Hai Phong ມຸ່ງໄປເຖິງກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງຂອງພາກເໜືອແລະສາກົນ.

ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຮັບຮູ້ມະຕິເລກທີ 45-NQ/TW ຂອງ ກົມການເມືອງວ່າ :

ດ້ວຍການຂົນສົ່ງທັງໝົດ 5 ປະເພດ, ພິເສດແມ່ນທ່າກຳປັ່ນສາກົນ ລາກຮຸຍ, ຫາຍຟ່ອງ ຖືວ່າແມ່ນສະຖານທີ່ເໝາະສົມເພື່ອພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຫາຍຟ່ອງມຸ່ງໄປເຖິງກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງຂອງພາກເໜືອແລະສາກົນ.

ວິໄສທັດການວາງແຜນ

ເຫັນໄດ້ວ່າ ການວາງແຜນຜັງເປັນຫຼັກ, ກະດູກສັນຫຼັງ, ເປັນປັດໄຈຕັດສິນການພັດທະນາດ້ານການຂົນສົ່ງ, ປະຈຸບັນໄດ້ມາເຕົ້າໂຮມກັນຢ່າງຄົບຊຸດຢູ່ ຫາຍຟ່ອງ.

ນັ້ນແມ່ນມະຕິເລກທີ 45/NQ-TW ຂອງກົມການເມືອງກຳນົດວ່າ, ຮອດປີ 2025, ນະຄອນຫາຍຟ່ອງຈະກໍ່ສ້າງຂະບວນການອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທັນສະໄໝໂດຍພື້ນຖານ, ກາຍເປັນສູນ ເສດຖະກິດ ທາງທະເລສຳຄັນຂອງປະເທດ, ສູນບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ່ງຊາດ; ຮອດປີ 2030, ຈະກາຍເປັນນະຄອນອຸດສາຫະກຳທັນສະໄໝ, ສະຫຼາດ, ແລະ ຍືນຍົງໃນລະດັບພາກພື້ນຄື: ສູນບໍລິການຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ທັນສະໄໝທາງທະເລ, ທາງອາກາດ, ທາງຫຼວງ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

ແຜນການເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ໄດ້ກຳນົດການສ້າງສູນບໍລິການລະດັບພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການເງິນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ຫາຍຟ່ອງ, ກວາງນິງ.

ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າມີທ່າໄດ້ປຽບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນ, ຄັງສິນຄ້າ, ເດີ່ນຍົນຮັບໃຊ້ການຜະລິດອຸດສາຫະກຳ, ນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າ. ຮູບພາບ: DVP

ປັບປຸງແຜນແມ່ບົດນະຄອນຫາຍຟ່ອງຮອດປີ 2040, ກຳນົດວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ຍັງກຳນົດວ່າຕາໜ່າງຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນ Hai Phong ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 2.200 – 2.500 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນມີ: ສູນຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ພາກພື້ນຢູ່ເຂດ Dinh Vu - Cat Hai; ສູນການຂົນສົ່ງລະດັບເມືອງ, ສູນການຂົນສົ່ງພິເສດ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນສູນການຂົນສົ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສູນກາງການຄ້າທີ່ສໍາຄັນ. ນອກນີ້, ບັນດາເຂດຂົນສົ່ງຈະຖືກຈັດຕັ້ງເຂົ້າຮ່ວມກັບບັນດາເຂດຜະລິດອຸດສາຫະກຳ, ທ່າກຳປັ່ນແມ່ນ້ຳ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລ, ບັນດາສູນຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງອື່ນໆຢູ່ນະຄອນ Hai An ແລະ Duong Kinh, Kien Thuy, An Duong, ແລະ Tien Lang.

