ຮ່າໂນ້ຍ ເລີ່ມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາຍໄໝ 4 ດ້ວຍມູນຄ່າກວ່າ 56.000 ຕື້ດົ່ງ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 6 ກັນຍາ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບທີ 3: ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ້ວຍວິທີ PPP ໃນຂອບເຂດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟວົງເງິນ 4 - ນະຄອນຫຼວງ.

Báo Công an Nhân dân•06/09/2025

ເຂົ້າຮ່ວມພິທີມີ ສະຫາຍ ບຸ່ຍທິມິນຮ່ວາ, ກຳມະການ ກົມການເມືອງ , ເລຂາຄະນະພັກນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ. ເຂົ້າຮ່ວມພິທີມີການນຳຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ, ລັດຖະບານ, ສະພາແຫ່ງຊາດ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ, ແລະ ການນຳນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ, ແຂວງ ຮ່ວາງອຽນ ແລະ ແຂວງ ບັກນິງ.

ທີ່ພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງ, ທ່ານ ເລບ໋າວແອງ, ຜູ້ຕາງໜ້າວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງເລກ 1 – JSC (CC1), ຜູ້ຮັບເໝົາທົ່ວໄປໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 113,52 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງຫຼັກ 103,82 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າຍ - ຮ່າລອງ 9,7 ກິໂລແມັດ. ໃນໄລຍະທີ 1 ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກແບບເປັນ 4 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ, ຂົວກວ້າງ 17,5 ແມັດ, ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງກວ້າງ 24,5 ແມັດ.

ເປັນທີ່ສັງເກດ, ໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກສູງດ້ວຍ 13 ເສັ້ນທາງຜ່ານ, ຍາວ 80,98 ກິໂລແມັດ (ກວມ 71% ຂອງລວງຍາວທັງໝົດ). ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການຍັງມີທາງແຍກ 8 ແຫ່ງ, ທາງເຂົ້າ-ອອກ 7 ແຫ່ງ, ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 3 ແຫ່ງ, ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 1 ແຫ່ງ ແລະ ຂົວທາງລຸ່ມ 31 ແຫ່ງ. ຂົວໃຫຍ່ 3 ແຫ່ງທີ່ຜ່ານແມ່ນ້ຳແມ່ນຮົ່ງຮ່າ, ເມໂຊ ແລະ ຮ່ວາຍທ້ວນ.

ວັນນີ້, ຮ່າໂນ້ຍໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນວົງຈອນ 4 ຢ່າງເປັນທາງການ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າກວ່າ 56.000 ຕື້ດົ່ງ-0. — ບັນດາຜູ້ແທນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ກົດປຸ່ມເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ.

ຕາມຂໍ້ຕົກລົງ 6479 ຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະ ຄອນຮ່າໂນ້ຍ , ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການໄດ້ລື່ນກາຍ 56.293 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນທຶນຮອນຕາມຮູບແບບ PPP ກວມ 52,5%, ທຶນຂອງລັດກວມ 47,5%. ສະຖານທີ່ໂຄງການແມ່ນຢູ່ກາງເສັ້ນທາງຂະໜານວົງວຽນ 4, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງປະກອບໂຄງການ 2.1. ເສັ້ນທາງຂະໜານດັ່ງກ່າວ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ ມິຖຸນາ 2023. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນຢູ່ຈຸດຕັດທາງດ່ວນ ໂນຍບ໋າ - ລາວກາຍ (ຕາແສງ ກິມແອງ, ຮ່າໂນ້ຍ); ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ສີ່ແຍກທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າຍ - ຮ່າລອງ (ຕາແສງເຟືອງລຽວ, ຕາແສງ ຈີລານ, ແຂວງ ບັກນິງ). ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີພື້ນທີ່ກວ້າງ 17 ແມັດ, ເປັນ 2 ເລນໃນແຕ່ລະທິດ, ແລະຄວາມໄວໃນການອອກແບບສູງສຸດແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງແມ່ນປະມານ 30 ເດືອນ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີໄຂໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 6/9, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC), ຢືນຢັນວ່າ: ການກໍ່ສ້າງໂຄງການບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ຄົນງານນັບໝື່ນຄົນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຊຸກຍູ້ຂະແໜງການຜະລິດວັດຖຸກໍ່ສ້າງ, ປະກອບສ່ວນປະຕິບັດຕົວຈິງເຂົ້າໃນລະດັບເຕີບໂຕ GDP ກ່ວາ 85% ໃນ 202%.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ດ້ວຍທາງດ່ວນໃໝ່ກວ່າ 110 ກິໂລແມັດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບສ່ວນປະຕິບັດເປົ້າໝາຍທາງດ່ວນ 5.000 ກິໂລແມັດໃນປີ 2030 ຕາມມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກ. ທ່ານປະທານ VEC ເນັ້ນໜັກວ່າ: ຈິດໃຈກໍ່ສ້າງຈະປະຕິບັດຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນຄື: “ຜ່ານຕາເວັນ, ຂ້າມຝົນ”, “3 ຫັນ, 4 ຫັນ”, “ກິນໄວ, ນອນດ່ວນ”, “ຜ່ານວັນພັກ, ຜ່ານເຕັດ, ຮອດວັນພັກ”, ກຳນົດລະດົມທຸກແຫຼ່ງທຶນ, ອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ເພື່ອນຳໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນກຳນົດສັນຍາ.

ທີ່ພິທີ, ກ່າວຄຳເຫັນກ່ຽວກັບຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງການ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ການລົງທຶນຕົ້ນຕໍ່ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4 ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ຮີບດ່ວນ, ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນລະຫວ່າງແຂວງ ແລະ ແຂວງ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ເປີດກວ້າງແລວເສດຖະກິດສັງຄົມ.

ຕາມທ່ານ ແທ່ງ ແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາຂອງນະຄອນຫຼວງ, ດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນຢູ່ເຂດໃຈກາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກຢູ່ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ທີ່ບັນທຸກນ້ຳໜັກເກີນຫຼາຍປີ. ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ 4 ສົມທົບກັບ ວົງວຽນ 5 ຄາດວ່າຈະນຳໃຊ້ກ່ອນປີ 2030 ຈະສ້າງລະບົບຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມຄົບຊຸດ, ເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າໂນ້ຍ ກັບບັນດາແຂວງໃນພາກພື້ນ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາກສ່ວນທີ 3 ແມ່ນໂຄງການສູນກາງທີ່ມີຂະແໜງການລົງທຶນຫຼາຍຢ່າງ, ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນຄັ້ງທຳອິດດ້ວຍຮູບແບບ PPP, ແບ່ງອອກເປັນບັນດາໂຄງການຍ່ອຍລົງທຶນພາກລັດ. ເຖິງວ່າປະເຊີນກັບບັນຫາທາງດ້ານກົດໝາຍຫຼາຍດ້ານ, ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດຖະບານ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ, ສ້າງຕັ້ງວິສາຫະກິດໂຄງການ BOT ແລະ ມີຄຸນສົມບັດເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ທ່ານປະທານນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຮຽກຮ້ອງບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການສຸມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ການເງິນ ແລະ ອຸປະກອນຢ່າງສູງສຸດ, ຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ປອດໄພ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາໂຄງການຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງ, Me So, Hoai Thuong ແລະ ບັນດາຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດໂດຍໄວ.

ເສັ້ນທາງສາຍໄໝທີ 4 ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນ “ເສັ້ນທາງຈະລາຈອນໃໝ່” ຂອງນະຄອນຫຼວງ, ໂດຍກົງເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າໂນ້ຍ ກັບແຂວງຮຶງອຽນ, ບັກນິງ ແລະ ຫຼາຍແຂວງອື່ນໆ, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບທາງດ່ວນ. ເມື່ອໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະສ້າງຂະບວນການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ເປັນເຂດຕົວເມືອງ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງຕາມເສັ້ນທາງ, ຜ່ານນັ້ນຈະເປີດກວ້າງເຂດພັດທະນາໃຫ້ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ.

ທີ່ມາ: https://cand.com.vn/Giao-thong/ha-noi-khoi-cong-cao-toc-vanh-dai-4-hon-56-000-ty-dong-i780545/