ຮ່າໂນ້ຍທົບທວນຂົວທາງຫຼາຍກວ່າ 500 ແຫ່ງ.

TP - ມີຂົວທາງຫຼາຍກວ່າ 500 ແຫ່ງໃນ ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ . ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄຳສັ່ງຂອງນະຄອນ, ຜູ້ນຳຂອງພະແນກຄົມມະນາຄົມຮ່າໂນ້ຍກຳລັງທົບທວນຄືນຂົວທາງທັງໝົດທີ່ມີຢູ່ຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອສ້ອມແປງ ຫຼື ສະເໜີການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບ.

ວາງແຜນໂຄງການສ້ອມແປງຂົວເຈືອງເຢືອງ.

ອີງຕາມການທົບທວນ ແລະ ບົດລາຍງານຈາກຄະນະກຳມະການຊີ້ນຳການປ້ອງກັນ ແລະ ຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ມີຂົວຫຼາຍສິບແຫ່ງທີ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳໃນເມືອງ, ໂດຍມີ 9 ຂົວຢູ່ແມ່ນ້ຳແດງ. ຂົວເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ: ທັງລອງ, ເຈືອງເຢືອງ, ວິງຕວີ (ໄລຍະ 1 ແລະ 2), ແທງຈີ, ເຍິດເຕີນ, ວິງຖິ້ງ, ລອງບຽນ, ແລະ ຫວຽດຈີ - ບາວີ. ໃນຈຳນວນ 9 ຂົວນີ້, 2 ແຫ່ງຖືວ່າອ່ອນແອ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານດົນທີ່ສຸດຄື: ຂົວລອງບຽນ ແລະ ຂົວເຈືອງເຢືອງ. "ໃນຊ່ວງຝົນຕົກໜັກ ແລະ ນ້ຳຖ້ວມ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງປະຊາຊົນ, ພາຫະນະ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ຂົວສອງແຫ່ງນີ້ຕ້ອງການແຜນການປ້ອງກັນ ແລະ ເສີມກຳລັງຢ່າງຮີບດ່ວນ," ຕົວແທນຈາກຄະນະກຳມະການຊີ້ນຳການປ້ອງກັນ ແລະ ຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍກ່າວ.

ຂົວ​ເຈືອງ​ດິ່ງ​ແມ່ນ​ເສັ້ນ​ເລືອດ​ອັນ​ສຳ​ຄັນ​ຂອງ​ນະ​ຄອນ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ. ພາບ: ເຈີ່ນດິ່ງ

ໃນການໃຫ້ສຳພາດກັບນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມຕຽນຟອງກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຂົວເຈືອງເຢືອງ ແລະ ລອງບຽນໃນລະດູຝົນ, ທ່ານ ເຈີ່ນຫືວບ່າວ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ທັນທີທີ່ລະດັບນ້ຳແມ່ນ້ຳແດງເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຮອດລະດັບເຕືອນໄພ 1, ພະແນກຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍມີແຜນການທີ່ຈະປັບການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນເທິງຂົວ. ໂດຍສະເພາະ, ນະຄອນໄດ້ຕັດສິນໃຈຫ້າມລົດເມໂດຍສານ, ລົດຮັບເໝົາ ແລະ ລົດບັນທຸກທີ່ມີນ້ຳໜັກ 0.5 ໂຕນຂຶ້ນໄປທັງໝົດ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ການບັນທຸກຂອງການຈະລາຈອນເທິງຂົວ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນວັນທີ 10 ກັນຍາ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີພຽງແຕ່ລົດໂດຍສານ, ລົດເມ ແລະ ລົດຈັກເທົ່ານັ້ນເທິງຂົວ, ເພື່ອລົບລ້າງການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນ ແລະ ຄວາມແອອັດທີ່ເຄີຍເຫັນໃນຊຸມມື້ກ່ອນໜ້ານີ້. ໃນໄລຍະຍາວ, ພະແນກຂົນສົ່ງມີໂຄງການກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງຂົວເຈືອງເຢືອງທຸກໆ 5-10 ປີ.

ໂດຍການປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງຂົວເຈືອງເຢືອງ, ທ່ານ ບ່າວ ຢືນຢັນວ່າ, ຜ່ານການກວດກາ ແລະ ການກວດສອບການບຳລຸງຮັກສາຫຼາຍໆຄັ້ງທີ່ຜ່ານມາ, ຕົວກຳນົດທາງດ້ານເຕັກນິກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂົວຍັງຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງມັນ, ປອດໄພໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ແລະ ໃຊ້ງານໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.

ກ່ຽວກັບຂົວລອງບຽນ, ທ່ານ ບ່າວ ໄດ້ກ່າວວ່າ ຂົວດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍລິຫານໂດຍບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດກາ, ການປະເມີນລະດັບຄວາມປອດໄພ, ແລະ ການສ້ອມແປງຈຶ່ງຂຶ້ນກັບອຳນາດຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ . ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງທັງສອງຟາກຂອງຂົວ ແລະ ເທິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຂົວໃນຊ່ວງນ້ຳຖ້ວມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຄຳຄິດເຫັນຈາກບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ, ຕັ້ງແຕ່ເວລາ 15:00 ໂມງ ຂອງວັນທີ 10 ກັນຍາ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຕຳຫຼວດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການປ່ຽນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນ ແລະ ການຈັດລະບຽບຄືນໃໝ່ໂດຍການ "ປິດ" ຂົວ ແລະ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ຍານພາຫະນະຂ້າມ.

ການສັນຈອນທາງເຮືອຖືກຫ້າມ ໃນເສັ້ນທາງແມ່ນ້ຳຫຼາຍສາຍ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 11 ກັນຍາ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມຮ່າໂນ້ຍໄດ້ປະກາດວ່າ, ນັບແຕ່ວັນທີ 11 ກັນຍາເປັນຕົ້ນໄປ, ຫ້າມເຮືອທຸກລຳແລ່ນຢູ່ແມ່ນ້ຳດ້າຍ, ແມ່ນ້ຳກາລໍ, ແມ່ນ້ຳອຽນ, ທະເລສາບຊວ້ຍຫາຍ ແລະອື່ນໆ.

ຕ້ອງການການກວດກາຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອສ້ອມແປງຂົວທີ່ອ່ອນແອ.

ຫຼັງຈາກມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງຂົວບາງແຫ່ງທີ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຮ່າໂນ້ຍ, ທ່ານ ເຈີ່ນ ສີ ແທ່ງ, ຫາກໍ່ລົງນາມໃນຄຳສັ່ງໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມທະວີການຄວບຄຸມ ແລະ ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຂອງໂຄງສ້າງຂົວໃນຕົວເມືອງຢ່າງປອດໄພ. ທ່ານ ແທ່ງ ໄດ້ແນະນຳວ່າ "ສິ່ງນີ້ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃນທັນທີ ແລະ ຮີບດ່ວນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຈາກພະຍຸ ແລະ ຝົນຕົກໜັກ."

ໂດຍສະເພາະ, ປະທານນະຄອນຮ່າໂນ້ຍໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ, ເມືອງ, ແລະ ຕົວເມືອງຕ່າງໆ ຈັດການທົບທວນຄືນ, ກວດກາ, ແລະ ປະເມີນໂຄງສ້າງຂົວທັງໝົດທີ່ກຳລັງດຳເນີນການຢູ່ໃນຂອບເຂດອຳນາດຂອງຕົນຢ່າງຮີບດ່ວນ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ຂົວທ່າເຮືອ, ແລະ ຂົວຊົ່ວຄາວ) ເພື່ອກຳນົດ ແລະ ດຳເນີນການທັນທີຕໍ່ໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ. "ໂດຍອີງໃສ່ສະພາບຕົວຈິງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ສະຖານະການນ້ຳຖ້ວມ, ໃຫ້ຕັດສິນໃຈຢຸດການດຳເນີນງານຊົ່ວຄາວສຳລັບຂົວທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ຫຼື ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ; ແລະ ປະສານງານກັບພະແນກຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ, ຕຳຫຼວດນະຄອນ, ແລະ ກຳລັງອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ, ຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ປອດໄພ ແລະ ສະດວກສະບາຍສຳລັບປະຊາຊົນ," ຄຳສັ່ງດັ່ງກ່າວລະບຸ.

ໂດຍປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງປະທານນະຄອນ, ທ່ານ ເຈີ່ນຫືວບ່າວ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການພະແນກຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ນອກເໜືອໄປຈາກຂົວ 9 ແຫ່ງທີ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງແລ້ວ, ຍັງມີຂົວທາງອື່ນໆອີກຫຼາຍກວ່າ 500 ແຫ່ງໃນເມືອງທີ່ບໍລິຫານໂດຍກົງໂດຍພະແນກຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມືອງຕ່າງໆຍັງມີລະບົບຂົວທາງທີ່ບໍລິຫານໂດຍອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ. ກ່ຽວກັບຂົວ 500 ແຫ່ງນີ້, ພະແນກໄດ້ແນະນຳໃຫ້ໜ່ວຍງານປະຕິບັດງານຂອງຕົນດຳເນີນການທົບທວນຄືນຢ່າງລະອຽດ, ລວມທັງຂົວທີ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງ. ໃນລະຫວ່າງການທົບທວນຄືນ, ຖ້າພົບເຫັນຂົວທີ່ອ່ອນແອ ຫຼື ເສື່ອມໂຊມ, ພະແນກຂົນສົ່ງຈະປະຕິບັດການສ້ອມແປງຢ່າງຮີບດ່ວນ. ກ່ຽວກັບແຜນການສ້ອມແປງຂົວເຈືອງເຢືອງ, ທ່ານ ເຈືອງເຢືອງ ກ່າວວ່າ ພະແນກຂົນສົ່ງໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ປະຈຸບັນ, ພະແນກກຳລັງຈັດຂະບວນການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກໜ່ວຍງານໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານການອອກແບບຫຼັງຈາກໄລຍະການອອກແບບພື້ນຖານ (ການອອກແບບແບບກໍ່ສ້າງ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະປີ 2025-2026. "ປະຈຸບັນ, ຂົວເຈືອງເຢືອງຍັງຄົງຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ ແລະ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນໃຊ້ງານໄດ້ຕາມປົກກະຕິ," ລາວໃຫ້ຊາບ.

ອີງຕາມໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງຂົວເຈືອງເຢືອງ, ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດໃນປີ 1985, ຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງຮວ່ານກຽມ ແລະ ເມືອງລອງບຽນ. ມັນເປັນຂົວແຫ່ງທຳອິດທີ່ອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂດຍວິສະວະກອນຫວຽດນາມທັງໝົດ. ປະຈຸບັນ, ຂົວເຈືອງເຢືອງມີຍານພາຫະນະປະມານ 95,000 ຄັນຂ້າມຜ່ານທຸກໆມື້, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າແປດເທົ່າຂອງຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບ. ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ເປັນເວລາ 40 ປີ, ພື້ນຂົວ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍກຳລັງຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໄວວາ, ແລະ ການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ.

ນັບຖືພັກ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/ha-noi-ra-soat-hon-500-cau-duong-bo-post1672229.tpo