ ແລະ ອົງການຕ່າງໆ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆ, ພ້ອມທັງປັບປຸງຂັ້ນຕອນການລົງທຶນໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ ເພື່ອໃຫ້ແຜນການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສາມາດຍື່ນຕໍ່ໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດເພື່ອຂໍອະນຸມັດໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍຮັບຜິດຊອບໃນການລວບລວມບົດລາຍງານເພື່ອຍື່ນຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີສິດອຳນາດເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຈຳນວນເງິນລົງທຶນທັງໝົດໃນບັນດາໂຄງການອົງປະກອບຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 - ເຂດນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ.

ແກ້ໄຂອຸປະສັກໃນການເກັບກູ້ທີ່ດິນຢ່າງຫ້າວຫັນ.

ກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ທີ່ດິນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນປະສານງານກັບນັກລົງທຶນເພື່ອພັດທະນາແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເກັບກູ້ທີ່ດິນ, ໂດຍສຸມໃສ່ພາກສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນເພື່ອຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ; ຄະນະພັກທຸກຂັ້ນຄວນຊີ້ນຳໂດຍກົງ, ແລະ ລັດຖະບານທຸກຂັ້ນຄວນແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເສີມສ້າງວຽກງານການພົວພັນສາທາລະນະເພື່ອເລັ່ງການເກັບກູ້ທີ່ດິນສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆ, ປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີກຳນົດໄວ້ໃນແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 80/CĐ-TTg, ໂດຍສະເພາະສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ວາງແຜນໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ແຂວງດົ່ງນາຍ, ແຄງຮວ່າ, ຕວຽນກວາງ, ດ່າໜັງ, ຮືງອຽນ, ບິ່ງເຢືອງ, ກຽນຢາງ, ແລະ ລ້າງເຊີນ ພວມລະດົມທົ່ວທັງລະບົບການເມືອງ, ກຳນົດວຽກງານເກັບກູ້ລະເບີດຝັງດິນເປັນໜ້າທີ່ຫຼັກ, ແລະ ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງວຽກງານເກັບກູ້ລະເບີດຝັງດິນ, ຕອບສະໜອງຕາຕະລາງເວລາສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ (ກອງປະຊຸມຄັ້ງຕໍ່ໄປຕ້ອງເຫັນການປັບປຸງຢ່າງໜ້ອຍ 10-20% ໃນປະລິມານວຽກງານເກັບກູ້ລະເບີດຝັງດິນ).

ແຂວງລ້າງເຊີນໄດ້ຮ່ວມມືຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອຮັບເອົາຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການເພີ່ມໂຄຕ້າການນຳໃຊ້ທີ່ດິນສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງເຂົ້າໃນໂຄງການ ດົງດັງ - ຈ່າລິງ, ຮັບປະກັນວ່າຂະບວນການບຸກເບີກທີ່ດິນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ດິນຊາຍທະເລສໍາລັບໂຄງການຕ່າງໆ.

ກ່ຽວກັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ບັນດາອົງການທີ່ຮັບຜິດຊອບໂຄງການຕ່າງໆ ໄດ້ຊອກຫາແຫຼ່ງວັດສະດຸຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງໂຄງການໃຫ້ຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຕ້ອງການ; ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີບໍ່ແຮ່ວັດສະດຸເພື່ອເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຄັນຄູ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ໂດຍສະເພາະໃນແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ແຂວງຕຽນຢາງ, ເບັນແຈ, ແລະ ຫວິງລອງ ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄຳສັ່ງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນແຈ້ງການເລກທີ 335/TB-VPCP ລົງວັນທີ 19 ກໍລະກົດ 2024 ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາກະຊວງ ແລະ ອົງການຕ່າງໆ, ສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກ, ແລະ ດຳເນີນການອອກໃບອະນຸຍາດຢ່າງຮີບດ່ວນໃນເດືອນກັນຍາ 2024 ເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມສາມາດໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອຕອບສະໜອງເວລາກຳນົດຂອງໂຄງການ, ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງການທີ່ວາງແຜນໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025 ເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນເກິ່ນເທີ - ກ່າເມົາ ແລະ ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ແຂວງດົ່ງນາຍ ພວມເລັ່ງຂະບວນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາຢູ່ໂຄງການບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກັນຍາ 2024.

ທຸກໆແຂວງຄວນສຶກສາຢ່າງຫ້າວຫັນກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ດິນຊາຍທະເລສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງກົດດັນຕໍ່ຊັບພະຍາກອນດິນຊາຍແມ່ນໍ້າ; ແລະ ລາຍງານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ອຸປະສັກໃດໆຕໍ່ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ໂດຍດ່ວນ.

ສຸມໃສ່ການກຳຈັດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ແລະ ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຕ່າງໆ.

ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ, ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ, ແລະ ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຕ່າງໆ ກຳລັງເຮັດວຽກເປັນ "3 ກະ, 4 ທີມ," "ເອົາຊະນະແດດ, ເອົາຊະນະຝົນ, ບໍ່ແພ້ພາຍຸ ແລະ ລົມແຮງ," "ກິນ ແລະ ນອນໄວ," "ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ," ແລະ "ພຽງແຕ່ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວຽກງານ, ບໍ່ແມ່ນຖອຍຫລັງ."

