ຮ່າໂນ້ຍ ຫ້າມລົດຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ: ບໍ່ຜູກຂາດສະຖານີສາກໄຟ, ບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງຢ່າງກວ້າງຂວາງ

(ດ່ານັ້ງ) - ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ພວມສຳຫຼວດ, ສ້າງສະຖິຕິ, ກຳນົດສະຖານທີ່ຈອດລົດ ສົມທົບກັບສະຖານີສາກໄຟຢູ່ຕາມຖະໜົນວົງວຽນ 1 ເພື່ອກະກຽມການຫັນເປັນລົດຈັກສີຂຽວ.

Báo Dân trí•29/07/2025

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ຮຽກຮ້ອງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການເພື່ອໃຫ້ບັນດາອົງການ, ບຸກຄົນຫັນພາຫະນະ, ເສັ້ນທາງ, ເພື່ອໃຫ້ຮອດວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2026, ຈະບໍ່ມີລົດຈັກ ຫຼື ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ (ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ) ໄຫຼວຽນຢູ່ຖະໜົນວົງແຫວນ 1.

ມີບາງຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ມີຢູ່.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນດົງຟອງ, ຜູ້ອຳນວຍການສູນທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດລົດຍົນຕາມທ້ອງຖະໜົນ (ຂຶ້ນທະບຽນຫວຽດນາມ) ແລ້ວ, ການປ່ຽນລົດຈັກໃຊ້ນ້ຳມັນອາຍແກັສເປັນລົດໄຟຟ້າ ຈະຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍອາຍພິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທ່ານ ດົ່ງແອງ ແລ້ວ, ເມື່ອປ່ຽນລົດຈັກໃຊ້ນ້ຳມັນອາຍແກັສເປັນລົດໄຟຟ້າ, ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງແກ້ໄຂຫຼາຍບັນຫາ ເພາະສິ່ງດັ່ງກ່າວສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງສັງຄົມ ແລະ ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ, ພິເສດແມ່ນບັນດາກຸ່ມຄົນດ້ອຍໂອກາດໃນສັງຄົມ. ລັດຕ້ອງມີນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍປະຊາຊົນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານ ດົ່ງວັນ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ເມື່ອປ່ຽນລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງມາເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາລະບົບສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ຫົວໜ່ວຍສະໜອງໄຟຟ້າ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ກໍ່ຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງແບັດເຕີຣີຢ່າງລະອຽດຄື: ຫຼຸດຜ່ອນການກຳຈັດແບັດເຕີຣີ, ການນຳມາໃຊ້ໃໝ່ ແລະ ການປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງຂອງການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີສິ່ງເສດເຫຼືອ...

ປະຕິບັດທິດທາງຂອງ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນທີ່ກຳນົດທິດ.

ຮ່າໂນ້ຍ ຫ້າມລົດຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ: ບໍ່ຜູກຂາດສະຖານີສາກໄຟ, ບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງຢ່າງກວ້າງຂວາງ - 1

ຮ່າໂນ້ຍ ຄຸ້ມຄອງລົດຈັກເກືອບລ້ານຄັນ (ພາບ: ແມ້ງກວາງ).

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ວົງການນັກຂ່າວ, ຫົວໜ້າບໍລິສັດຈອດລົດ ຮ່າໂນ້ຍ ຈຳກັດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍງານພວມສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລົງສຳຫຼວດ, ສັງລວມສະຖິຕິ, ແຈ້ງລາຍຊື່ສະຖານທີ່ຈັດວາງບ່ອນຈອດລົດ ສົມທົບກັບສະຖານີສາກໄຟຕາມຖະໜົນວົງເງິນ 1.

ພາຍຫຼັງການສຳຫຼວດເບື້ອງຕົ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ສະເໜີຫຼາຍບ່ອນທີ່ສາມາດຈັດບ່ອນຈອດລົດລວມກັບສະຖານີສາກໄຟສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໃນນັ້ນມີດິນຫວ່າງຈາກເຮືອນເລກທີ 621-768 ຖະໜົນເດື່ອງແທ່ງ; ບ່ອນຈອດລົດໃນດິນເປົ່າຫວ່າງ ຕິດກັບສໍານັກງານໃຫຍ່ສະຖານທູດລັດເຊຍ ບໍລິເວນວົງວຽນ ຖະໜົນວົງວຽນ 1 - ກິມມາ - ກາວຈີ່.

ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີພື້ນທີ່ທາງຍ່າງ ແລະ ດິນເປົ່າຫວ່າງຕາມຖະໜົນ ຖາງຂັນຈັນ ຈາກສີ່ແຍກຖະໜົນ ບັກໃໝ່ ຫາ ຈຸດຕັດກັບຖະໜົນ ລາກຫງິບ, ຍາວກວ່າ 500 ແມັດ; ທີ່ຕັ້ງດິນເປົ່າຫວ່າງຢູ່ຕໍ່ຫນ້າສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມຢູ່ທີ່ສີ່ແຍກຊາແດນ- Giai Phong.

