ສອງເສັ້ນທາງ, ໜຶ່ງເປົ້າໝາຍ

ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີມ້າ - ເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກສອງສາຍທາງທິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D, ພວມໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ເປີດໂອກາດໃຫ້ອຸດສາຫະກຳການບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຫັນປ່ຽນ.

ສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ທີ່ຜ່ານຕາແສງດົງເຢືອງໄດ້ປູຊັ້ນທຳອິດຂອງຄອນກີດຢາງ. ພາບ: ກົງຕື

ເອົາ "ຈຸດແຂງ" ຫຼາຍອັນອອກ

ເຮືອນຂອງທ່ານ ເຈິ່ນຕຸ່ງ (ອາໄສຢູ່ບ້ານດົງເຢືອງ, ຕາແສງດົງເຢືອງ) ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສູນເສຍທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສປະມານ 16 ຕາແມັດ. ດ້ວຍຈິດໃຈທີ່ດີຕໍ່ສາທາລະນະ, ຄອບຄົວຂອງລາວໄດ້ເຫັນດີກັບແຜນການບຸກເບີກທີ່ດິນ. ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍ, ລາວໄດ້ຈ້າງຄົນງານມາທຳລາຍຮົ້ວ, ປະຕູຮົ້ວ ແລະ ຮ້ານຄ້າຂະໜາດນ້ອຍຂອງລາວເພື່ອສ້າງຄືນໃໝ່ ແລະ ມອບທີ່ດິນໃຫ້ນັກລົງທຶນ.

ທ່ານ ຕຸ່ງ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ເສັ້ນທາງເສັ້ນນີ້ຊຸດໂຊມ ແລະ ແຄບຫຼາຍ. ເມື່ອລົດບັນທຸກສອງຄັນແລ່ນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດຈັກຕ້ອງຢຸດ ແລະ ຈອດຢູ່ຂ້າງທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວຈຶ່ງດີໃຈຫຼາຍເມື່ອລັດຖະບານຕັດສິນໃຈຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ. ເພື່ອນບ້ານຂອງລາວກໍ່ໄດ້ສະໜັບສະໜູນໂຄງການຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະ ໄດ້ມອບທີ່ດິນໃຫ້ທັນທີ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ຜ່ານບ້ານດົງເຢືອງ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນທຳອິດຂອງໂຄງການ, ໄດ້ຖືກປູດ້ວຍຢາງມະຕອຍມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງປີແລ້ວ.

ທ່ານ ເຈິ່ນນາມຮຸ່ງ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ (ຄົນທີ 3 ຈາກຊ້າຍ) ກວດກາເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D. ພາບ: CONG TU

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ເຊິ່ງຜ່ານບ້ານເຟືອກຮຽບ ມັກປະສົບກັບດິນເຈື່ອນໃນລະດູຝົນ. ສະພາບການດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດຶງດູດການລົງທຶນ. ມັນຍັງເປັນເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລກັບທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈິມິນ , ແຕ່ການມີ "ຈຸດຕິດຂັດ" ຫຼາຍແຫ່ງເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆຕາມເສັ້ນທາງເປັນອຸປະສັກ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນໄລຍະສອງປີຜ່ານມາ, ການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດບັນທຸກທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າຈາກລາວຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນໄປຫາດ່ານຊາຍແດນແຫ່ງນີ້ຈຶ່ງຊຸດໂຊມລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີສະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ແຄບ, ແລະມີຫຼາຍຈຸດໂຄ້ງແຫຼມ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນປະມານສີ່ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງທັງໝົດມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 74 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນຈາກຕາແສງນາມຢາງໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ປະຊາຊົນມີຄວາມພໍໃຈຫຼາຍຖ້າພວກເຂົາສາມາດເດີນທາງໄປມາໄດ້ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ໂດຍບໍ່ມີການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການທີ່ລັດຖະບານໄດ້ຈັດສັນຊັບພະຍາກອນສ່ວນໃຫຍ່ເພື່ອສະໜັບສະໜູນນະຄອນ ດ່າໜັງ ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງພໍໃຈຫຼາຍ.

ສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ທີ່ຜ່ານຕາແສງເຟືອກຮຽບ ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບ. ພາບ: ກົງຕື

ການສົ່ງເສີມການພັດທະນາ

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແລວ ເສດຖະກິດ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກຜ່ານທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນໂບອີ (ກວາງຫງາຍ). ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ 2 ຜ່ານທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງ. ອີງຕາມທ່ານ ເຈີ່ນຫງອກແທ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການທີ່ສຳເລັດແລ້ວຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາການບໍລິການດ້ານໂລຈິດສະຕິກໂດຍການອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນສອງແຫ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງໄປຍັງທ່າເຮືອຈູລາຍ, ເຂດເສດຖະກິດເປີດຈູລາຍ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດຢຸງກວດ (ກວາງຫງາຍ).

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ໄດ້ຮັບການຊຸດໂຊມລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ປະລິມານຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າໄລຍະທາງເດີນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຮັດທຸລະກຳຂ້າມຊາຍແດນ. ໂດຍສະເພາະ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງໃນການດຶງດູດສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງປະເທດໄທ, ມຽນມາ ແລະ ມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ ໄປຍັງທ່າເຮືອດານັງ ແລະ ເຫວ້.

ລົດບັນທຸກທີ່ບັນທຸກແຮ່ຈາກລາວຜ່ານດ່ານຊາຍແດນ, ແລ່ນຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D. ຮູບພາບ: CONG TU

ຕາມທ່ານ ເຈິ່ນນາມຮຸ່ງ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ, ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ແມ່ນໂຄງການຫຼັກທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ການສຳເລັດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງ, ຮັບໃຊ້ການເດີນທາງທີ່ປອດໄພຂອງປະຊາຊົນ, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ເສັ້ນທາງທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປນີ້ຈະອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານລາວຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງ, ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງເສດຖະກິດ.

ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າສອງໂຄງການເພື່ອປັບປຸງ, ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ຈະລົບລ້າງ "ບັນຫາທີ່ຕິດຂັດ" ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ເມື່ອສຳເລັດ ແລະ ນຳໄປນຳໃຊ້ແລ້ວ, ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈະເປີດໂອກາດໃນການສົ່ງເສີມການຫັນປ່ຽນຂອງອຸດສາຫະກຳການບໍລິການດ້ານໂລຈິດສະຕິກ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າຈາກແຫຼ່ງທີ່ມາສູ່ທະເລ...

ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E (ຕອນກິໂລແມັດທີ 15+270 - ກິໂລແມັດທີ 89+700) ມີຍອດເງິນລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 1.848,2 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າທາງ 9 ແມັດ; ສ່ວນທີ່ຜ່ານສີ່ແຍກທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ໃນຕາແສງທັງບິ່ງມີຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າທາງ 12 ແມັດ.

ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ມີການລົງທຶນທັງໝົດ 4,518 ຕື້ດົ່ງ; ໃນນັ້ນ 4,513 ຕື້ດົ່ງມາຈາກລາຍຮັບ ແລະ ເງິນຝາກປະຢັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງ; ແລະ 5 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານຂອງນະຄອນ (ສຳລັບການກະກຽມການລົງທຶນ). ຂະໜາດໂຄງການປະກອບມີຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຖະໜົນ 9 ແມັດ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງຂົວ 9 ແມັດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/hai-cung-duong-mot-muc-tieu-3324834.html