ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ: ຫັນເປັນຍຸດທະສາດການລົງທຶນເຂົ້າສູ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ອຸປະກອນ

(chinhphu.vn) - ໄລຍະ 2020-2050, ຄະນະພັກວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ມານະພະຍາຍາມບັນລຸການເຕີບໂຕທີ່ໜ້າປະທັບໃຈໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ໃນດ້ານການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງຢ່າງດຽວ, ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີຂອງການສົ່ງອອກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ລື່ນກາຍຄາດໝາຍເມື່ອຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນລົດໄຟບັນລຸ 140,3%.

Báo Chính Phủ•06/08/2025

ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ: ຫັນເປັນຍຸດທະສາດການລົງທຶນເຂົ້າສູ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ອຸປະກອນ - ພາບທີ 1.

ຕອນທ່ຽງວັນທີ 30 ເມສາ 2025, ລົດໄຟທອງເຍີດ SE1 ແລະ SE4 ໄດ້ອອກຈາກສະຖານີ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ສະຖານີໄຊງ່ອນ ໄດ້ພົບປະກັບສະຖານີດານັງ, ໄດ້ສ້າງໂອກາດປະຫວັດສາດປີ 1976.

ບົດລາຍງານການເມືອງຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງ ວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ (VNR) XII ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຊຸມປີທຳອິດຂອງການປະຕິບັດມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ XII, ການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງສັບສົນ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ນີ້ແມ່ນຈຸດໝາຍທີ່ບໍ່ອາດຫຼີກລ່ຽງ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິຜົນການປະຕິບັດບັນດາຄາດໝາຍທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນກອງປະຊຸມ.

ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ 140%

ຕໍ່ໜ້າສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກໄດ້ເຫັນດີປັບປຸງ 3 ຄາດໝາຍການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ 1 ເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງພັກ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເໝາະສົມ ແລະ ແທດຈິງ. ຫຼັງຈາກການປັບປຸງ, ການຜະລິດແລະການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດໄດ້ຟື້ນຕົວເທື່ອລະກ້າວ.

ຕັນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ບັນລຸແລະລື່ນກາຍເປົ້າໝາຍການແກ້ໄຂກ່ຽວກັບຜົນຜະລິດ ແລະ ລາຍຮັບໃນໄລຍະ 2021-2025.

- ບໍລິສັດແມ່ - ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ: ເພີ່ມຂຶ້ນ 37,3%, ລື່ນຄາດໝາຍ 29,3%.

- ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ: ເພີ່ມຂຶ້ນ 13,9%, ລື່ນກາຍ 3,9%.

- ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກົນຈັກ: ຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງໃນປີ 2024-2025, ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍ 17,5%, ລື່ນກາຍ 3,5%.

- ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ: ເພີ່ມຂຶ້ນ 9,3%, ເກີນ 1,3%.

- ບໍລິສັດລວມທັງໝົດ: ເຕີບໂຕສະເລ່ຍ 11,9%, ລື່ນກາຍ 3,9%.

- ລາຍຮັບສະເລ່ຍຂອງແຮງງານເພີ່ມຂຶ້ນ 7,6%/ປີ, ລື່ນກາຍ 0,6%.

- ອັດຕາລົດໄຟຜູ້ໂດຍສານທີ່ອອກແລະມາທັນເວລາແມ່ນໃກ້ກັບເປົ້າຫມາຍແກ້ໄຂ.

- ອຸບັດເຫດທາງລົດໄຟ ຫຼຸດລົງ 42,6% ທຽບໃສ່ໄລຍະ 2015-2020, ລື່ນແຜນການ 37,6%.

- ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນຍົນບັນລຸ 140,3%.

ນະວັດຕະກໍາຜະລິດຕະພັນ ແລະການບໍລິການ

ບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການໃຫມ່ຫຼາຍ, ຕາມປົກກະຕິຂອງພາກພື້ນ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແລະກະຕຸ້ນ ການທ່ອງທ່ຽວ .

