ການຂັດຂວາງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຈາກຖະຫນົນແຂວງ 823D

ໂຄງການເສັ້ນທາງ DT (DT) 823D ເປັນເສັ້ນທາງສັນຈອນຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ໄຕນິງ ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເພື່ອດັດສົມໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 6993/QD-UBND, ລົງວັນທີ 2 ສິງຫາ 2022. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 14.27 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ຈຸດຕັດແຍກເສັ້ນທາງຫຼວງເໜືອ 2 ເໜືອ ຫາ ລ່ອງແຈ້ງ. ຖະໜົນມິນ.

Báo Long An•05/08/2025

ເສັ້ນທາງ 823D ຂອງແຂວງປະກອບສ່ວນຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ສໍາລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ, ຕົວເມືອງແລະການຂົນສົ່ງ.

ອອກແບບຕາມມາດຕະຖານທັນສະໄໝ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີໜ້າທາງກວ້າງ 14 ແມັດ, ມີ 4 ເລນ, ເລນຂະໜານ 2 ເບື້ອງ, ແຕ່ລະເລນກວ້າງ 7 ແມັດ, ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີຄວາມຍາວແຕ່ 32-40 ແມັດ. ບາງລາຍການແມ່ນໄດ້ປັບປ່ຽນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວຕາມສະພາບຕົວຈິງ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນຂົວ Lang Ven ດ້ວຍທໍ່ຕູ້, ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາກໍ່ສ້າງ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງໝົດແມ່ນ 1.105,9 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນງົບປະມານສູນກາງໜູນຊ່ວຍ 1.000 ຕື້ດົ່ງ, ສ່ວນເຫຼືອແມ່ນງົບປະມານຂອງແຂວງ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນນິຕິກຳອື່ນໆ. ງົບປະມານແຫ່ງການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຢ່າງດຽວແມ່ນກວ່າ 3.745 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນວັນຮຸ່ງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ລອງອານແລ້ວ , DT823D ມີບົດບາດສຳຄັນພິເສດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຍຸດທະສາດຄື: ຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ N2 ແລະ ວົງເງິນ 2, 3, 4 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງບັນດາແຂວງພາກໃຕ້, ຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ພິເສດແມ່ນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຜ່ານຫຼາຍເຂດທີ່ມີທ່າແຮງໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຕົວເມືອງ ແຕ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ອ່ອນແອ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, DT823D ຈະສ້າງກອງທຶນທີ່ດິນສະອາດມີມູນຄ່າມະຫາສານ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອດຶງດູດນັກລົງທຶນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດເຂົ້າມາລົງທຶນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ, ພິເສດແມ່ນແຂວງພວມຊຸກຍູ້ການລົງທຶນດ້ານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະ 2025-2030.

ໂຄງການ DT823D ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງມາແຕ່ວັນທີ 28 ທັນວາ 2021 ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025. ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍບໍລິການກຳລັງນຳໃຊ້ການກໍ່ສ້າງທັງໝົດ 9 ແຫ່ງຕາມເສັ້ນທາງທັງໝົດ. ອີງຕາມຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຄວາມຄືບຫນ້າໂດຍລວມແມ່ນບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກ.

ສະເພາະທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ 2025 ນີ້, ຊັ້ນດິນຊາຍຂອງເສັ້ນທາງຈະສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ, ຊັ້ນຫີນແດງມີຄວາມຍາວ 14.0 ກິໂລແມັດ, ຊັ້ນຫີນປູນປະເພດ Dmax 37.5 ຍາວ 13.5 ກິໂລແມັດ ແລະ ປະເພດ Dmax 25 ຍາວ 11 ກິໂລແມັດ. ທາງປູຢາງ C19 ຈະມີຄວາມຍາວ 6.1 ກິໂລແມັດ ທາງດ້ານຊ້າຍຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ 8.13 ກິໂລແມັດ ທາງດ້ານຂວາຂອງເສັ້ນທາງ.

ບັນດາລາຍການຊ່ວຍເຫຼືອເຊັ່ນ: ໂຄ້ງ ແລະ ເສັ້ນກາງແມ່ນສຳເລັດໃນໄລຍະ 12,3/14 ກິໂລແມັດ; ລະບົບລະບາຍນ້ຳສຳເລັດ 100% ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 12.24 ກິໂລແມັດ. ປູຢາງທາງເບື້ອງຊ້າຍມື 5,9 ກິໂລແມັດ ແລະ ເບື້ອງຂວາຂອງເສັ້ນທາງ 5,1 ກິໂລແມັດ. ແຖບສື່ກາງຂອງມືຖືໄດ້ຖືກໂຍນອອກສໍາລັບ 2,800/4,148 ອົງປະກອບ. ມາຮອດທ້າຍເດືອນ 7/2025, ຍອດມູນຄ່າປະລິມານການປະຕິບັດບັນລຸກວ່າ 570,1 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 60,28% ຂອງມູນຄ່າການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທັງໝົດ.

ຄຽງຄູ່ກັນກັບການກໍ່ສ້າງພື້ນຜິວເສັ້ນທາງ, ສອງຊຸດກໍ່ສ້າງລະບົບໄຟເຍືອງທາງຍັງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ສ່ວນແຕ່ກມ 0+000 ຫາ ກມ 6+860 ປະຕິບັດແຕ່ວັນທີ 21 ມີນາ 2025 ມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ຂຸດຄ້ອຍສາຍໄຟໄດ້ 6.300/7.000 ແມັດ, ຕິດຕັ້ງເສົາໂຄມໄຟ 150/200 ເສົາ ແລະ ເສົາໂຄມ 135/214 STK ບັນລຸ 64.6% ຂອງມູນຄ່າ 14 ຕື້ດົ່ງ (9.8 ຕື້ດົ່ງ).

ສ່ວນແຕ່ກມ6+860 ຫາກມ14+274 ກໍ່ກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະດຽວກັນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໄດ້ສ້າງການກໍ່ສ້າງສາຍເຄເບີນ 6.000/7.400 ແມັດ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານເສົາຄ້ຳ 153/214 ເສົາ, ແຕ່ບາງພາກສ່ວນພວມລໍຖ້າການມອບຮັບສະຖານທີ່ເພື່ອປະຕິບັດໃນຕໍ່ໜ້າ. ຍອດມູນຄ່າການປະຕິບັດບັນລຸ 1,8/13,459 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 13,37%.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຕາມແຜນການ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ລອງອານ ໄດ້ສຸມໃສ່ເລັ່ງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງກໍ່ສ້າງ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງປະກອບເອກະສານຮັບເອົາ, ຊໍາລະລ່ວງໜ້າ ແລະ ປັບລາຄາຕາມລະບຽບການຂອງສັນຍາ.

ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, DT823D ຈະຫຍໍ້ເວລາເດີນທາງຈາກ ໄຕນິງ ຫາ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສັ້ນລົງ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການຄ້າ, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ, ເຮັດໃຫ້ເຂດນີ້ກາຍເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ./.

ວູກວາງ

ທີ່ມາ: https://baolongan.vn/khoi-thong-lien-ket-vung-tu-duong-tinh-823d-a200112.html