ທາງດ່ວນສອງແຫ່ງຄາດວ່າຈະຂຶ້ນຄ່າທຳນຽມໃນວັນທີ 1 ກັນຍານີ້

ຄ່າທຳນຽມທີ່ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1.9

ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ນັກຂ່າວຊາບວ່າ, ຈະຢຸດຕິການຫຼຸດຄ່າທຳນຽມລົດບັນທຸກ 10 ໂຕນຂຶ້ນໄປ ແລະ ລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ.

ຄາດວ່າຈະໄດ້ນຳໃຊ້ແຕ່ເວລາ 00:00 ໂມງຂອງວັນທີ 1 ກັນຍານີ້.

ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ປີ 2016, ປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 35/NQ-CP ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ພັດທະນາວິສາຫະກິດຮອດປີ 2020, VEC ໄດ້ຫຼຸດຄ່າທຳນຽມປະມານ 20% ສຳລັບພາຫະນະກຸ່ມ 4 ຄັນ (ລົດບັນທຸກ 10 ໂຕນລົງເຫຼືອຕ່ຳກວ່າ 18 ໂຕນ; ລົດບັນທຸກ 20 ຟຸດ 5% ຂອງກຸ່ມລົດບັນທຸກ) ຈາກ 18 ໂຕນ ແລະ ລົດບັນທຸກ 5%. ດ້ານເທິງ ;

ສຳລັບທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ໄດ້ຫຼຸດຄ່າທຳນຽມປະມານ 10% ສຳລັບພາຫະນະກຸ່ມ 4 ແລະ ກຸ່ມ 5.

ມາຮອດປີ 2023, ນະໂຍບາຍຫຼຸດລາຄາສຳລັບພາຫະນະຂ້າງເທິງໄດ້ປະຕິບັດມາເປັນເວລາ 7 ປີ, ປະກອບສ່ວນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ສັງຄົມ ແລະ ລົດບັນທຸກທີ່ເດີນທາງເທິງທາງຫຼວງ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ກວຍ-ນິງບິ່ງ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາ ແມ່ນການລົງທຶນຂອງ VEC ຈາກເງິນກູ້ຈາກຕ່າງປະເທດ ແລະ ພາຍໃນປະເທດດ້ວຍການຄໍ້າປະກັນ ຂອງລັດຖະບານ . VEC ຮັບຜິດຊອບໃນການຊໍາລະເງິນກູ້ຢືມເພື່ອການລົງທຶນໃນທາງດ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, VEC ບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ຮັກສານະໂຍບາຍຫຼຸດລາຄາ.

ສະນັ້ນ, ສືບຕໍ່ຮັກສານະໂຍບາຍຫຼຸດຄ່າທຳນຽມດັ່ງກ່າວບໍ່ສອດຄ່ອງກັບແຜນການການເງິນທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງອະນຸມັດແຕ່ປີ 2016 (ຄ່າທຳນຽມທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ແມ່ນ 1.500 ດົ່ງ/PCU (ລົດແປງລົດ)/ກມ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາຍ ທາງດ່ວນແມ່ນ 2.000 ດົ່ງ/ກມ).

ນອກຈາກນັ້ນ, ການສືບຕໍ່ຫຼຸດຄ່າທຳນຽມທາງ ຍັງບໍ່ສອດຄ່ອງກັບແຜນການເງິນ ເພື່ອສົມທົບກະແສເງິນສົດຂອງ 5 ໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ລົງທຶນໂດຍ VEC ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກະຊວງ...

ນັກລົງທຶນມີສິດຕັດສິນໃຈລາຄາແຕ່ບໍ່ເກີນເພດານ.

ປະເຊີນຫນ້າກັບຂໍ້ມູນນີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍສະແດງຄວາມກັງວົນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະກິດຈະກໍາທຸລະກິດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ທ່ານ NVP (ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ) ກ່າວວ່າ: ສະພາບເສດຖະກິດທົ່ວໄປໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຂະນະທີ່ລາຄານ້ຳມັນ, ນ້ຳມັນ, ໄຟຟ້າ ແລະ ນ້ຳໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນທັງໝົດ, ປະຈຸບັນດ້ວຍການເພີ່ມຄ່າທຳນຽມທາງ, ບັນດາວິສາຫະກິດກໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 9/8, ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ນັກຂ່າວກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ທ່ານ ຫງວຽນວັນກວນ, ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການນຳ VEC ປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 35 ຂອງລັດຖະບານຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນໄລຍະຜ່ານມາແມ່ນຄວາມມານະພະຍາຍາມ.

