ແກ້ໄຂ “ບັນຫາ” ຂາດແຄນແຮງງານໃນຂະແໜງການເດີນທະເລ

(Baothanhhoa.vn) - ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ອາຊີບຂຸດຄົ້ນອາຫານທະເລຢູ່ບັນດາເຂດແຄມທະເລ, ຕາແສງຂອງແຂວງ ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນຂາດເຂີນແຮງງານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄວໜຸ່ມ, ສຸຂະພາບແຂງແຮງ, ເຕັກນິກ ແລະ ແຮງງານທີ່ມີສີມືສູງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ກະທົບເຖິງປະສິດທິຜົນການຂຸດຄົ້ນຢູ່ທະເລໂດຍເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ.

Báo Thanh Hóa•03/09/2025

ເຮືອຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຫາປາລາກໂຮ້ຍ, ຕາແສງ ຊຳເຊີນ ໄດ້ກະກຽມວັດຖຸດິບ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາປາຢູ່ນອກຝັ່ງ.

"ຕາແດງ" ຊອກຫາຄູ່ເຮືອທີ່ຈະອອກໄປທະເລ

ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຮອດທ່າກຳປັ່ນຫາປາ Lach Hoi (ວັດ Sam Son) ໃນເວລາທີ່ກຳປັ່ນ ແລະ ເຮືອພວມຢູ່ໃນລະດູການຫາປາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີກຳປັ່ນແລະເຮືອຫຼາຍລຳໄດ້ຈອດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ. ເຖິງວ່າຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນ ແລະ ຫວັງວ່າຈະໄດ້ເດີນທາງທີ່ໂຊກດີ, ແຕ່ທ່ານ ຟ້າມຈີ່ເທືອງ, ເຈົ້າຂອງເຮືອ TH-91856 TS, ກໍ່ບໍ່ສາມາດຊ່ວຍເຫລືອໄດ້. ຍ້ອນວ່າເຮືອຫາປາຂອງຄອບຄົວລາວມີຄວາມສາມາດບັນຈຸ 800CV, ການເດີນທາງອອກສູ່ທະເລແຕ່ລະຄັ້ງຕ້ອງການຄົນງານປະມານ 10 ຄົນ ເພື່ອຮັບປະກັນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການຫາປາ. ໃນມື້ໄປທະເລ, ມີລູກເຮືອແລະເຈົ້າຂອງເຮືອພຽງ 8 ຄົນ. ທ່ານທວງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເຖິງວ່າໄດ້ກະກຽມການເດີນທະເລໃໝ່ມາເປັນເວລາໜຶ່ງອາທິດແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດເຕົ້າໂຮມລູກເຮືອໄດ້ຢ່າງພຽງພໍ, ດ້ວຍກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່, ການຫາປາດ້ວຍຕາໜ່າງຢູ່ອ່າວໂຕນກິນຄືພວກຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການຜູ້ມີປະສົບການຢູ່ທະເລ ແລະ ມີຄວາມຮູ້ເຕັກນິກການຫາປາ. ໜັກໜ່ວງ ແລະເປັນອັນຕະລາຍ.”

ແບ່ງປັນສະພາບການ “ຕາແດງ” ຊອກຫາລູກເຮືອອອກທະເລ, ທ່ານ ຫງວຽນຮືວຮ່າ, ເຈົ້າຂອງເຮືອຫາປາ TH-90387 TS (ຕາແສງ ຮວ່າງເຈື່ອງ), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ດ້ວຍເຮືອທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດໃຫຍ່, ການເດີນທາງໄປທະເລແຕ່ລະເທື່ອ, ພວກເຮົາຕ້ອງການກຳມະກອນທີ່ມີປະສົບການຢ່າງໜ້ອຍ 12 ຄົນ, ແຕ່ການເດີນທາງສ່ວນຫຼາຍສາມາດຊອກຫາຄົນງານໄດ້ພຽງແຕ່ 7 – 8 ຄົນເທົ່ານັ້ນ.

