ການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ແນວໃດ?

TP - ອີກບໍ່ຮອດໜຶ່ງເດືອນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການການຄ້າຢ່າງເປັນທາງການ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ອອກລາຄາປີ້ ແລະ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດລະບົບລົດຍົນເຊື່ອມຕໍ່ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າເຖິງບັນດາສະຖານີຢ່າງສະດວກທີ່ສຸດ.

TP - ອີກບໍ່ຮອດໜຶ່ງເດືອນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການການຄ້າຢ່າງເປັນທາງການ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ອອກລາຄາປີ້ ແລະ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດລະບົບລົດຍົນເຊື່ອມຕໍ່ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າເຖິງບັນດາສະຖານີຢ່າງສະດວກທີ່ສຸດ.

200 ລົດໄຟຕໍ່ມື້

ຕາມແຜນການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນເສັ້ນທາງເລກ 1 ເບັນແທ່ງ-ສຸຍທຽນ ຂອງບໍລິສັດທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 1 (HURC1, ຜູ້ບໍລິການ), ໃນໄລຍະ 1 (6 ເດືອນຕົ້ນປີທີ່ເສັ້ນນີ້ດຳເນີນການຄ້າ), ເວລາແລ່ນລົດໄຟແຕ່ 5:00 – 22:00 ໂມງ ດ້ວຍ 200 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້.

ຄວາມຖີ່ຂອງລົດໄຟໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ (6 ໂມງເຊົ້າຫາ 8 ໂມງເຊົ້າ, 11 ໂມງເຊົ້າຫາ 12 ໂມງແລງ, 3 ໂມງ 30 ຫາ 6 ໂມງແລງ): ລົດໄຟຈະແລ່ນທຸກໆ 8 ນາທີ, ມີ 9 ລົດໄຟແລ່ນ. ໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງປົກກະຕິ, ລົດໄຟຈະແລ່ນທຸກໆ 12 ນາທີ, ມີ 6 ລົດໄຟແລ່ນ.

ໃນໄລຍະທີ່ 2 (ປະຕິບັດພາຍຫຼັງສິ້ນສຸດໄລຍະທີ 1), ລົດໄຟໃຕ້ດິນ HCMC ສາຍ 1 ດໍາເນີນການແຕ່ 5:00 ຫາ 23:30 ທຸກໆມື້. ຄວາມຖີ່ຂອງລົດໄຟຈາກວັນຈັນເຖິງວັນສຸກ: ໄລຍະຫ່າງ 5 ນາທີໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງສູງສຸດ; ໄລຍະຫ່າງ 10 ນາທີໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງປົກກະຕິ ແລະ ໄລຍະຫ່າງ 15 ນາທີໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງປິດສູງສຸດ. ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງລົດໄຟປະຕິບັດຕໍ່ມື້ແມ່ນປະມານ 276.

ການດໍາເນີນງານ Metro HCMC: ການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ແນວໃດ? ຮູບ 1

ພາຍໃນສະຖານີ ລອງບິ່ງ - ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພາບ: Duy Anh

ໃນວັນເສົາ, ວັນອາທິດ, ວັນພັກຮ້ອນ, ວັນພັກ, ແລະ Tet: ການເດີນທາງໃນຕອນເຊົ້າແລະຕອນບ່າຍສູງສຸດແມ່ນ 8 ນາທີ; ການເດີນທາງຊົ່ວໂມງປົກກະຕິແມ່ນຫ່າງກັນ 10 ນາທີແລະການເດີນທາງຊົ່ວໂມງ off-peak ແມ່ນ 15 ນາທີ. ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງລົດໄຟທີ່ດໍາເນີນການໃນລະຫວ່າງມື້ແມ່ນປະມານ 226.

ກ່ຽວກັບລາຄາປີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ກຳນົດວ່າປີ້ມີປະເພດຕ່າງໆລວມມີ: ປີ້ດຽວ, ປີ້ປະຈຳວັນ, ປີ້ 3 ວັນ ແລະ ປີ້ປະຈຳເດືອນ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງດ້ວຍປີ້ດຽວຈ່າຍເປັນເງິນສົດແຕ່ 7.000 – 20.000 ດົ່ງຕໍ່ການເດີນທາງຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງ. ຖ້າຈ່າຍໂດຍບໍ່ມີເງິນສົດ, ລາຄາປີ້ແມ່ນຫຼຸດ 1.000 ດົ່ງ, ຈາກ 6.000 – 19.000 ດົ່ງຕໍ່ຄັ້ງ.

