ມອບລົດຈັກໃຫ້ເດັກນ້ອຍ: ການຕັດສິນໃຈແບບລໍ້ລວງສະໝອງ

ທ່າມກາງຄວາມກົດດັນດ້ານເວລາ ແລະ ຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ, ພໍ່ແມ່ຫຼາຍຄົນປະເຊີນກັບທາງເລືອກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຄື: ໃຫ້ລູກຂີ່ລົດຈັກໄປໂຮງຮຽນ ຫຼື ສືບຕໍ່ຕໍ່ສູ້ເພື່ອເອົາເຂົາເຈົ້າຂຶ້ນລົດ?

Giao xe máy cho trẻ: Quyết định cân não - Ảnh 2. — ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ນະຄອນດານັງ ຈັບນັກຮຽນບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ຂີ່ລົດຈັກໄປໂຮງຮຽນ - ພາບ: THANH NGUYEN

* ທ່ານນາງ ຮ່າທິກິມຊາ (ປະທານຄະນະກຳມະການໂຮງຮຽນ ແລະ ອຳນວຍການໂຮງຮຽນມັດທະຍົມ ແລະ ມັດທະຍົມ Hong Ha, ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ):

ການລົງທຶນໃນລົດເມໂຮງຮຽນ

ການບໍລິການຮັບ-ສົ່ງນັກຮຽນຂອງໂຮງຮຽນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ພັດທະນາໃນໄລຍະ 5 ປີຜ່ານມາ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍຕົ້ນຕໍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງນັກຮຽນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການນຳໃຊ້ລົດຈັກໄປໂຮງຮຽນ. ປະຈຸບັນ, ກອງທັບເຮືອດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍພາຫະນະ 6 ຄັນ ທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸ 16 ແລະ 30 ທີ່ນັ່ງ, ດຳເນີນການຕາມຂະບວນການທີ່ໄດ້ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ເຫັນດີກັບພໍ່ແມ່ປະຊາຊົນ.

ລົດເມແຕ່ລະຄັນແມ່ນໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄົນຂັບ ແລະ ພະນັກງານ, ຜູ້ທີ່ຈະໄປກັບກຸ່ມນັກຮຽນຄົງທີ່ຕະຫຼອດປີຮຽນ. ທີມງານນີ້ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມປະຈໍາເດືອນກ່ຽວກັບກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງນັກຮຽນແລະປັບປຸງກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນໃຫມ່.

ຂະບວນການເຮັດວຽກແມ່ນຖືກກໍານົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ: ລົດເມຈະອອກພຽງແຕ່ເມື່ອມີນັກຮຽນຢືນຢັນພຽງພໍ, ແລະເມື່ອນັກຮຽນລົງຈາກລົດເມ, ຕ້ອງມີການກວດສອບລະຫວ່າງຄົນຂັບລົດແລະພະນັກງານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີນັກຮຽນອອກຈາກລົດເມ.

ການບໍລິການແມ່ນເນັ້ນໃສ່ການຕິດຕໍ່ສື່ສານຢ່າງເປັນປົກກະຕິກັບພໍ່ແມ່, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການການຈະລາຈອນຕິດຂັດຫຼືສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ໃນມື້ທີ່ມີຝົນຕົກ, ນັກສຶກສາໄດ້ອອກຈາກເຮືອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ດ້ານການເງິນ, ຄ່າຂົນສົ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄປຈ່າຍໃຫ້ພະນັກງານ ແລະ ຄົນຂັບລົດ, ແລະ ໂຮງຮຽນກໍ່ໃຫ້ຄ່າຕອບແທນສຳລັບລົດເມທີ່ມີນັກຮຽນໜ້ອຍ ເພື່ອຮັບປະກັນລາຍຮັບທີ່ໝັ້ນຄົງໃຫ້ແກ່ເຂົາເຈົ້າ.

ຄຽງຄູ່ກັບການບໍລິການລົດຮັບ-ສົ່ງ, ທາງໂຮງຮຽນຍັງໄດ້ປະສານສົມທົບກັບຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນຈັດກອງປະຊຸມເຜີຍແຜ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນໃນທຸກໆວັນຈັນຂອງເດືອນ.

ໂຮງຮຽນນຳໃຊ້ນະໂຍບາຍລະບຽບວິໄນຢ່າງເຂັ້ມງວດຄື: ນັກຮຽນທີ່ລະເມີດກົດໝາຍຈະລາຈອນຈະຖືກຫຼຸດລະດັບການປະພຶດ, ໃນຂະນະທີ່ນັກຮຽນຊັ້ນ ມ12 ຈະຖືກຈັດວ່າມີພຶດຕິກຳບໍ່ດີ ແລະ ອາດຈະເສຍສິດໃນການສອບເສັງ. ອັນນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຮັບຮູ້ຂອງນັກຮຽນໃນການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຈະລາຈອນ.

* ທ່ານ ຫງວຽນດຶກຢຸງ (ອາຍຸ 57 ປີ, ຄົນຂັບລົດເມໂຮງຮຽນ ຢູ່ເມືອງ ເຕີນບິ່ງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ):

ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການຈັດການກັບສະຖານະການຈະລາຈອນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ

ເພື່ອຮັບເອົາບົດບາດເປັນຄົນຂັບລົດເມຂອງໂຮງຮຽນ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບຢ່າງຮອບຄອບ.