ການຂາດແຄນແຮງງານໃນການເດີນທາງນອກຝັ່ງໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາທີ່ຄຸ້ນເຄີຍສໍາລັບເຈົ້າຂອງເຮືອຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຊາຍຝັ່ງ, ໂດຍສະເພາະຄົນຫນຸ່ມສາວ, ສຸຂະພາບດີ, ແລະທັກສະ. ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ລາຍຮັບສະເລ່ຍຂອງຄົນງານຢູ່ທະເລແມ່ນແຕ່ 9 ຫາ 10 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ, ແລະ ໃນໄລຍະສູງສຸດ, ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນຫຼາຍແຫ່ງເຖິງວ່າຈະຍົກລາຍຮັບຂຶ້ນເຖິງ 10 – 12 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ/ເດືອນ, ແຕ່ຍັງຍາກທີ່ຈະດຶງດູດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ. ຜ່ານການສົນທະນາ, ບັນດາເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນຂອງການຂາດເຂີນຄົນງານເດີນທະເລຄືໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ສ່ວນຫຼາຍຕ້ອງຊອກຫາຫາປາຢູ່ນອກຝັ່ງແຫ່ງໃໝ່ເພື່ອບັນລຸການຂຸດຄົ້ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ສະນັ້ນຄວາມຕ້ອງການແຮງງານກໍ່ສູງກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ປະຈຸບັນກຳລັງແຮງງານຢູ່ທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກນີ້, ອາຊີບຊາວກະສິກອນຢູ່ທະເລຍັງມີລາຍຮັບບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມສ່ຽງແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ຄົນງານຫຼາຍຄົນໄດ້ເລືອກເອົາວຽກເຮັດງານທຳໃໝ່ທີ່ມີລາຍຮັບສູງກວ່າ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ນັບມື້ນັບດີຂຶ້ນ, ລາຍຮັບຈາກທະເລນັບມື້ນັບສູງ, ລູກຫຼານຊາວປະມົງໄດ້ມີໂອກາດຮ່ຳຮຽນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງປະຖິ້ມວຽກເຮັດງານທຳ, ເຮັດໃຫ້ຄົນງານໜຸ່ມຂາດເຂີນ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມົງ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮງງານມີລະບຽບການກ່ຽວກັບຄຸນສົມບັດ ແລະ ລະບອບອາຊີບຂອງລູກເຮືອທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ກຳປັ່ນທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸ 90CV ຂຶ້ນໄປ, ສະນັ້ນ ມັນຍິ່ງເປັນການຍາກຫຼາຍສຳລັບກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຈະຊອກຫາຄົນງານໄດ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປັບໂຄງສ້າງອຸດສາຫະກໍາຕາມທິດທາງຂອງການຄັດເລືອກແລະອົງການຈັດຕັ້ງການຜະລິດທີ່ເຫມາະສົມ.

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິ, ຮອດເດືອນ 8/2025, ທົ່ວແຂວງມີກຳປັ່ນຫາປາ 6.603 ລຳ ດ້ວຍກຳມະກອນ 21.600 ກວ່າຄົນຢູ່ທະເລໂດຍກົງ. ໃນນັ້ນ, ມີເຮືອຫາປາ 1.062 ລຳ ທີ່ມີຄວາມຍາວ 15 ແມັດຂຶ້ນໄປ ສະເພາະການຂຸດຄົ້ນອາຫານທະເລນອກຝັ່ງ; ເຮືອຫາປາ 5,541 ລຳ ທີ່ມີຄວາມຍາວຕ່ຳກວ່າ 15 ແມັດ ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂຸດຄົ້ນຫາປາ ແລະ ນອກຝັ່ງທະເລ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງປະກອບການຂຸດຄົ້ນສິນໃນນ້ຳຂອງແຂວງກໍມີຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນກວມ 30,8% ຂອງຈຳນວນເຮືອຫາປາທັງໝົດ; purse seine ກວມເອົາ 3.5%; gillnet ກວມເອົາ 23,7%; ການຫາປາກວມເອົາ 5,6%; ການຫາປາກວມເອົາ 6,6%; logistics ກວມ 2,5%; ອາຊີບຕີກອງ ແລະ ອາຊີບອື່ນໆ ກວມເອົາ 27,3%. ແນວໃດກໍດີ, ແຮງງານທາງທະເລໃນແຂວງຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍ່ມີອາຊີບ, ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະມີຄວາມຊຳນານງານຕ່ຳ. ປະຈຸບັນ, ໃນທົ່ວແຂວງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມນັກເດີນທະເລພຽງປະມານ 50% ເທົ່ານັ້ນ, ໃນນັ້ນມີການເຂົ້າຮ່ວມຊຸດຝຶກອົບຮົມ ແລະ ເຝິກອົບຮົມໄລຍະສັ້ນ; ສ່ວນອີກ 50% ຂອງກຳມະກອນຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຫາປາໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນໍາເອົາປະສິດທິພາບສູງ, ສະນັ້ນເຈົ້າຂອງເຮືອຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ລົງທຶນແລະຮ່ວມມືໃນການຊື້ເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມເພື່ອຮັບປະກັນການເດີນທາງ offshore ໃນໄລຍະຍາວໃນເຂດການຫາປາຂະຫນາດໃຫຍ່. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການແຮງງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະແຮງງານທີ່ມີສີມື. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂາດເຂີນແຮງງານຢູ່ທະເລ, ທ່ານ ເລບາລູ, ຫົວໜ້າກົມຂຸດຄົ້ນທະເລ ແລະ ໝູ່ເກາະ, ກະຊວງ ກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະສັ້ນ, ຕ້ອງຊຸກຍູ້ບັນດາກຳປັ່ນລົງທຶນພັດທະນາພາຫະນະຂະໜາດໃຫຍ່, ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝເຂົ້າສູ່ການຫາປາໃນໄລຍະຍາວ, ໂດຍກົງ. ກໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບອຸດສາຫະກຳຄືນໃໝ່ຕາມທິດເລືອກເຟັ້ນ ແລະ ການຈັດຕັ້ງການຜະລິດທີ່ເໝາະສົມໂດຍຜ່ານກົນໄກ, ນະໂຍບາຍ ແລະ ການໜູນຊ່ວຍຂອງລັດ ເພື່ອສ້າງແຮງຈູງໃຈຊຸກຍູ້ຊາວຜູ້ອອກແຮງງານຕິດກັບອາຊີບທະເລ”.

ບົດຄວາມ ແລະ ພາບ: ຮ່ວາບິ່ງ

ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm