Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ກໍາຈັດ 'ຄໍຂວດ' ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນໃນເຂດພາກເຫນືອຂອງ Midlands ແລະພູດອຍ

Tạp chí Doanh NghiệpTạp chí Doanh Nghiệp23/05/2024


DNVN - ຫນຶ່ງໃນ "ຂໍ້ບົກພ່ອງ" ທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນການພັດທະນາຂອງເຂດ Midlands ແລະພູດອຍພາກເຫນືອແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນແລະລະຫວ່າງພາກພື້ນທີ່ບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະໃນແນວນອນ (ຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ).

ຄາດ​ວ່າ​ໃນ​ຕອນ​ເຊົ້າ​ວັນ​ທີ 24 ພຶດສະພາ​ນີ້, ລັດຖະບານ​ຈະ​ຈັດ​ກອງ​ປະຊຸມ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະສານ​ງານ​ເຂດ​ກາງ​ພາກ​ເໜືອ​ແລະ​ເຂດ​ພູດ​ອຍ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ຍັງ​ຈະ​ປະກາດ​ແຜນການ​ພາກ​ພື້ນ​ໄລຍະ 2021-2030, ມີ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2050. ນີ້​ແມ່ນ​ເອກະສານ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ທີ່ ​ກະຊວງ​ແຜນການ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ ​ເປັນ​ປະທານ​ດ້ວຍ​ຫຼາຍ​ແນວ​ຄວາມ​ຄິດ, ວິ​ໄສ​ທັດ​ໃໝ່, ລັກສະນະ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ.

ກ່ອນ​ກອງ​ປະຊຸມ, ທ່ານ ຫງວຽນ​ຈີ໋ຢຸງ, ລັດຖະມົນຕີ​ກະຊວງ​ແຜນການ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ເຂດ​ກາງ ​ແລະ ພູດ​ອຍ​ພາກ​ເໜືອ (NTMR) ​ແມ່ນ​ເຂດ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ສຳຄັນ​ພິ​ເສດ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ , ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ, ຄວາມ​ໝັ້ນຄົງ ​ແລະ ການ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ຂອງ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ.

​ໃນ​ໄລຍະ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ​ເຂດ​ທະ​ເລ​ພາກ​ເໜືອ​ແລະ​ເຂດ​ພູດ​ອຍ​ໄດ້​ບັນລຸ​ໝາກຜົນ​ອັນ​ຕັ້ງໜ້າ. ພິ​ເສດ, ອັດຕາ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ດ້ານ​ເສດຖະກິດ​ຂອງ​ທົ່ວ​ພາກ​ພື້ນ​ແມ່ນ​ບັນລຸ​ລະດັບ​ສູງ​ພໍ​ສົມຄວນ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ, ລື່ນ​ກາຍ​ຄາດໝາຍ​ທີ່​ວາງ​ໄວ້.

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຂະໜາດ​ເສດຖະກິດ​ຂອງ​ພາກ​ພື້ນ​ຍັງ​ມີ​ໜ້ອຍ, ບໍ່​ມີ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ໃດ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ສາມາດ​ດຸ່ນດ່ຽງ​ງົບປະມານ​ໄດ້, ​ແລະ ການ​ພັດທະນາ​ຂອງ​ພາກ​ພື້ນ​ໃນ​ຫຼາຍ​ຂົງ​ເຂດ​ຍັງ​ຕ່ຳ​ກວ່າ​ລະດັບ​ສະ​ເລ່ຍຂອງ​ຊາດ. ອັດຕາ​ຄວາມທຸກ​ຍາກ​ຫຼາຍ​ດ້ານ​ຂອງ​ພາກ​ພື້ນ​ໃນ​ປີ 2022 ​ແມ່ນ 22%, ສູງ​ກວ່າ​ລະດັບ​ສະ​ເລ່ຍ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ເກືອບ 3 ​ເທົ່າ.

ຊ່ອງຫວ່າງການພັດທະນາພາຍໃນພາກເຫນືອຂອງ Midlands ແລະພູດອຍ ແມ່ນຍັງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ນອກ​ນີ້, ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ພາຍ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ຍັງ​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ທາງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ພຽງ​ແຕ່​ຢູ່​ໃນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ນໍາ​ຫນ້າ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ນັ້ນ, ບາງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ມີ​ຂະ​ໜາດ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຂະ​ໜາດ​ນ້ອຍ ແລະ ລະ​ດັບ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຕ່ຳ, ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ບັນ​ດາ​ຂົງ​ເຂດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ພິ​ເສດ.

“ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນ​ດາ “ຄໍ​ຂອດ” ທີ່​ສຳ​ຄັນ​ໃນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ພາກ​ພື້ນ ແມ່ນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາຍ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ ແລະ ລະ​ຫວ່າງ​ພາກ​ພື້ນ​ທີ່​ບໍ່​ດີ, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ຕາມ​ລວງ​ນອນ (ຕາ​ເວັນ​ອອກ-ຕາ​ເວັນ​ຕົກ).

ທ່ານ ດັ້ງ​ທິງ​ອກທິ້ງ ກ່າວ​ວ່າ: “ໄລຍະ​ທາງ​ແລະ​ເວລາ​ເດີນທາງ​ລະຫວ່າງ​ບັນດາ​ແຂວງ​ຍັງ​ບໍ່​ພຽງພໍ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ໃນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ​ແລະ ການ​ແບ່ງປັນ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ສັງຄົມ ​ແລະ ການ​ບໍລິການ​ສາທາລະນະ​ລະຫວ່າງ​ບັນດາ​ແຂວງ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ, ​ແມ່ນ​ແຕ່​ບາງ​ແຂວງ​ໃນ​ອະນຸ​ພາກ​ພື້ນ​ດຽວ​ກັນ,”

ຕາມ​ທ່ານ​ລັດຖະມົນຕີ​ກະຊວງ​ແຜນການ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ​ແລ້ວ, ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະຫວ່າງ​ບັນດາ​ພາກ​ພື້ນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຍັງ​ຂາດ​ເຂີນ ຫຼື ພວມ​ຢູ່​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ລົງທຶນ​ຊ້າ. ນອກ​ນີ້, ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ, ​ເຂດ​ພາກ​ກາງ​ພາກ​ເໜືອ ​ແລະ ພູ​ດອຍ​ຍັງ​ມີ​ລະດັບ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ແຮງ​ງານ​ຕ່ຳ. ອັດຕາ​ຄົນ​ງານ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ແມ່ນ​ຕ່ຳ​ກວ່າ​ລະດັບ​ສະ​ເລ່ຍ​ແຫ່ງ​ຊາດ ​ແລະ​ຍັງ​ຊ້າ​ກວ່າ​ອີກ.

​ໂດຍ​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ ການ​ວາງ​ແຜນ​ກຳນົດ​ຕ້ອງ​ກ້າວ​ໄປ​ໜ້າ 1 ບາດກ້າວ ​ແລະ ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ຫົວຄິດ​ປະດິດ​ສ້າງ, ກະຊວງ​ແຜນການ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ ​ໄດ້​ສົມທົບ​ກັນ​ຢ່າງ​ແໜ້ນ​ແຟ້ນກັບ​ບັນດາ​ກະຊວງ, ຂະ​ແໜງ​ການ ​ແລະ ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ ​ເພື່ອ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ແຜນການ​ວາງ​ແຜນ​ກຳນົດ​ເຂດ​ທະ​ເລ​ກາງ ​ແລະ ພູດ​ອຍ ​ໄລຍະ 2021 – 2030 ​ໂດຍ​ມີ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2050.

ການ​ວາງ​ແຜນ​ຜັງ​ພາກ​ພື້ນ​ນີ້​ມີ​ຄວາມ​ໝາຍ​ສຳ​ຄັນ​ທີ່​ສຸດ, ມີ​ແນວ​ຄິດ​ໃໝ່, ວິ​ໄສ​ທັດ​ໃໝ່, ແລະ ກ້າວ​ໄປ​ສູ່​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ຕັ້ງ​ໜ້າ. ສຸມ​ໃສ່​ກຳນົດ​ທິດ ​ແລະ ​ແກ້​ໄຂ​ບັນດາ​ບັນຫາ​ຕົ້ນຕໍ​ລະຫວ່າງ​ຂະ​ແໜງ​ການ, ລະຫວ່າງ​ພາກ​ພື້ນ, ​ແລະ ລະຫວ່າງ​ບັນດາ​ແຂວງ.

​ແຜນການ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ສ້າງ​ໂຄງ​ປະກອບ​ເສດຖະກິດ​ຄືນ​ໃໝ່, ຈັດ​ຕັ້ງ​ເຂດ​ພັດທະນາ​ພາກ​ພື້ນ​ຄືນ​ໃໝ່, ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ, ຊຸກຍູ້​ບັນດາ​ແຫຼ່ງກຳລັງ​ເພື່ອ​ພັດທະນາ​ພາກ​ພື້ນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ ​ແລະ ໝັ້ນຄົງ. ​ເນື້ອ​ໃນ​ຂອງ​ແຜນ​ການ​ແມ່ນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ 8 ຄຳ​ວ່າ “ຕົວ​ຕົນ - ນິ​ເວດ - ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ - ຄວາມ​ສຸກ”.

ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນດາ​ເນື້ອ​ໃນ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ແຜນການ​ແມ່ນ​ສຸມ​ໃສ່​ພັດທະນາ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ພື້ນ, ບຸລິມະສິດ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ພື້ນ​ກັບ​ນະຄອນຫຼວງ ຮ່າ​ໂນ້ຍ , ​ເຂດ​ທົ່ງພຽງ​ແມ່​ນ້ຳ​ແດງ, ອະນຸ​ພາກ​ພື້ນ​ພາກ​ກາງ​ເໜືອ ​ແລະ ສາກົນ.

ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຕາ​ເວັນ​ອອກ - ຕາ​ເວັນ​ຕົກ; ການເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນຜ່ານລາວ; ການ​ເຊື່ອມ​ຈອດ​ທາງ​ທະ​ເລ, ສະໜາມ​ບິນ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ​ແລະ ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ທີ່​ສຳຄັນ, ​ໄດ້​ຮັບ​ບຸລິມະສິດ​ໃນ​ການ​ຍົກ​ລະດັບ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ລະຫວ່າງ​ຈີນ​ກັບ​ຈີນ​ຜ່ານ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ລາວ​ກາຍ ​ແລະ ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ຫູ​ໜິ.

ຍູ້​ແຮງ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ໃນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສາຍ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ສາຍ​ດ່ວນ ລານ​ເຊີນ - ຮ່າ​ໂນ້ຍ, ລາວ​ກາຍ - ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ຫາຍ​ຟ່ອງ - ກວາງ​ນິງ. ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ລຽບ​ຕາມ 5 ແລວ​ທາງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ (ລາວ​ກາຍ - ອຽນ​ບ໋າ​ຍ - ຝູ​ໂທ - ຮ່າ​ໂນ້ຍ; ລານ​ເຊີນ - ບັກ​ຢາງ - ຮ່າ​ໂນ້ຍ; ດ້ຽນ​ບຽນ - ເຊີນ​ລາ - ຮ່​ວາ​ບິງ - ຮ່າ​ໂນ້ຍ; ຮ່າ​ຢາງ - ຕວຽດ​ກວາງ - ຟູ​ເຖາະ - ຮ່າ​ໂນ້ຍ; ກາວ​ບັງ - ບັກ​ກ້ານ - ໄທ​ງວຽນ - ຮ່າ​ໂນ້ຍ) ແລະ ເຂດ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໃນ​ນະ​ຄອນ​ຫຼວງ ບັກ​ຢາງ.

ແຜນ​ການ​ໃໝ່​ຍັງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ບັນດາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ໃນ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ທ່າ​ແຮງ ​ແລະ ຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ກະສິກຳ, ປ່າ​ໄມ້, ການທ່ອງທ່ຽວ ​ແລະ ​ເສດຖະກິດ​ຊາຍ​ແດນ. ຕັ້ງໜ້າ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ພາກ​ພື້ນ​ເຊັ່ນ: ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ, ນິເວດ​ວິທະຍາ, ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ ​ແລະ ການ​ປະຢັດ​ຊັບພະຍາກອນ, ຄວາມ​ໝັ້ນຄົງ​ທາງ​ນ້ຳ ​ແລະ ປ່າ​ໄມ້.

Galaxy



ທີ່ມາ: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/go-nut-that-lien-ket-vung-khu-vuc-trung-du-mien-nui-phia-bac/20240523021630196

(0)

No data
No data

ຫຼົງ​ໃນ​ການ​ລ່າ​ສັດ​ຟັງ​ໃນ Ta Xua​
ມີ​ພູ​ດອກ​ຊິມ​ສີ​ມ່ວງ​ຢູ່​ເທິງ​ທ້ອງ​ຟ້າ​ຂອງ​ເຊີນ​ລາ
ໂຄມໄຟ - ຂອງຂວັນບຸນດູໃບໄມ້ລົ່ນໃນຄວາມຊົງຈໍາ
ລາວ - ຈາກຂອງຂວັນໃນໄວເດັກໄປຫາວຽກງານສິລະປະລ້ານໂດລາ

ມໍລະດົກ

;

ຮູບ

;

ທຸລະກິດ

;

No videos available

ເຫດການປະຈຸບັນ

;

ລະບົບການເມືອງ

;

ທ້ອງຖິ່ນ

;

ຜະລິດຕະພັນ

;