ການດໍາເນີນງານ Metro HCMC: ການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ແນວໃດ? ຮູບ 2

ປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ພາບ: ຮື

ລາຄາປີ້ຍົນມື້ໜຶ່ງແມ່ນ 40,000 ດົ່ງ/ຄົນ/ປີ້ (ບໍ່ຈຳກັດຈຳນວນການເດີນທາງຕໍ່ມື້). ລາຄາປີ້ຍົນ 3 ມື້ແມ່ນ 90.000 ດົ່ງ/ຄົນ/ 3 ມື້ (ບໍ່ຈຳກັດຈຳນວນການເດີນທາງຕໍ່ 3 ມື້).

ສຳລັບລາຄາປີ້ລົດໄຟປະຈຳເດືອນ, ຜູ້ໂດຍສານຈະສາມາດເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟບໍ່ຈຳກັດເວລາຕໍ່ເດືອນດ້ວຍລາຄາ 300.000 ດົ່ງ/ຄົນ. ນັກສຶກສາຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 50%, ຫຼຸດເຫຼືອ 150,000 ດົ່ງ/ເດືອນ. ລາຄາປີ້ທີ່ໄດ້ປະກາດດັ່ງກ່າວລວມມີການປະກັນຕົວຜູ້ໂດຍສານໃນການໃຊ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະດ້ວຍລົດໄຟໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1.

ທ່ານ ຟານກົງບັງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເລກ 1 (ເບັນແທ່ງ-ສຸຍທຽນ) ໄດ້ສຳເລັດ 100% ປະລິມານການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພວມຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ວາງໂຄງການດຳເນີນທຸລະກິດ. ຄາດວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍທຳອິດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຈະເປີດບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 22 ທັນວານີ້.

ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ຮອດປີ 2030, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຈະກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຍາວ 31 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 Ben Thanh - Suoi Tien, ສາຍ 2 Ben Thanh - Tham Luong. ຮອດປີ 2035, ນະຄອນ HCM ຈະມີທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງປະມານ 183 ກິໂລແມັດ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນ 10 ປີຈະມາເຖິງແມ່ນປະມານ 36 ຕື້ USD. ຮອດປີ 2045, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຈະມີຄວາມຍາວກວ່າ 168 ກິໂລແມັດ, ຮອດປີ 2060, ລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງເມືອງຈະສຳເລັດດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 510 ກວ່າກິໂລແມັດ.

ກ່ຽວກັບບັນດາກໍລະນີຍົກເວັ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນກ່ຽວກັບບັນຫານີ້. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະນຳໃຊ້ງົບປະມານໜູນຊ່ວຍ 100% ລາຄາປີ້ໃຫ້ບັນດາຫົວເລື່ອງນະໂຍບາຍ, ໃນນັ້ນມີ: ປະຊາຊົນມີການປະກອບສ່ວນປະຕິວັດ; ຄົນພິການ; ຜູ້ສູງອາຍຸ (60 ປີຂຶ້ນໄປ) ແລະເດັກນ້ອຍອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 6 ປີມາພ້ອມກັບຜູ້ໃຫຍ່.

ໃນໄລຍະ 30 ວັນທຳອິດຂອງການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງຈະໃຊ້ງົບປະມານໜູນຊ່ວຍ 100% ລາຄາປີ້ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດໃນທາງລົດໄຟ ແລະ 17 ເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ຕາມການຄິດໄລ່ຂອງພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນການລົດໄຟໃຫ້ປະຊາຊົນໄດ້ສຳຜັດກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ 30 ວັນແມ່ນ 15,7 ຕື້ດົ່ງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໜູນຊ່ວຍຜູ້ໂດຍສານໃນ 17 ເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ເປັນເວລາ 30 ວັນແມ່ນ 17,3 ຕື້ດົ່ງ.

ເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມ ແລະບ່ອນຈອດລົດ

ຂ່າວແຈ້ງວ່າ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທຳອິດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະເປີດບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 22 ທັນວານີ້ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນດີໃຈແລະຕື່ນເຕັ້ນ. ທ່ານ ໂງມິງກວຽດ (ອາຍຸ 32 ປີ, ດຳລົງຊີວິດຢູ່ນະຄອນ Thu Duc) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເມື່ອເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທຳອິດໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດ, ຈະສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ນັກຮຽນໃນການເດີນທາງຈາກເຂດຊານເມືອງໄປສູ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ປອດໄພ. ທ່ານ Quyen ກ່າວວ່າ "ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍສົນໃຈໃນປັດຈຸບັນແມ່ນວິທີການໄປແລະມາຈາກສະຖານີຕ່າງໆ, ບໍ່ວ່າຂ້ອຍຈະສາມາດຈອດລົດສ່ວນຕົວຂອງຂ້ອຍຢູ່ສະຖານີໄດ້ຫຼືບໍ່, ຫຼືວິທີການເອົາລົດເມໄປສະຖານີເຫຼົ່ານີ້", ທ່ານ Quyen ກ່າວ.