ລົງທຶນໃນລົດໄຟຄຸນນະພາບສູງເຊັ່ນ SE19/20, SE21/22, ລົດໄຟຮ່ວາເຟືອງໂດ, ລົດໄຟມໍລະດົກເຫວ້ - ດານັງ, ລົດໄຟແລ່ນຂ້າມຫວຽດນາມ, ລົດໄຟ La Reine Da Lat - Trai Mat, ລົດໄຟພິເສດ Thong Nhat ໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025. ບໍລິການລົດເຊົ່າຊຸມຊົນ (charter), ລົດບັນທຸກຊັ້ນສູງໃນເສັ້ນທາງ The Nhonang.

ຂຸດຄົ້ນບັນດາຊຸດທ່ອງທ່ຽວດ້ວຍລົດໄຟໄປ ເຫ້ວ, ດ່າໜັງ, ກວາງບິ່ງ. ໄດ້ຟື້ນຟູລົດໄຟໂດຍສານສາກົນລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ ແຕ່ວັນທີ 25 ພຶດສະພາ 2025, ຫຼັງຈາກໄດ້ຢຸດເຊົາເປັນເວລາ 5 ປີ.

ນະວັດຕະກໍາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມລາຍຮັບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຂະຫຍາຍຖານລູກຄ້າ, ປະກອບສ່ວນສ້າງເຄື່ອງໝາຍການຄ້າທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ຕິດພັນກັບມໍລະດົກ, ວັດທະນະທໍາ ແລະປະສົບການ.

ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການຂົນສົ່ງ

ລັດວິສາຫະກິດສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດຮູບແບບ “ນຳປະຕູຊາຍແດນເຂົ້າສູ່ພາຍໃນ”, ເພີ່ມທະວີການຜະລິດສິນຄ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວກາງ, ຊຸກຍູ້ການຄ້າສາກົນ. ສະຖານີບາງແຫ່ງນຳໃຊ້ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ, ນຳໃຊ້ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ແລະຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈີນ ແລະອາຊຽນ.

ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວຍຸດທະສາດເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນດ້ານການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ.

ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ - ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຊີ

ການຫັນເປັນດິຈິຕອນໄດ້ຖືກລະບຸວ່າເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນໃນການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ. ບໍລິສັດໄດ້ນຳໃຊ້: ລະບົບກົນຈັກເອເລັກໂຕຼນິກເພື່ອຕິດຕາມຫົວຈັກ; Digitalization ຂອງຂັ້ນຕອນການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ; ເປີດຕົວພື້ນທີ່ການຄ້າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກ, ໃຫ້ຄວາມໂປ່ງໃສດ້ານຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບເຮືອ, ສິນຄ້າແລະຄ່າໂດຍສານ.

ໂດຍສະເພາະ, ລະບົບຕົ໋ວອີເລັກໂທຣນິກໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງແຂງແຮງຄື: ການຈອງປີ້ແບບຍືດຫຍຸ່ນ, ການຊໍາລະຫຼາຍເວທີ, ການແລກປ່ຽນອອນໄລນ໌ແລະການກັບຄືນ, ການສົ່ງເສີມການລວມແລະຕາຕະລາງລົດໄຟ, ການຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: Vinpearl, Sun World, Momo, VNPay ... ຊ່ອງທາງເຄືອຂ່າຍສັງຄົມເຊັ່ນ Zalo, Facebook, YouTube ແລະ Google Maps ຍັງປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບຕົ໋ວ, ປະກອບສ່ວນສ້າງແບບຈໍາລອງຂອງລູກຄ້າທາງລົດໄຟ.

ອຸດສາຫະກໍາແລະກົນຈັກຕັນເກີນການຜະລິດໂດຍ 7%.

ແຕ່ປີ 2022 ຮອດປະຈຸບັນ, ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກົນຈັກໄດ້ຟື້ນຟູຢ່າງຈະແຈ້ງ. ບັນດາຫົວໜ່ວຍໃຫຍ່ຄື: ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟ Gia Lam, ວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟ Di An, ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ Saigon Wagon… ໄດ້ເລັ່ງລັດການຜະລິດ, ສຳເລັດການສັ່ງໃຫ້ຫຼາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງ, ສ້ອມແປງ, ສ້ອມແປງກຳປັ່ນ, ຫົວຈັກ.

ໃນໄລຍະ 2021-5/2025, ວົງເງິນສົ່ງອອກຂອງຂະແໜງກົນຈັກ-ອຸດສາຫະກຳບັນລຸ 121,2%, ລື່ນກາຍ 7,2%. ລາຍຮັບບັນລຸ 117,5%, ລື່ນກາຍ 3,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ຄາດໝາຍຂອງມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 12.

ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ: ຫັນເປັນຍຸດທະສາດການລົງທຶນເຂົ້າສູ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ອຸປະກອນ - ຮູບພາບ 2.

ວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ມຸ່ງໄປເຖິງບັນດາອັດຕາການຜະລິດອຸປະກອນ ແລະ ອາໄຫຼ່ຂອງທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ເປັນ 50% ໃນປີ 2030, ຄ່ອຍໆຊຳລະເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດຫົວຈັກ ແລະ ລົດຍົນ.

ເພີ່ມອັດຕາການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນຂອງອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໃຫ້ເປັນ 50%

ກປ.ອອນໄລ - ໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍສືບຕໍ່ພັດທະນາຕາມຮູບແບບກຸ່ມ, ຄ່ອຍໆສໍາເລັດໂຄງການກໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບຄືນໃໝ່ໄລຍະ 2025-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2035. ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ໄດ້ສຳເລັດການຄຸ້ມຄອງ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ບໍາລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຢ່າງເປັນເອກະພາບ, ທັນສະໄໝ ແລະມີປະສິດທິຜົນ.

ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການທາງລົດໄຟໃໝ່ຈາກໄລຍະກະກຽມການລົງທຶນເຖິງການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ດຳເນີນງານ.

ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍ ປະກອບມີການຜະລິດແລະການເຕີບໂຕຂອງທຸລະກິດ 8% ໃນປີ 2025, ແລະການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກໃນປີຕໍ່ໄປ. ຮັກສາ ແລະ ພັດທະນາທຶນຂອງລັດ, ຮັບປະກັນລາຍຮັບ ແລະ ວຽກເຮັດງານທຳທີ່ໝັ້ນຄົງໃຫ້ແກ່ຄົນງານ.

ຍອດມູນຄ່າຜົນຜະລິດ ແລະ ລາຍຮັບຂອງວິສາຫະກິດໃນໄລຍະ 2026-2030 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 10%/ປີ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ສະມັດຕະພາບແຮງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 5%/ປີ, ລາຍຮັບສະເລ່ຍເພີ່ມຂຶ້ນ 7%/ປີ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ບໍລິສັດແມ່ - ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ມີຜົນຜະລິດ ແລະ ລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນ 10%/ປີ; ປະຕິບັດພັນທະງົບປະມານ.

ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງເຕີບໂຕ 10% ຕໍ່ປີ, ພັດທະນາຢ່າງຫນ້ອຍ 2 ຜະລິດຕະພັນການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

ກ່ຽວກັບວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີແລະການຫັນເປັນດິຈິຕອນ , ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ມານະພະຍາຍາມໃຫ້ 100% ຂອງຫົວໜ່ວຍສຳເລັດບັນດາເປົ້າໝາຍພັດທະນາວິທະຍາສາດ ແລະ ນະວັດຕະກຳ.

ບັນລຸການຫັນເປັນດິຈິຕອນທີ່ສົມບູນແບບໃນ 80% ຂອງກິດຈະກໍາການຜະລິດແລະທຸລະກິດໃນປີ 2030. ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ.

ກ່ຽວກັບຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກົນຈັກ , ສູ້ຊົນເພີ່ມທະວີການເພີ່ມອັດຕາການຜະລິດວັດຖຸແລະອາໄຫຼ່ຂອງທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ເປັນ 50% ໃນປີ 2030. ເປັນເຈົ້າການດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຜະລິດຈັກລົດຍົນ. ກະກຽມຄວາມອາດສາມາດຮັບໃຊ້ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

ຟານຕົງ

ທີ່ມາ: https://baochinhphu.vn/duong-sat-viet-nam-chuyen-minh-voi-chien-luoc-dau-tu-dong-bo-ha-tang-va-thiet-bi-102250806202037855.htm