ສະຖານທີ່ຂ້າງເທິງນີ້ ໄດ້ມີການປະເມີນວ່າມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອນຳໃຊ້ເປັນບ່ອນຈອດລົດຂອງລົດຈັກ ແລະ ລົດ ແລະ ຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ. ສະຖານະພາບໃນປະຈຸບັນຂອງສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກໃຊ້ເປັນບ່ອນຈອດລົດ, ດັ່ງນັ້ນການຈັດວາງແລະການວາງແຜນຄືນໃຫມ່ແມ່ນເຫມາະສົມ.

ຜູ້ຜະລິດລົດສາມາດໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟທົ່ວໄປໄດ້

ທ່ານ ຟານເຈືອງແທ່ງ, ຫົວໜ້າກົມການເງິນ-ການລົງທຶນ (ພະແນກກໍ່ສ້າງ ຮ່າໂນ້ຍ), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ ຮ່າໂນ້ຍ ມີສະຖານີສາກໄຟທຸກປະເພດສຳລັບພາຫະນະສາທາລະນະ, ສະຖານີສາກໄຟສຳລັບລົດຍົນ, ສະຖານີສາກໄຟສຳລັບລົດຈັກ ແລະ ລົດຖີບໄຟຟ້າປະມານ 1.000 ແຫ່ງ.

ກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟ, ປະຈຸບັນໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກຳລັງກວດກາສະຖານທີ່ເພື່ອລາຍງານໃຫ້ເມືອງຊາບ. ຕາມທ່ານແທ່ງແລ້ວ, ການນຳຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາມາດຕະການສ້າງຕັ້ງບັນດາມາດຖານລວມ, ບໍ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ເຮັດໃຫ້ຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາຍຫຼັງ. ຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຄິດຄ່າບໍລິການຮ່ວມກັນຢູ່ບ່ອນສາກໄຟເພື່ອໃຫ້ຄົນເຂົ້າເຖິງໄດ້, ແລະບໍ່ມີບໍລິສັດໃດທີ່ມີການຜູກຂາດກ່ຽວກັບສາຍສາກ.

ບໍລິເວນອ້ອມແອ້ມເສັ້ນທາງວົງວຽນ 1 - ກິມມາ - ກາວຈີ່ ສະເໜີໃຫ້ເປັນບ່ອນຈອດລົດ ບວກກັບສະຖານີສາກໄຟ (ພາບ: ຜູ້ປະກອບສ່ວນ).

ກ່ຽວກັບບັນຫາສະຖານີສາກໄຟໃນຕຶກອາພາດເມັນເກົ່າ, ທ່ານ ແທ່ງ ຈ້ຽນເຍີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທາງອອກໃນໄລຍະຍາວແມ່ນທາງນະຄອນແມ່ນຊີ້ນຳໂຄງການສ້ອມແປງອາຄານຫ້ອງແຖວເກົ່າທັງໝົດ, ແຕ່ໃນຕໍ່ໜ້າແມ່ນຕ້ອງໄດ້ສຳຫຼວດ ແລະ ປະເມີນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ, ຖ້າຈຳເປັນກໍ່ໃຫ້ເພີ່ມແຫຼ່ງພະລັງງານ, ຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ສະພາບໄຟຟ້າໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ທ່ານແທງກ່າວເນັ້ນວ່າ, ນະຄອນບໍ່ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ນຳທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຂົ້າໃນຫ້ອງແຖວເພື່ອຄິດຄ່າບໍລິການ. ບັນດານະໂຍບາຍທີ່ວາງອອກຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້, ໃນປີນີ້ປະຊາຊົນຕ້ອງເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງບັນດານະໂຍບາຍ.

ລາຍງານທີ່ການເຮັດວຽກກັບຄະນະຊີ້ນຳຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໃນວັນທີ 28 ກໍລະກົດ, ທ່ານ ດ່າວຫວຽດລອງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການປະຕິບັດແນວທາງຂອງລັດຖະບານ, ນະຄອນມີໂຄງການຫັນປ່ຽນເສັ້ນທາງສີຂຽວໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງໂດຍສານສາທາລະນະດ້ວຍລົດເມ, ສູ້ຊົນໃຫ້ການຫັນປ່ຽນສຳເລັດ 100% ໃນປີ 2030.

ກ່ຽວກັບລົດແທັກຊີ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ປ່ຽນກວ່າ 47% ຈຳນວນພາຫະນະເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສະອາດ, ໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ.

ປະຕິບັດຄຳສັ່ງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບການຫັນເປັນລົດຈັກສີຂຽວ, ທ່ານລອງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນກຳນົດນີ້ແມ່ນວຽກງານຮີບດ່ວນ, ສະນັ້ນ ກົມກອງພວມປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍຮ່າງມະຕິ 2 ສະບັບເພື່ອຍື່ນສະເໜີສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃນກອງປະຊຸມໃນເດືອນກັນຍາ.

ທ່ານລອງກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາຈະສ້າງມະຕິລວມທັງນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍປະຊາຊົນໃນການປ່ຽນພາຫະນະດ້ວຍເງິນ, ຄ່າທຳນຽມ, ຄ່າບໍລິການ, ການສະໜັບສະໜູນຈາກວິສາຫະກິດ, ຜູ້ຜະລິດແລະປະກອບລົດຍົນສີຂຽວ...