ການດໍາເນີນງານ Metro HCMC: ການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ແນວໃດ? ຮູບ 3

ລົດໄຟໃຕ້ດິນ HCMC ໝາຍເລກ 1 ພາບ: ດຸ້ຍແອງ

ທ່ານນາງ ຫງວຽນຕືເຍີດມາ (ດຳລົງຊີວິດຢູ່ເຂດ 5) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂໍ້ມູນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ຈະດຳເນີນການໄດ້ເຮັດໃຫ້ນາງຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ, ເພາະວ່າທາງລົດໄຟສາຍນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສະຖານີລົດເມແຫ່ງໃໝ່ ມຽນດົງ (ນະຄອນທູດຶກ). "ຈາກໃຈກາງເມືອງໄປຫາສະຖານີລົດເມໃໝ່ ມຽນດົງ ໄກເກີນໄປ, ດຽວນີ້ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ປະຊາຊົນສາມາດໄປສະຖານີລົດເມໄດ້ໄວ ແລະ ປອດໄພກວ່າ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍກໍ່ມີຄຳຖາມວ່າ ຖ້າຂ້ອຍຂຶ້ນລົດເມຈາກສະຖານີເບຕົງເຂດ 1 ຂ້ອຍຄວນຈອດລົດຈັກຢູ່ໃສ?", ນາງ ມາຍ ສົງໄສ.

ແຈ້ງໃຫ້ນັກຂ່າວ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເລກ 1 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟໃຕ້ດິນຈາກສະຖານີ Ben Thanh ສາມາດຈອດລົດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດຂອງວັນທີ 23 ກັນຍານີ້. ບ່ອນຈອດລົດແຫ່ງນີ້ສາມາດບັນຈຸລົດສອງລໍ້ໄດ້ 1,000 ຄັນ ແລະ 70 ຄັນ. ສໍາລັບສະຖານີອື່ນໆ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍອື່ນໆກໍາລັງສໍາເລັດບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຕົວ, ເສັ້ນທາງຍ່າງ, ແລະຈຸດຈອດລົດເມຢູ່ສະຖານທີ່ໃກ້ກັບສະຖານີຕ່າງໆ.

ນອກນີ້, ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ປະກາດລາຍຊື່ເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມລົດເມສາຍ 1 ເບັນແທງ - ຊູ່ທຽນ. ໃນນັ້ນ, ຈະມີ 61 ເສັ້ນທາງລົດເມເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ 14 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຢູ່ບັນດາເມືອງ ແລະ ເຂດທີ່ມີປະຊາຊົນຢ່າງໜາແໜ້ນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ກົມຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ປະກາດລາຍຊື່ລົດເມ 17 ເສັ້ນທາງໃໝ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ເບັນແທງ - ຊູ່ທຽນ. ເສັ້ນທາງລົດເມໃໝ່ 17 ເສັ້ນປະກອບມີ ເສັ້ນທາງ 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168 ແລະ 169 ເສັ້ນທາງການຄ້າເຫຼົ່ານີ້. ສູນ, ເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ວິທະຍາໄລແລະມະຫາວິທະຍາໄລ, ແລະອື່ນໆ.

ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອ. ເປັນເວລາ 30 ວັນ (ນັບແຕ່ວັນທີ 22/12/2016 ແມ່ນວັນທີ 22/12/2016, ແຕ່ວັນທີ 22/12/2016, ແຕ່ວັນທີ 22/12/2016, ແຕ່ວັນທີ 22/12/2014, ແຕ່ວັນທີ 22/12/2015, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງດ້ວຍລົດເມເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມສາຍ 1 Ben Thanh – Suoi Tien ແມ່ນຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຄ່າປີ້ຕາມທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.

ຂະນະດຽວກັນ, ສູນຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສ້າງສຳເລັດ 67 ບ່ອນພັກລົດເມ, 196 ບ່ອນຈອດລົດເມ 196 ແຫ່ງ, ເສັ້ນທາງຍ່າງ 11 ແຫ່ງ ໃກ້ກັບສະຖານີລະດັບສູງ ແລະ ລຽບຕາມສອງຝັ່ງຕາຂ່າຍລົດເມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີລົດເມຢູ່ເສັ້ນທາງ 1 ແຫ່ງອີກດ້ວຍ.