ການວາງແຜນຜັງເມືອງ Hai Phong ໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ນະຄອນ Hai Phong ຈະເປັນນະຄອນທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ ດ້ວຍ 3 ເສົາຄ້ຳຂອງການພັດທະນາຄື: ການບໍລິການທ່າເຮືອ-ຂົນສົ່ງ; ສີຂຽວ, ສະຫຼາດ, ອຸດສາຫະກຳທັນສະໄໝ ແລະ ສູນທ່ອງທ່ຽວທະເລສາກົນ. ກ່ຽວກັບທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຈະສ້າງເປັນສູນເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນ ດ້ວຍການບໍລິການຂົນສົ່ງທັນສະໄໝ; ທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Nam Do Son ຈະກາຍເປັນກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນປະຕູຮ່ວມກັບການຂົນສົ່ງສາກົນ; ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນໃນຂົງເຂດການບໍລິການທ່າເຮືອ ແລະ ການຂົນສົ່ງ; ສ້າງຕັ້ງເຂດເສດຖະກິດແຄມຝັ່ງທະເລຫາຍຟ່ອງພາກໃຕ້.

ກໍ່ສ້າງ Hai Phong ໃຫ້ເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ

ຫາຍຟ່ອງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າເປັນເມືອງທ່າກຳປັ່ນ; ເປັນປະຕູຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ໃນໂລກ. ເມືອງດັ່ງກ່າວມີລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ເປັນເອກະພາບ, ມີ 5 ປະເພດການຂົນສົ່ງ (ທາງທະເລ, ເສັ້ນທາງ, ທາງລົດໄຟ, ທາງອາກາດ, ທາງນ້ຳທາງບົກ) ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຂວງ, ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ບັນດາປະເທດໃນທົ່ວໂລກຢ່າງສະດວກ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຫາຍຟ່ອງໄດ້ສຸມໃສ່ລະດົມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ເຂດຕົວເມືອງ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ (IPs), ເຂດເສດຖະກິດ. ລະບົບທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນ 8 ແຫ່ງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ເມືອງ Lach Huyen ແລະ ທ່າກຳປັ່ນສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ.

Green Logistics Center

ເມືອງມີທາງນ້ຳໃນແຫ່ງຊາດ 14 ເສັ້ນມີຄວາມຍາວ 265 ກິໂລແມັດ; 17 ເສັ້ນທາງນ້ໍາພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຄວາມຍາວ 191 ກິໂລແມັດ; ທ່າເຮືອພາຍໃນ 16 ແຫ່ງ; ສະໜາມບິນສາກົນ Cat Bi ໄດ້ວາງແຜນຈະສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 13 ລ້ານຄົນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 250.000 ໂຕນ/ປີ ໃນປີ 2030; ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ຈະບັນລຸ 18 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານຕໍ່ປີ ແລະ 500.000 ໂຕນຕໍ່ປີ.

ນອກນັ້ນ, ຫາຍຟ່ອງຍັງຖືເປັນຈຸດສຳຄັນຢູ່ເຂດທະເລພາກເໜືອ, ເປັນຈຸດຕັດຂອງສອງແລວທາງເສດຖະກິດ ຄຸນໝິງ - ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ; ນານນິງ - ລານເຊີນ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ແລວທາງທະເລທາງພາກເໜືອ; ເປັນສູນສັນຈອນທີ່ສຳຄັນ, ເປັນປະຕູສູ່ທະເລຂອງບັນດາແຂວງພາກເໜືອ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນວັນຕຸ່ງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ນະຄອນ ຍາມໃດກໍ່ກຳນົດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນຂະແໜງບໍລິການທີ່ສຳຄັນໃນໂຄງປະກອບເສດຖະກິດຂອງນະຄອນ, ມີບົດບາດສະໜັບສະໜູນ, ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງນະຄອນ Hai Phong, ປະກອບສ່ວນຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງເສດຖະກິດ. ການເຊື່ອມໂຍງດ້ານການບໍລິການຂົນສົ່ງກັບການພັດທະນາການຜະລິດສິນຄ້າ, ການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ແລະ ການຄ້າ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ຂົງເຂດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫາຍຟ່ອງພັດທະນາ”.

ປະຈຸບັນ, ຢູ່ນະຄອນຫາຍຟ່ອງມີ 4 ສູນຂົນສົ່ງ, ໃນນັ້ນມີ 2 ສູນດຳເນີນງານຄື: ສູນຂົນສົ່ງສີຂຽວ; Yusen Logistics Center (ສວນອຸດສາຫະ ກຳ DEEP C); 2 ສູນທີ່ພວມກໍ່ສ້າງຄື: ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ CDC (ສວນອຸດສາຫະກຳ DEEP C 2) ແລະ ສູນ Logistics ທີ່ທ່າເຮືອ ດ່ານສາກົນ ໄຮ່ຟອງ (DEEP C 3).

