ຫາຍຟ່ອງ ຍຶດເອົາທີ່ດິນຈາກທະເລຄືນ, ສ້າງພື້ນຖານຂອງຕົນ.

ດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດ, ການລົງທຶນທີ່ສຸມໃສ່ໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອ ແລະ ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ, ຫາຍຟ່ອງ ພວມເປີດກວ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາ ແລະ ຢືນຢັນຖານະຂອງຕົນເປັນສູນກາງເສດຖະກິດຊັ້ນນຳຂອງເຂດແຄມຝັ່ງທະເລພາກເໜືອ.

ທ່າເຮືອລາກຮວຽນຕ້ອນຮັບເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເປັນປະຈຳ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກິດຈະກຳຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຄວາມຄຶກຄື້ນ. ພາບ: ເລຢຸງ.

ຍື່ນມືອອກສູ່ທະເລ

ຈາກພາກພື້ນເກາະທີ່ເຄີຍທຸກຍາກ ແລະ ມີປະຊາກອນໜ້ອຍ, ແຄດຫາຍ ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈໃນຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍມີຮູບລັກສະນະໃໝ່ໝົດ. ເຂດລາກຮວຽນ ໄດ້ກາຍເປັນທ່າເຮືອສາກົນທີ່ມີເຄນທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສູງຫຼາຍສິບແມັດ, ເຮືອໃຫຍ່ໆ, ສູງຫຼາຍສິບແມັດ, ເຂົ້າ ແລະ ອອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແກຂອງມັນດັງຂຶ້ນ. ປະຈຸບັນ, ແຄດຫາຍ ກຳລັງຢືນຢັນຕຳແໜ່ງຂອງຕົນເປັນຈຸດສຳຄັນໃນການເດີນທາງຂອງໄຫ່ຟອງ ເພື່ອໄປເຖິງທະເລເປີດ, ສ້າງພື້ນຖານໃໝ່ ແລະ ຢືນຢູ່ຄຽງຄູ່ກັບທ່າເຮືອ 29 ແຫ່ງທີ່ມີປະລິມານສິນຄ້າສູງສຸດໃນໂລກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຂດ ເສດຖະກິດ ດິ່ງຫວູ - ແຄດຫາຍ ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ນິຍົມສຳລັບບໍລິສັດຊັ້ນນຳທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຫຼາຍແຫ່ງ.

ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ, ຕັ້ງແຕ່ປີ 2019 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ເມືອງໄດ້ປ່ຽນພື້ນຜິວທະເລຫຼາຍກວ່າ 930 ເຮັກຕາໃຫ້ເປັນທີ່ດິນ. ໃນນັ້ນ, ຫຼາຍກວ່າ 728 ເຮັກຕາແມ່ນອຸທິດໃຫ້ແກ່ການກໍ່ສ້າງສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີ. ຕົວຢ່າງທີ່ດີແມ່ນສວນອຸດສາຫະກຳຊວນເກົາໃນເມືອງກັດຫາຍ, ໂດຍມີພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າ 90% ເປັນທີ່ດິນທີ່ຖືກຍຶດຄືນ. ເຂດອຸດສາຫະກຳແຫ່ງນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອສາກົນລາກຮວຽນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບການພັດທະນາຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບ "ທ່າເຮືອ - ສວນອຸດສາຫະກຳ - ຕົວເມືອງ" ທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ປະສົມປະສານ.

ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 201 ເຮັກຕາ ສຳລັບການພັດທະນາລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ລວມທັງເສັ້ນທາງຫຼັງທ່າເຮືອ Tan Vu - Lach Huyen, ແລະເສັ້ນທາງຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ 3, 4, 5, ແລະ 6 ໄປຫາເຄືອຂ່າຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ເຊິ່ງກຳລັງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຮີບດ່ວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນທີ່ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຈັດສັນໃຫ້ແກ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງວັດທະນະທຳ ແລະ ປະຫວັດສາດ, ເຊັ່ນ: ເຂດ Ben Nghieng ແລະ Vung Xec, ເພື່ອຮັບໃຊ້ການພັດທະນາ ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຮັກສາຄຸນຄ່າພື້ນເມືອງ.

ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 29 ຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຊຸດທີ 16 (ຫຼັງຈາກການລວມຕົວກັບເມືອງຫາຍເຢືອງ), ແຜນການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ 5 ປີ ສຳລັບໄລຍະ 2021-2025 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ເນື້ອທີ່ທີ່ດິນທຳມະຊາດທັງໝົດຂອງນະຄອນໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້ທີ່ 320,402 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນເນື້ອທີ່ຂອງແຂວງຫາຍເຢືອງ (ເມື່ອກ່ອນ) 166,828 ເຮັກຕາ ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ເນື້ອທີ່ທີ່ດິນທຳມະຊາດຂອງນະຄອນຫາຍຟ່ອງ (ເມື່ອກ່ອນ) ໄດ້ຖືກປັບຂຶ້ນຈາກ 152,652 ເຮັກຕາ ເປັນ 153,574 ເຮັກຕາ. ການປັບນີ້ລວມມີການເພີ່ມຂຶ້ນ 930.41 ເຮັກຕາ ເນື່ອງຈາກການຖົມດິນ ແລະ ຫຼຸດລົງ 8.07 ເຮັກຕາ ເນື່ອງຈາກສະຖິຕິປີ 2023 ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານທາງກົດໝາຍສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນຍຸດທະສາດ.

