ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ​ຕີ​ລາຄາ​ໝາກຜົນ 6 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ ​ແລະ ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ປະຕິບັດ​ວຽກ​ງານ 6 ​ເດືອນ​ທ້າຍ​ປີ ຂອງ ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ (MOT) ​ໃນ​ວັນ​ທີ 3 ກໍລະກົດ, ທ່ານ ດິງ​ວຽດ​ແທ່ງ, ຫົວໜ້າ​ກົມ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ ຫວຽດນາມ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ໃນ 6 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ​ນີ້, ຕະຫຼາດ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ທັງ​ໝົດ​ບັນລຸ 38,1 ລ້ານ​ເທື່ອ​ຄົນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ກວ່າ 27%.

​ໃນ​ນັ້ນ, ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ສາກົນ​ບັນລຸ 21 ລ້ານ​ກວ່າ​ເທື່ອ​ຄົນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 44% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ 2023 ​ແລະ ​ເກີນ​ກວ່າ​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ 2019 - ​ໄລຍະ​ກ່ອນ​ທີ່​ໂລກ​ລະບາດ​ໂຄ​ວິດ-19; ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ບັນ​ລຸ​ພຽງ 17 ລ້ານ​ເທື່ອ​ຄົນ, ຫຼຸດ​ລົງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 19% ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລ​ຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ.

ນີ້​ແມ່ນ​ໝາກຜົນ​ທີ່​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ຂາດ​ແຄນ​ເຮືອ​ບິນ. ເຮືອບິນຫຼາຍກວ່າ 40 ລຳຂອງ ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ແລະ Vietjet Air, ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮືອບິນ A321 ໄດ້ຖືກເອີ້ນຄືນເພື່ອການສ້ອມແປງ ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຜູ້ຜະລິດ. Bamboo Airways ຫຼຸດເຮືອບິນລົງເຫຼືອໜ້ອຍກວ່າ 10 ລຳ ເນື່ອງຈາກການປັບໂຄງສ້າງໃໝ່. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ບັນດາ​ຜູ້ນຳ​ບັນດາ​ສາຍ​ການບິນ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຍອມຮັບ​ວ່າ ການ​ເຊົ່າ​ເຮືອບິນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ເລື່ອງ​ງ່າຍ.

W-Noi Bai airport_9.jpg
ຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດບັນລຸພຽງແຕ່ 17 ລ້ານຄົນ, ຫຼຸດລົງກວ່າ 19% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ກ່ຽວ​ກັບ​ຕາ​ໜ່າງ​ການ​ບິນ​ສາກົນ, ຮອດ​ປີ 2024, ມີ 63 ສາຍ​ການບິນ​ຕ່າງປະ​ເທດ ​ແລະ 4 ສາຍ​ການບິນ​ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ຟື້ນ​ຟູ​ຢ່າງ​ຄົບ​ຖ້ວນ ​ແລະ ສືບ​ຕໍ່​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ໄປ​ຕະຫຼາດ​ໃໝ່​ຢູ່​ອາຊີ​ກາງ, ອິນ​ເດຍ, ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ.

​ເປັນ​ໜ້າ​ສັງ​ເກດ, ຕະຫຼາດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ຈີນ​ຄ່ອຍໆ​ຟື້ນ​ຕົວ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ຜູ້​ໂດຍສານ 2,5 ລ້ານ​ຄົນ​ໃນ 6 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ (ຫຼາຍ​ກວ່າ 3 ​ເທົ່າ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ 2023 ​ແລະ 62% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ 2019).

​ໃນ​ຂະນະ​ນັ້ນ, ສ.​ເກົາຫຼີ​ຍັງ​ຄົງ​ເປັນ​ຕະຫຼາດ​ທີ່​ສຳຄັນ​ທີ່​ສຸດ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ບັນລຸ 5,3 ລ້ານ​ເທື່ອ​ຄົນ​ໃນ 6 ​ເດືອນ​ຜ່ານ​ມາ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ, ຕາມ​ທ່ານ Dinh Viet Thang ​ແລ້ວ, ຍ້ອນ​ຂາດ​ເຂີນ​ເຮືອບິນ, ສາຍ​ການບິນ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຕ້ອງ​ດັດ​ປັບ ​ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ສະໜອງ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄ່າປີ້ຍົນໄດ້ຖືກຍູ້ຂຶ້ນໃນລະດັບສູງ. ເຖິງວ່າສາຍການບິນໄດ້ພະຍາຍາມໃຫ້ເຮືອບິນເຊົ່າ, ປັບຕາຕະລາງການບິນ, ແລະເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດ - ໂດຍສະເພາະຖ້ຽວບິນທ້າຍ ແລະ ຕອນເຊົ້າ - ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ, ແຕ່ຕະຫຼາດພາຍໃນຍັງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023 ແລະ 2019.