“ການຫຼຸດຄ່າເສຍຫາຍທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດມາເປັນເວລາ 7 ປີ ແມ່ນຄວາມມານະພະຍາຍາມທີ່ດີຂອງ VEC. ສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມ ແບ່ງປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງ VEC ໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າເສຍຫາຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນການແກ້ໄຂດ້ານການເງິນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບລະດັບການປັບປຸງສະເພາະ, ພວກເຮົາສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດພິຈາລະນາຢ່າງກົມກຽວກັບລະດັບຄ່າທຳນຽມຂອງໂຄງການອື່ນໆ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີອຳນາດການປົກຄອງ,” ທ່ານ ກວ໋າງ ກ່າວ.

ຕອບຄຳຖາມວ່າ ເໝາະສົມບໍ ທີ່ຈະຢຸດສະໜັບສະໜຸນ ໃນເວລານີ້ ເມື່ອບັນດາທຸລະກິດທົ່ວໄປ ແລະ ທຸລະກິດຂົນສົ່ງ ໂດຍສະເພາະ ພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ?

ທ່ານ Quyen ຍອມຮັບວ່າ ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນດານັກລົງທຶນທີ່ກູ້ຢືມທຶນເພື່ອລົງທຶນກໍ່ຖືກກົດດັນຍ້ອນອັດຕາດອກເບ້ຍ.

“ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຜູ້ລົງທຶນມີສິດຕັດສິນລາຄາຕາມມະຕິ 1202, ລົງວັນທີ 10 ກັນຍາ 2007 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າທຳນຽມດັ່ງກ່າວຕ້ອງບໍ່ສູງກວ່າຄ່າທຳນຽມສູງສຸດທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນຖະແຫຼງການ 35/2016 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

ນັກລົງທຶນຕ້ອງໄດ້ຄິດໄລ່ຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບລະດັບການເພີ່ມຄ່າທໍານຽມ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຜູ້ໃຊ້ມີທາງເລືອກແລະອົງການຄຸ້ມຄອງລັດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການພິຈາລະນາແລະໃຫ້ຄວາມຄິດເຫັນ, "ທ່ານ Quyen ໃຫ້ຄໍາເຫັນ.

VEC ມີແຜນຈະປັບຄ່າຄ່າທຳນຽມໃໝ່ໃຫ້ລົດກຸ່ມ 4 ແລະ ກຸ່ມ 5 ຢູ່ທາງດ່ວນ ກວຍ-ນິງບິ່ງ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາ ແຕ່ວັນທີ 1 ກັນຍານີ້.

ສະເພາະແມ່ນ: ພາຫະນະກຸ່ມ 4 ຄັນທີ່ເດີນທາງດ້ວຍທາງດ່ວນ ກວ໋າ - ນິງບິ່ງ ຈາກລຽມຕື໋ຽນ ຫາ ກວ໋າໂບ (ຫຼື ກົງກັນຂ້າມ) ຈະຖືກປັບລາຄາຈາກ 88.000 ດົ່ງເປັນ 108.000 ດົ່ງ. ສຳລັບພາຫະນະ 5 ກຸ່ມ, ຄ່າບໍລິການຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 133.000 ດົ່ງເປັນ 173.000 ດົ່ງ.

ຄືກັນກັບເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຈີ່, ກຸ່ມ 4 ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງຈາກ ລອງຝູ໋ກ ຫາ ດ່າວຈີ໋ (ຫຼື ໃນທາງກັບກັນ) ມີມູນຄ່າ 250.000 ດົ່ງ ແທນທີ່ 236.000 ດົ່ງຄືໃນປະຈຸບັນ. ສຳລັບພາຫະນະ 5 ຄັນ, ຄ່າເສຍຫາຍເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 373.000 ດົ່ງເປັນ 400.000 ດົ່ງ.

ຕາມຂ່າວ Vietnamnet

ແຫຼ່ງທີ່ມາ