ພ້ອມກັບການຖົມດິນຄືນໃໝ່, ໂຄງການທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຈຳນວນໜຶ່ງກໍ່ກຳລັງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ໃນປີ 2025, ທ່າເຮືອສີ່ແຫ່ງ (3, 4, 5, ແລະ 6) ໃນເຂດທ່າເຮືອນ້ຳເລິກລາກຮວຽນ ຈະຖືກເປີດໃຫ້ບໍລິການພ້ອມໆກັນ. ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2025, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນສຳລັບການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອເລກທີ 9, 10, 11, ແລະ 12 ໃນເຂດທ່າເຮືອລາກຮວຽນ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ທ່າເຮືອເລກທີ 7 ແລະ 8 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະ ແຜນການລົງທຶນຂອງພວກມັນໄດ້ຮັບໃນປີ 2023.

ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສອດຄ່ອງກັບທ່າເຮືອ, ເມືອງຫາຍຟອງໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂົນສົ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍໂຄງການເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟອງ; ທາງດ່ວນຫາຍຟອງ - ຮ່າລອງ - ມອງກາຍ; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 5; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 10, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍ; ການກໍ່ສ້າງຂົວ: ຮຸ່ງ, ລາຍຊວນ, ກວາງແທ່ງ, ດິ້ງ, ຊອງຮວ່າ, ດົ່ງຫວຽດ, ແລະ ຂົວຫງວຽນຈ່ອຍ; ທາງລົດໄຟລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟອງ; ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນກາດບີທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍ...

ການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາໄປສູ່ທະເລບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ດິນອຸດສາຫະກຳທີ່ຂາດແຄນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງເສີມທ່າເຮືອ, ປ່ຽນພວກມັນໃຫ້ກາຍເປັນສູນ logistics ທີ່ສຳຄັນສຳລັບທົ່ວປະເທດ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການດຶງດູດ FDI ຂະໜາດໃຫຍ່. ຫາຍຟ່ອງ ພວມປ່ຽນສູນພັດທະນາໄປສູ່ທະເລເພື່ອນຳໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ, ເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດທາງທະເລກາຍເປັນເສົາຄ້ຳຂອງການພັດທະນາ.

ສິນຄ້າກຳລັງຖືກຂົນສົ່ງຂຶ້ນລົງຢູ່ທ່າເຮືອຫາຍຟ່ອງ. ພາບ: ເລຢຸງ

ມຸ່ງໄປສູ່ການກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງສາກົນ.

ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2025, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິເລກທີ 226/2025/QH15 ກ່ຽວກັບການທົດລອງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະຈຳນວນໜຶ່ງສຳລັບການພັດທະນານະຄອນຫາຍຟອງ. ກົນໄກ 6 ກຸ່ມທີ່ມີ 41 ນະໂຍບາຍ, ລວມທັງນະໂຍບາຍຫຼັກທີ່ແນໃສ່ການລົບລ້າງ "ອຸປະສັກ" ໃນຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນໃນທ່າເຮືອ, ພວມກາຍເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ເມືອງຫາຍຟອງໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບທ່າແຮງ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົນ, ສ້າງຮູບແບບການພັດທະນາທີ່ກ້າວໜ້າ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດຂອງເຂດແຄມຝັ່ງທະເລພາກເໜືອ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ອີງຕາມແຜນການລະອຽດສຳລັບການພັດທະນາພື້ນທີ່ທ່າເຮືອ ແລະ ແຫຼ່ງນ້ຳຂອງເມືອງຫາຍຟອງ ສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກະຊວງກໍ່ສ້າງໃນເດືອນມິຖຸນາ 2025, ຮອດປີ 2030 ລະບົບທ່າເຮືອຫາຍຟອງ ຈະສາມາດຮອງຮັບສິນຄ້າໄດ້ 175.4-215.5 ລ້ານໂຕນ ແລະ ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ 20,400-22,800 ຄົນ. ໂດຍສະເພາະ, ພື້ນທີ່ທ່າເຮືອລາກຮວຽນ ຈະມີທ່າເຮືອ 14-16 ທ່າ ພ້ອມດ້ວຍທ່າເຮືອ 15-18 ທ່າ, ໃນນັ້ນທ່າເຮືອທີ 1, 2, 3, ແລະ 4 ຈະຮອງຮັບເຮືອບັນທຸກນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງ 165,000 ໂຕນ (12,000 TEU); ທ່າເຮືອທີ 5 ຫາ 10 ຈະຮອງຮັບເຮືອບັນທຸກນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງ 200,000 ໂຕນ (18,000 TEU), ສອດຄ່ອງກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ພ້ອມກັບການວາງແຜນລະບົບທ່າເຮືອ, ໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຈຳນວນໜຶ່ງກໍ່ໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ທາງດ່ວນນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ (ສ່ວນທີ່ຜ່ານເມືອງ ແລະ 9 ກິໂລແມັດໃນແຂວງທາຍບິ່ງ, ຄາດວ່າຈະເປີດໃນປີ 2027), ທ່າເຮືອນາມໂດ່ເຊີນ, ເຂດເສດຖະກິດແຄມຝັ່ງທະເລທາງທິດໃຕ້ຂອງຫາຍຟ່ອງ, ແລະ ໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນໃນເຂດຕຽນລັງ.

ຫຼັງຈາກການລວມຕົວ, ຫາຍຟ່ອງໄດ້ຮັບປະໂຫຍດທາງຍຸດທະສາດເພີ່ມເຕີມ, ເປີດໂອກາດໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ຕົວເມືອງ, ແລະ ການບໍລິການຂະໜາດໃຫຍ່. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນສຳລັບນະຄອນໃນການຢືນຢັນບົດບາດຂອງຕົນເປັນສູນກາງເສດຖະກິດທາງທະເລ ແລະ ເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕແບບຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນໃນພາກເໜືອ, ເພື່ອມຸ່ງໄປສູ່ສູນກາງການຂົນສົ່ງສາກົນ.

ຮາ ງາ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html