ສະນັ້ນ, ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ອົງການ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ຮຽກຮ້ອງ​ບັນດາ​ສາຍ​ການບິນ​ຫວຽດນາມ ​ເພີ່ມ​ກຳລັງ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ການບິນ​ສາກົນ ​ແລະ ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ.

ສາຍການບິນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຫ້າວຫັນກັບຄູ່ຮ່ວມສັນຍາເຊົ່າເຮືອບິນໃນທົ່ວ ໂລກ ເພື່ອຊອກຫາເຮືອບິນ, ເສີມກໍາລັງການຂົນສົ່ງ, ທົດແທນເຮືອບິນທີ່ຢຸດເຊົາການດໍາເນີນການຍ້ອນການເອີ້ນຄືນເຄື່ອງຈັກ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນການຄົ້ນຄວ້າເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນແລະເສັ້ນທາງການທ່ອງທ່ຽວ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ລາຄາ​ປີ້, ສາຍ​ການບິນ​ຕ້ອງ​ປະຕິບັດ​ລະບຽບ​ການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລາຄາ​ບໍລິການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຢ່າງ​ເຂັ້ມ​ງວດ, ປະກາດ​ລາຄາ, ລາຄາ​ທາງ​ໄປສະນີ, ​ແຈ້ງ​ຂ່າວ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລາຄາ ​ແລະ ​ໂຄງການ​ຂາຍ​ປີ້​ຕາມ​ລະບຽບ.

ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ​ໃຫ້​ກວດກາ​ຄືນ ​ແລະ ດັດ​ປັບ​ວິທີ​ການ​ສະ​ແດງ​ຂໍ້​ມູນ, ຊີ້​ແຈງ​ບັນດາ​ລາຍການ​ທີ່​ລູກ​ຄ້າ​ຕ້ອງ​ຈ່າຍ​ຕາມ​ລາຄາ​ປີ້​ທີ່​ໄດ້​ສະ​ແດງ, ​ແລະ ຫຼີກ​ເວັ້ນບໍ່​ໃຫ້​ຜູ້​ໂດຍສານ​ສັບສົນ​ໃນ​ເວລາ​ຊື້​ປີ້.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ດິງຫວຽດແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຈະສືບຕໍ່ສົມທົບກັບສາຍການບິນໂດຍກົງເພື່ອປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການສະໜອງແຫຼ່ງສະໜອງບໍ່ຕໍ່າກວ່າປີ 2023, ເຊັ່ນ: ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການໄປມາ, ປັບປຸງເວລາປະຕິບັດການຂອງເຮືອບິນໃນເວລາກາງເວັນ, ເພີ່ມທະວີການບິນພາຍຫຼັງ 10 ໂມງແລງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງການນີ້ຍັງຈະຕິດຕາມ ແລະ ກວດກາການດຳເນີນງານ ແລະ ການບິນຂອງສາຍການບິນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາສາຍການບິນທີ່ພວມຢູ່ໃນໄລຍະການປັບໂຄງສ້າງເຊັ່ນ: ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ແລະ Pacific Airlines ເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ ແລະ ປອດໄພ ພ້ອມທັງປົກປ້ອງສິດຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນສູງ, ປີ້ເສັ້ນທາງຮ້ອນຍັງຖືກຂາຍເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນສູງສຸດ. ລາຄາປີ້ຍົນແມ່ນຂຶ້ນສູງເຖິງວ່າຈະເຢັນລົງ, ແຕ່ປະຊາຊົນກໍ່ເຄັ່ງຄັດກັບການໃຊ້ຈ່າຍ,... ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະເປັນລະດູການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດ, ແຕ່ອັດຕາການຈອງປີ້ຍົນຍັງຕໍ່າ; ບາງເສັ້ນທາງ "ຮ້ອນ" ຍັງຖືກຂາຍອອກເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນທ້າຍອາທິດ.