ທຸກໆປີ, ສະຫະກອນຂັບລົດໄດ້ຈັດຊຸດຝຶກອົບຮົມ 15 ວັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຮູ້ແລະທັກສະທີ່ຈໍາເປັນໃນການໄປຮັບນັກຮຽນ, ແລະກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນໃນເວລາຂົນສົ່ງເດັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກຈົບຫຼັກສູດ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ຂົນສົ່ງນັກຮຽນຢ່າງເປັນທາງການ.

ໂຮງຮຽນຍັງໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມເປັນປົກກະຕິໃນທຸກໆໄຕມາດເພື່ອເຜີຍແຜ່ກົດລະບຽບ, ຊີ້ນໍາການປະສານງານກັບຜູ້ບໍລິຫານແລະປັບປຸງສະຖານະການໃຫມ່. ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີໂອກາດທີ່ຈະແບ່ງປັນປະສົບການປະຕິບັດ, ຮຽນຮູ້ຈາກກັນແລະກັນເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ.

ສໍາລັບນັກຮຽນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຝຶກອົບຮົມຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພແລະຂັ້ນຕອນການຂີ່. ຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄັນແມ່ນຕິດຕັ້ງລະຫັດ QR, ເຊິ່ງນັກຮຽນຕ້ອງສະແກນເວລາຂຶ້ນ ແລະ ລົງລົດເປັນຮູບແບບການເຂົ້າຮຽນ, ຊ່ວຍຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດຜ່ານລະບົບໂຮງຮຽນ.

ໂດຍສະເພາະ, ໃນຕົ້ນປີຮຽນ, ທັງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະນັກຮຽນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມວິທີການຮັບມືກັບສະຖານະການສຸກເສີນເຊັ່ນ: ອຸປະຕິເຫດຫຼືໄຟໄຫມ້.

ໃນຖານະເປັນຄົນຂັບລົດ, ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີໄປເອົາຄວາມປອດໄພເປັນອັນດັບຫນຶ່ງ. ລົດຄັນດັ່ງກ່າວຂັບມາດ້ວຍຄວາມໄວປານກາງ, ບໍ່ເຄີຍເລັ່ງໄວເກີນໄປ. ລະບຽບການສົ່ງນັກຮຽນໄປບ້ານຫຼືໂດຍກົງກັບພໍ່ແມ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ຫາພໍ່ແມ່ໄດ້, ພວກເຮົາ ຫຼື ຄູສອນປະຈຳບ້ານຈະຕິດຕໍ່ຫາເຂົາເຈົ້າເພື່ອຢືນຢັນ.

ຂ້າພະເຈົ້າມັກຈະໃຊ້ໂອກາດທີ່ຈະແບ່ງປັນກັບນັກຮຽນກ່ຽວກັບສະຖານະການການຈະລາຈອນທີ່ແທ້ຈິງ, ວິທີການຈັດການກັບພວກມັນແລະສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າການຈັດໃຫ້ນັກສຶກສາມີຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການການປະຕິບັດຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໃນອະນາຄົດ.

* ທ່ານ ຟ້າມວັນບ໋າວ (ຮອງຫົວໜ້າສູນຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ):

ຈຳນວນໂຮງຮຽນທີ່ລົງທະບຽນຮັບ-ສົ່ງ ຫຼຸດລົງ

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ປະຕິບັດການບໍລິການລົດເມໂຮງຮຽນນັບແຕ່ປີ 2002 ດ້ວຍຫຼາຍຮູບແບບ, ໃນນັ້ນມີລົດເມ ແລະ ລົດເມທີ່ໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍໂດຍໂຮງຮຽນເອງ ຫຼື ໄດ້ຮັບສັນຍາກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍຂົນສົ່ງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ປະມານ 300 ໂຮງຮຽນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການນີ້, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງນັກຮຽນ.

ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນນັກຮຽນທີ່ໃຊ້ບໍລິການໄດ້ຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ ເນື່ອງຈາກລົດໂດຍສານສາທາລະນະໄດ້ພັດທະນາຢ່າງກ້ວາງຂວາງ ດ້ວຍນະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈເຊັ່ນ: ຄ່າໂດຍສານຟຣີສຳລັບນັກຮຽນຊັ້ນປະຖົມ ແລະ ຄ່າໂດຍສານພຽງແຕ່ 3.000 ດົ່ງ/ຄັ້ງ ສຳລັບນັກຮຽນລະດັບອື່ນໆ.

ພໍ່ແມ່ຫຼາຍຄົນຍັງເລືອກທີ່ຈະໄປຮັບແລະເອົາລູກອອກດ້ວຍຕົນເອງຫຼືໃຊ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ແຕ່ລະປີ, ຜ່ານພະແນກ ສຶກສາ ແລະ ບຳລຸງສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ສູນເກັບກຳຂໍ້ມູນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງນັກຮຽນ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍຂົນສົ່ງເພື່ອຕອບສະໜອງ.

ລົດເມໂດຍສານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄຸນນະພາບພາຫະນະ ແລະ ມາດຕະຖານການບໍລິການຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ພະນັກງານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຈະລາຈອນ ແລະ ຕິດຕາມຈຳນວນນັກຮຽນ - ລະບຽບນີ້ ໄດ້ຈັດເຂົ້າໃນລະບຽບກົດໝາຍຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/giao-xe-may-cho-tre-quet-dinh-can-nao-20241109221213563.htm