ສວນອຸສາຫະກຳ DEEP C Hai Phong III ແລະ ລະບົບທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ Lach Huyen ປະກອບສ່ວນສຳເລັດພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ຍົກສູງຄຸນຄ່າສູງສຸດຂອງທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ Logistics. ພາບ: ຮືງຢຸງ

ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຂດອຸດສາຫະກຳຢູ່ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຍາມໃດກໍ່ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ສຸມໃສ່ລົງທຶນພັດທະນາບັນດາສູນຂົນສົ່ງ.

ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຟອງ, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Sao Do ແບ່ງປັນວ່າ: ປະຈຸບັນ, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ແຕ່ເຮືອຂອງວິສາຫະກິດ ກໍ່ຄືລະບົບ Logistics ຂອງຫວຽດນາມ ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ສ່ວນນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ.

ຕາມທ່ານ Bruno Jaspaert, ຜູ້ອຳນວຍການທົ່ວໄປຂອງເຂດອຸດສາຫະກຳ DEEP C ແລ້ວ, ກາລະໂອກາດພັດທະນາການຂົນສົ່ງຂອງແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ສວນອຸດສາຫະ ກຳ ກໍ່ສ້າງຢູ່ຖັດຈາກທ່າເຮືອທະເລ, ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດເສດຖະກິດແຄມທະເລ, ໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຍ້ອນການຍາດແຍ່ງເອົາທ່າແຮງຂອງທ່າເຮືອຍາວຂອງຫວຽດນາມ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຜ່ານທາງໄກ ດ້ວຍລາຄາຕໍ່າ. ນີ້ຍັງໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນເວທີການຂະຫຍາຍຕົວຂອງທ່າເຮືອແລະອຸດສາຫະກໍາການບໍລິການຂົນສົ່ງ.

ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນແມ່ນການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງຂອງວິສາຫະກິດດຳເນີນທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ. ປະຈຸບັນ, ຢູ່ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ, ມີວິສາຫະກິດປະມານ 250 ແຫ່ງໄດ້ຈົດທະບຽນສະໜອງການບໍລິການຂົນສົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ມີປະມານ 30 ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາດ ແລະ ບັນດາບໍລິສັດຄື DHL, UPS, FedEX... ກວມເອົາ 70-80% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ. ຈໍານວນແຮງງານທີ່ດໍາເນີນງານໃນດ້ານນີ້ກວມເອົາປະມານ 20% ຂອງກໍາລັງແຮງງານການຂົນສົ່ງທົ່ວປະເທດ (ປະມານ 175,000 ຄົນ).

ທ່າກຳປັ່ນ ນາມດິງຫວູ ກາຍເປັນສັນຍາລັກໃໝ່ຂອງທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງທາງພາກເໜືອ, ຄ່ອຍໆກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນແມ່ນ້ຳລຳເຊໃຫຍ່ ແລະ ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ.

ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຂອງການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Hai Phong ແມ່ນ 20-23%/ປີ; ອັດຕາການປະກອບສ່ວນ GRDP ຂອງເມືອງແມ່ນ 10-15%; ອັດຕາການບໍລິການສົ່ງອອກນອກແມ່ນປະມານ 25-30%.

ປະຈຸບັນ, ບັນດາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະດັບນະຄອນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Lach Huyen, ສວນອຸດສາຫະກຳ VSIP Thuy Nguyen, ສວນອຸດສາຫະກຳ Trang Due, ສວນອຸດສາຫະກຳ Nam Trang Cat, ສວນອຸດສາຫະກຳ Cat Trap Island; ໜູນຊ່ວຍບັນດາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ບັນດາເມືອງຄື: ຫາຍອານ, ດົ່ງກິ່ງ, ດ່າເຊີນ, ອານລາວ, ອານເຢືອງ, ກຽນຕື, ວິ້ງບ໋າວ ແລະ ບັນດາເຂດຂົນສົ່ງສິນຄ້າລຽບຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມໃຫຍ່ຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ.

ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ນະຄອນສືບຕໍ່ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຮ່ວມມືຢ່າງມີປະສິດທິຜົນເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນເຂດສາມຫຼ່ຽມພັດທະນາ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນເຂດທະເລຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ.

ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເປັນທາງການກ່ຽວກັບການພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດຊາຍຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້, ໃນນັ້ນມີທ່າກຳປັ່ນນ້ຳໂດເຊີນ; ເຂດການຄ້າເສລີ; ສະໜາມບິນສາກົນ Tien Lang, ມີສວນອຸດສາຫະກຳໃໝ່ຫຼາຍສິບແຫ່ງ, ເປີດຊ່ອງທາງໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕື່ມອີກ. ຈາກນັ້ນ, ຫາຍຟ່ອງຈະກາຍເປັນສູນບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນທີ່ທັນສະໄໝ, ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງ, ຊຸກຍູ້ການຄ້າຂົນສົ່ງ, ກໍ່ສ້າງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງບໍລິການຂົນສົ່ງ, ກ້າວໄປສູ່ການກໍ່ສ້າງລະບົບຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດແລະສົ່ງອອກນອກສິນຄ້າ.

ໃນຕໍ່ໜ້າ, ຮອດປີ 2025 ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 1-3 ເຂດບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະດັບຊາດ ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕດ້ານການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະມານ 30% – 35%/ປີ; ອັດຕາການປະກອບສ່ວນ GDP ຂອງນະຄອນແຕ່ 20% -25%; ອັດຕາການບໍລິການສົ່ງອອກນອກແມ່ນປະມານ 60%. ຜົນຜະລິດຂອງສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອຈະບັນລຸ 300 ລ້ານໂຕນ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຮອດປີ 2030, ຫາຍຟ່ອງສູ້ຊົນໃຫ້ກາຍເປັນສູນບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນທີ່ທັນສະໄໝ ດ້ວຍ 5 ລະບົບຄົມມະນາຄົມ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດແຫຼ່ງທຶນທາງບົກເພື່ອກໍ່ສ້າງສູນບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະດັບຊາດ ແລະ ສາກົນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນສ້າງສຳເລັດຕາໜ່າງສູນຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ຮັບປະກັນອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການບໍລິການ logistics ບັນລຸປະມານ 30% - 35%/ປີ, ອັດຕາປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນ GDP ຂອງນະຄອນແມ່ນແຕ່ 25% – 30%, ອັດຕາການບໍລິການ logistics ພາຍນອກ ປະມານ 65%, ສູນ logistics ໃຫມ່ຕາມແຜນການປະຕິບັດ 60% - 70% ຂອງປະລິມານສິນຄ້າທັງໝົດ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັງເຫຼືອ 3% - ປະຈຸບັນ. 40%.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍົກສູງຄຸນນະພາບການບຳລຸງສ້າງຊັບພະຍາກອນມະນຸດດ້ານ logistics, ຮັບປະກັນອັດຕາສ່ວນກຳລັງແຮງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມດ້ານ logistics ບັນລຸ 80%. ຜົນຜະລິດສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອໃນປີ 2030 ຈະບັນລຸ 600 ລ້ານໂຕນ.

ທ່ານນາງ ເຈີ່ນທິຮົ່ງມິງ, ຜູ້ອໍານວຍການສະຖາບັນຄຸ້ມຄອງເສດຖະກິດສູນກາງ, ກ່າວຄໍາເຫັນທີ່ເວທີປາໄສຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາກພື້ນຄັ້ງທີ 5 ໃນເດືອນ ພຶດສະພາ 2024 ວ່າ: ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ເປັນທ້ອງຖິ່ນມີທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງເພື່ອພັດທະນາຂະແໜງຂົນສົ່ງ ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີ. ສະນັ້ນ, ຕ້ອງຖືເອົາທ່າໄດ້ປຽບທາງພູມສາດ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ. ດ້ວຍບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທະເລພື້ນເມືອງ, ດ້ວຍບັນດາໝາກຜົນໃນດ້ານການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການຄົມມະນາຄົມຢູ່ພາກພື້ນ, ຫາຍຟ່ອງ ສາມາດກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກເໜືອ ແລະ ສາກົນ ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html