ຮ່າໂນ້ຍ ລົງທຶນກວ່າ 1.400 ຕື້ດົ່ງ ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 6 ເລນ ຢູ່ຖະໜົນ ຮວ່າງກວກຫວຽດ.

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນໃຫ້ອຸໂມງ ຮ່ວາງກວກຫວຽດ ມີ 6 ເສັ້ນແມ່ນກວ່າ 1.424 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານນະຄອນ. ໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນແຕ່ປີ 2025 ຫາ 2028.

ກົມຄົມມະນາຄົມ ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ແລະ ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ເພື່ອຕີລາຄາບົດລາຍງານສະເໜີການລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຮ່ວາງກວກຫວຽດ ກັບຖະໜົນ ຟ້າມວັນດົງ (ວົງເງິນ 3) ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນ ເຈີ່ນວີ ຢູ່ເມືອງ ກວ໋າຍຈີ ແລະ ແຂວງ ບັກຕືເລີມ.

Hà Nội đầu tư hơn 1.400 tỷ đồng làm hầm chui đường Hoàng Quốc Việt 6 làn xe- Ảnh 1. — ທີ່ຕັ້ງໃນອະນາຄົດຂອງໃຕ້ດິນ Hoang Quoc Viet. ຮູບປະກອບ.

ຕາມຂໍ້ສະເໜີ, ໂຄງການອົງປະກອບເອກະລາດ 2 - ລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງໃຕ້ຖະໜົນ ຮ່ວາງກວກຫວຽດ, ຕໍ່ກັບຖະໜົນ ຟ້າມວັນດົງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນ ເຈີ່ນວີ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 600 ແມັດ (ໃນນັ້ນມີຄວາມຍາວຂອງອຸໂມງປິດແມ່ນ 275 ມ, ຍາວອຸໂມງເປີດປະມານ 212 ມ...).

ເສັ້ນທາງຕັດອຸໂມງມີຄວາມຍາວ 22.1 ແມັດ, ມີ 6 ເລນ, ແຕ່ລະດ້ານມີ 2 ເລນພາຫະນະ ກວ້າງ 3.5 ແມັດ ແລະ 1 ເລນລົດບໍ່ຈັກ ກວ້າງ 2.5 ແມັດ.

ເສັ້ນທາງທັງ 2 ດ້ານ ຕໍ່ໜ້າປະຕູຮົ້ວ ກະຊວງ ປທສ ກວ້າງ 14,75 ແມັດ, ມີ 4 ເລນສຳລັບພາຫະນະ, ແລະ ທາງຍ່າງກວ້າງ 4,5 ແມັດ. ຖະໜົນ ຮວ່າງກວກຫວຽດ ທີ່ຂະຫຍາຍອອກມີທາງຕັດ 50 ແມັດ.

ຖະໜົນ ຮວ່າງກວກຫວຽດ ປະຈຸບັນໄດ້ຕັດຂອບທາງ, ເສັ້ນທາງກາງໄດ້ປັບ, ເລນຂວາ ແລະ ຊ້າຍ ແລະ ຖະໜົນອ້ອມສີ່ແຍກໄດ້ເປີດກວ້າງ; ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານວິຊາການ, ຕົ້ນໄມ້, ໄຟຈະລາຈອນ, ສີ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນໂດຍລວມແມ່ນສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ.

ຂອບເຂດການຄົ້ນຄວ້າໂຄງການແມ່ນຄິດໄລ່ຈາກໃຈກາງທາງແຍກໄປຫາຖະໜົນ ຮວ່າງກວກຫວຽດ ປະມານ 525 ແມັດ (ຕັດກັບຖະໜົນ ຟ້າມຕວນໄຕ), ໄປເຖິງຖະໜົນ ເຈີ່ນວີ ປະມານ 720 ແມັດ (ຕັດກັບຖະໜົນ ເຈິ່ນວີ).

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການຄາດວ່າຈະບັນລຸກວ່າ 1.424 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານຂອງນະຄອນ. ໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນ 2025 – 2028.

ນອກຈາກນັ້ນ, 2 ໂຄງການຍ່ອຍກ່ຽວກັບຄ່າຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍການຍົກຍ້າຍ, ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານວິຊາການແມ່ນຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນເມືອງ ກວ໋າຍເຢືອງ ແລະ ບັກຕືເລັມ ປະຕິບັດ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຮີບດ່ວນຂອງການລົງທຶນໂຄງການ, ກົມຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະລິມານການຈະລາຈອນເສັ້ນທາງ ຮ່ວາງກວກຫວຽດ ແລະ ວົງເງິນ 3 ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນທີ່ມີຈຸດຕັດຂັ້ນໄດ ແລະ ໄຟຈະລາຈອນບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ດັ່ງນັ້ນຕ້ອງມີວິທີແກ້ໄຂເປີດເສັ້ນທາງສັນຈອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ປະສານສົມທົບຄວາມສາມາດແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນຂອງການຈະລາຈອນຢູ່ເຂດ ຮ່ວາງກວກຫວຽດ - ວົງເງິນ 3 ແຍກທີ່ຕິດກັນ.

ຢູ່ເຂດທາງແຍກ, ໃນເວລາຟ້າວຟັ່ງມີການສັນຈອນແອອັດ, ລະດັບມົນລະພິດຂອງຂີ້ຝຸ່ນແລະສຽງແມ່ນສູງຫຼາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຮວ່າງກວກຫວຽດ ກັບຖະໜົນ ຟ້າມວັນດົງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ເຈີ່ນວີ ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບທິດທາງແຜນການກໍ່ສ້າງນະຄອນຫຼວງ, ແຜນການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍຮອດປີ 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ແລະ ແຜນຮ່າງເຂດອະນຸສາວະລີຕົວເມືອງ H2-1...

ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຂົວທາງແຍກ ຮວ່າງກວກຫວຽດ ແລະ ຖະໜົນ ຟ້າມວັນດົງ ຈະແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນການສັນຈອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ສີ່ແຍກ ແລະ ທາງແຍກໃກ້ຄຽງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາລໍຖ້າເນື່ອງຈາກການສັນຈອນແອອັດ, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ ແລະ ກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-dau-tu-hon-1400-ty-dong-lam-ham-chui-duong-hoang-quoc-viet-6-lan-xe-192250221151046463.htm