ແຜນການລົງທຶນພາກລັດປີ 2025 ແມ່ນ 13.104 ຕື້ດົ່ງ, ລື່ນກາຍ 1.198 ຕື້ດົ່ງ ລື່ນແຜນການທີ່ສະພາປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ມອບໝາຍໃນຕົ້ນປີ (11.906 ຕື້ດົ່ງ). ເຖິງວ່າແຫຼ່ງທຶນນີ້ໄດ້ຮັບການຈັດສັນຢ່າງລະອຽດເຖິງ 99,9% ຂອງແຜນນະໂຍບາຍທຶນ, ແຕ່ຮອດທ້າຍເດືອນ 7/2025, ອັດຕາການເບີກຈ່າຍຂອງແຫຼ່ງທຶນນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ແລະ ຄາດໝາຍທີ່ແຂວງວາງອອກ. ປະຈຸບັນ, ວົງເງິນການເບີກຈ່າຍພຽງແຕ່ບັນລຸກວ່າ 4.000 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບກວ່າ 30% ຈຳນວນແຫຼ່ງທຶນທີ່ໄດ້ຈັດສັນຢ່າງລະອຽດ.
ສະຖານະການຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນເກີດຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນມາຈາກການຂາດວັດສະດຸຕື່ມ; ລາຄາທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັກຈະປັບຕົວສູງກວ່າການຕັດສິນໃຈອະນຸມັດເບື້ອງຕົ້ນ; ຂາດສະຖານທີ່ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ; ຂະບວນການການລົງທຶນຍາວນານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍຂັ້ນແລະຂະແຫນງການ; ແລະ ໂອນນັກລົງທຶນເຂົ້າໄປປະຕິບັດບັນດາໂຄງການ ແລະ ວຽກງານຍ້ອນການຈັດຕັ້ງກົນໄກຄືນໃໝ່ຕາມມະຕິສູນກາງ.
ປະຈຸບັນ, ການຍົກຍ້າຍຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ໂຄງການ, ວຽກງານໄລຍະຂ້າມຜ່ານຂອງ 10 ອະດີດຄະນະໂຄງການຂັ້ນເມືອງ (ຍົກເວັ້ນ Van Don ແລະ Co To) ໄປໃຫ້ 2 ຄະນະໂຄງການຂັ້ນແຂວງ ໄດ້ສໍາເລັດແລ້ວ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕົ້ນຕໍແມ່ນຍັງຂາດເຂີນວັດຖຸດິບ ແລະ ລາຄາວັດສະດຸຍັງສູງ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາໃນການປະຕິບັດໂຄງການ, ພິເສດແມ່ນໂຄງການໄລຍະຂ້າມຜ່ານທີ່ມີກຳນົດຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.
ຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ຍັງສູ້ຊົນເຮັດໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ. ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279, ເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະ ຄົນງານຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຍັງເຮັດວຽກຢູ່ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງເພື່ອສໍາເລັດລາຍການ. ເຂດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດແມ່ນຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18 ໃນຕາແສງກວາງຮ້າງ, ເຊິ່ງຜູ້ຮັບເໝົາສຸມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີສະພາບການກໍ່ສ້າງສັບສົນຍ້ອນທໍລະນີສາດບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ບັນຫາການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແລະຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການສັນຈອນສູງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍປະສົບການ ແລະ ຄວາມສາມາດ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສະເໜີແຜນການກໍ່ສ້າງທີ່ເໝາະສົມ, ໃຊ້ປະໂຍດຈາກສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ.
ທ່ານ ໂດ້ຕ໋ວນແອງ, ທີ່ປຶກສາດ້ານການສັນຈອນຕາເວັນອອກ (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະອອກແບບກໍ່ສ້າງຂົວທາງ), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມອຸປະກອນເຕັກນິກທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດເພື່ອປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງເສົາເຈາະທີ່ຍັງເຫຼືອ, ພະຍາຍາມກໍ່ສ້າງເສົາເຈາະດັ່ງກ່າວໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ຕິດຕັ້ງຂົວຂ້າມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18 ໃນໄລຍະເດືອນ ກັນຍາ 2025. ໃນໄລຍະການຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອປະຊາຊົນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ຜ່ານພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ກວດກາ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນອາຊີບເປັນປະຈຳ.
ທ້າຍປີແມ່ນເວລາທີ່ເໝາະສົມສຳລັບບັນດາໂຄງການຢູ່ ກວາງນິງ ເພື່ອເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງ. ປະຈຸບັນ, ມີ 46 ໂຄງການໄລຍະຂ້າມຜ່ານ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 6.400 ຕື້ດົ່ງ ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໂດຍບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກສະພາບອາກາດທີ່ສະດວກ. ໜ່ວຍງານຍັງໄດ້ກະກຽມວັດຖຸດິບ ແລະ ແຜນການກໍ່ສ້າງພ້ອມກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.
ອີກຫຼາຍໂຄງການໃນແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງ 2021-2025 ກໍ່ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນໄວໆນີ້, ເຊັ່ນ: ໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຍົກລະດັບໂຮງໝໍຫວຽດນາມ-ສວີເດນ; ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4B ແຂວງກວາງນິງ; ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ບູລະນະສະໜາມ ກິລານ ້ຳຂອງສູນຝຶກ ແລະ ແຂ່ງຂັນກິລານ້ຳຂອງແຂວງກວາງນິງ; ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ວັງດຶກ, ໄລຍະ 2; ໂຄງການຂະຫຍາຍໂຮງໝໍແມ່ ແລະ ເດັກ, ໄລຍະ 2; ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຝັ່ງທະເລ ຮ່າລອງ-ແຄມຜາ ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279 ເປັນຕົ້ນ.
ການເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງ, ແກ້ໄຂ ແລະ ເບີກຈ່າຍທຶນຈະຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງ ກວາງນິງ ສຳເລັດແຜນການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດ, ສ້າງກຳລັງແຮງເພື່ອບັນລຸການເຕີບໂຕ ເສດຖະກິດ 14% ໃນປີ 2025 ຕາມທີ່ໄດ້ວາງອອກ.
ທີ່ມາ: https://baoquangninh.vn/giai-ngan-von-dau-tu-cong-vao-giai-doan-nuoc-rut-3372462.html
(0)