ອົງການຄຸ້ມຄອງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງປະສານງານກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຖາງດິນ, ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ແລະ ການອອກໃບອະນຸຍາດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງດ້ວຍຈິດໃຈ "ເອົາຊະນະແດດ ແລະ ຝົນ, ສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ວຽກງານ, ບໍ່ຖອຍຫຼັງ"; ຮັບປະກັນແຫຼ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າທີ່ກໍານົດໄວ້; ພັດທະນາແຜນການກໍ່ສ້າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບການຖາງດິນ, ແຫຼ່ງວັດສະດຸ, ແລະ ສະພາບອາກາດ; ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບອາກາດໃນພື້ນທີ່ທີ່ເຂົ້າສູ່ລະດູຝົນ; ພັດທະນາສະຖານະການເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ສະຖານະການສະພາບອາກາດທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ພາຍຸ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງສຳລັບຜູ້ອອກແຮງງານ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກພາຍຸ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ. ວຽກງານກໍ່ສ້າງຈະຖືກຈັດຕັ້ງເປັນສາມກະ ແລະ ສີ່ທີມເພື່ອສຳເລັດໂຄງການ 3,000 ກິໂລແມັດທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025, ຕາມຄຳແນະນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ສ່ວນຜ່ານດົ່ງນາຍ ແລະ ບິ່ງເຢືອງ), ບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ (ດົ່ງນາຍ), ແລະ ຕວຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ (ຕວຽນກວາງ), ເຊິ່ງຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາ. ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຕັ້ງໃຈ ແລະ ພິເສດຈາກອົງການຄຸ້ມຄອງ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນຕາຍທີ່ກຳນົດໄວ້ຈະຖືກບັນລຸ. ນີ້ແມ່ນເປົ້າໝາຍທີ່ຕ້ອງບັນລຸໃຫ້ໄດ້.

ບັນດາແຂວງທີ່ມີຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງຕໍ່າ ເຊັ່ນ: ແຂວງເກິ່ນເທີ, ຊອກຈັງ, ບັກນິງ, ແລະ ຮືງອຽນ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ທົບທວນຄືນແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທັງໝົດຢ່າງຈິງຈັງ ແລະ ຮີບດ່ວນ, ສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ຊີ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີທີ່ດິນ ແລະ ສຳລັບລາຍການທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຂາດແຄນວັດສະດຸ; ແລະ ທົບທວນຄືນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໃນການຈັດການຄວາມລ່າຊ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງທັນການຕາມລະບຽບການ.

ແຂວງລ້າງເຊີນ ແລະ ແຂວງກາວບັ່ງ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ນັກລົງທຶນເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງວຽກງານອອກແບບ ແລະ ການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງ; ຄວບຄຸມການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະ ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂຢ່າງທັນການເພື່ອເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ປ່ຽນແທນຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງສັນຍາ BOT ເພື່ອເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງໂຄງການຫືວຫງີ - ຈີລ້າງ ແລະ ດົ່ງດັງ - ຈ່າລິງ.

ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ແຂວງຮວ່າບິ່ງ ແລະ ເຊີນລາ ພວມເລັ່ງລັດຂັ້ນຕອນຕ່າງໆເພື່ອເລີ່ມໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນຮ່າໂນ້ຍ 4 ເລກທີ 3 ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນຮວ່າບິ່ງ - ມົກເຈົາ (ສ່ວນທີ່ຜ່ານຮວ່າບິ່ງມີກຳນົດຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນກັນຍາ 2024 ຕາມແຜນການຂອງແຂວງ).

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກຳລັງຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ເບນແທ່ງ - ຊ້ວຍຕຽນ ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນງານຕາມຕາຕະລາງເວລາ (ໃນເດືອນພະຈິກ 2024), ໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າໃດໆ.

ສະເໜີໂຄງການຮີບດ່ວນເພື່ອສ້ອມແປງຂົວຟອງເຈົາ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ສືບຕໍ່ຊີ້ນຳນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາປະສານງານກັບທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ແລະ ການສະໜອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຢ່າງວ່ອງໄວ, ຮັບປະກັນການສະຫງວນ ແລະ ຄວາມສາມາດທີ່ພຽງພໍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການ; ພັດທະນາແຜນການກໍ່ສ້າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເປັນ 3 ກະ ແລະ 4 ທີມງານ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສຳເລັດໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໃນໄລຍະ 2021-2025, ບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ, ຮວ່າລຽນ - ຕຸຍລວານ ໃນປີ 2025, ແລະ ໂຄງການແຄ້ງຮວ່າ - ບ່ວນມາທວດ 2, ແລະ ທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ ຕາມແຜນການ.

ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂະບວນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນເພື່ອເລັ່ງການເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ Dau Giay - Tan Phu; ສຳເລັດຂັ້ນຕອນເພື່ອສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການ Bien Hoa - Vung Tau; ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນໃນການປະເມີນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນແກນເໜືອ-ໃຕ້.

ສະຫຼຸບຄວາມຄິດເຫັນຂອງຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທຶນຂອງລັດຢູ່ວິສາຫະກິດ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງຮີບດ່ວນ, ແລະ ສຳເລັດບົດລາຍງານຕໍ່ຄະນະປະຈຳຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບແຜນການຂະຫຍາຍໂຄງການທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢ້າວຢາຍ, ຕາມຄຳແນະນຳຂອງຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ໃນແຈ້ງການເລກທີ 400/TB-VPCP ລົງວັນທີ 30 ສິງຫາ 2024, ຈາກຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ.

ລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຈຳຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ (LIA) ຄັ້ງທີ 4 ຢ່າງຮີບດ່ວນ, ຕາມຄຳສັ່ງຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ໃນແຈ້ງການເລກທີ 393/TB-VPCP ລົງວັນທີ 20 ສິງຫາ 2024. ໂຄງການນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການນຳເອົາໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງທັງໝົດເຂົ້າສູ່ການດຳເນີນງານ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນຊັກຊ້າຫຼາຍຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ໂດຍປະສານສົມທົບກັບກະຊວງ, ອົງການ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆ, ຈະເພີ່ມເຕີມການປະເມີນຜົນກະທົບຂອງພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນຢາກິ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ດິນເຈື່ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ; ແລະ ຈະປະສານສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຟູທໍ້ ເພື່ອສະເໜີໂຄງການຮີບດ່ວນເພື່ອສ້ອມແປງຂົວຟອງເຈົາ ຕາມຄຳແນະນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນແຈ້ງການຢ່າງເປັນທາງການເລກທີ 96/CĐ-TTg ລົງວັນທີ 16 ກັນຍາ 2024.

ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ພວມປັບເວລາປະຕິບັດງານທີ່ອະນຸຍາດສຳລັບການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍ ແລະ ຫີນກ້ອນແຄມແມ່ນ້ຳຢ່າງຮີບດ່ວນ; ສຳເລັດການອະນຸມັດບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບໂຄງການນິງບິ່ງ - ຫາຍຟອງ ໂດຍໄວ; ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳແກ່ແຂວງລ້າງເຊີນກ່ຽວກັບການຈັດສັນທີ່ດິນສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນໂຄງການດົ່ງດັງ - ຈ່າລິງ.

ອົງການທີ່ເປັນປະທານ, ໂດຍປະສານງານກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມ (ຕາມໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງຕົນ), ຈະແນະນຳແຂວງເບນແຈ ແລະ ຕ່ຽນຢາງ ກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນຊາຍເພື່ອສະໜອງໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນໃນແຂວງພາກໃຕ້ທີ່ຊ້ອນກັນກັບທາງນ້ຳ ແລະ ແລວທາງປ້ອງກັນທາງນ້ຳ (ຖ້າມີ), ໂດຍສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮ່ທາດ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງນ້ຳພາຍໃນ.

ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນຄວນສຳເລັດບົດລາຍງານການປະເມີນມູນຄ່າສຳລັບສ່ວນເຕີນຝູ - ບ່າວໂລກ ແລະ ນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ ທີ່ຜ່ານແຂວງນາມດິ້ງ ແລະ ທາຍບິ່ງ ໂດຍໄວ; ເລັ່ງລັດຂັ້ນຕອນການປະເມີນມູນຄ່າສຳລັບບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນແກນເໜືອ-ໃຕ້; ແລະ ປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການເບນລູກ - ລອງແທ່ງ; ປະສານງານກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອສຳເລັດຂັ້ນຕອນການກະກຽມການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 4 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕາມກົດໝາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ, ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຄັ້ງທີ 8 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15 ໂດຍໄວ.

ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສະໜາມບິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທຶນຂອງລັດຢູ່ວິສາຫະກິດສືບຕໍ່ຊີ້ນຳໃຫ້ບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ປະສານງານກັບອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອເຮັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການຂະຫຍາຍສ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ, ແລະ ສົ່ງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມເພື່ອລວບລວມ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຈຳຂອງລັດຖະບານ; ໃນກໍລະນີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໃຫ້ລາຍງານຕໍ່ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ເພື່ອແກ້ໄຂ; ເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາສຳລັບໂຄງການ J3-1 ໂດຍໄວ, ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການທີ່ຍັງເຫຼືອເພື່ອສຳເລັດໂຄງການ Ben Luc - Long Thanh ທັງໝົດໃນປີ 2025.

ຊີ້ນຳໃຫ້ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສະໜາມບິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ; ເລັ່ງການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ການອອກແບບດ້ານເຕັກນິກຂອງຊຸດບໍລິການທີ່ຍັງເຫຼືອສຳລັບອາຄານຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ; ແລະ ສຳເລັດໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນໂຫນດບາຍ ແລະ ເຕິນເຊີນເຍິດໃນປີ 2025...

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-do-thi-nam-thang-long-tran-hung-dao-hoan-thanh-truc-ngay-15-10-2024.html