ອຸໂມງທາງລົດໄຟ Bai Gio ຄາດວ່າຈະເປີດການສັນຈອນໃນວັນທີ 22 ເມສາ.

ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາພວມເລັ່ງຂຸດເຈາະອຸໂມງ ບ໋າຍຈີໂອ, ບຸກເບີກຫີນ ແລະ ດິນ, ໂດຍມີແຜນການຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 22 ເມສາ ເພື່ອເປີດເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 16/4, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນດານຮຸຍ ໄດ້ດຳເນີນການພົບປະທາງອອນລາຍກັບຄະນະປະຕິບັດງານຢູ່ທີ່ນີ້ ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບແຜນການແກ້ໄຂເຫດດິນເຈື່ອນຢູ່ອຸໂມງທາງລົດໄຟ Bai Gio ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ .

ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງຄະນະປະຕິບັດງານຢູ່ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສຳຫຼວດພົບວ່າ ວັດສະດຸທີ່ພັງລົງມານັ້ນປະກອບດ້ວຍຫີນຂະໜາດຕ່າງໆ ແລະ ຫີນທີ່ພັດຜ່ານຢ່າງແຮງເປັນຫີນຊາຍ ແລະ ຫີນກາວ. ປະຈຸບັນ, ຫີນໃຫຍ່ໄດ້ຖົມຂຸມອຸໂມງດ້ວຍເນື້ອທີ່ປະມານ 150 m3. ທໍລະນີສາດຂອງທາງເທິງອຸໂມງແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງໂງ່ນຫີນ stacked, intertwined, ການສ້າງ voids ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ດ້ວຍຫຼັກການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານເທິງ ແລະ ພາຍໃນອຸໂມງ, ວັນທີ 15 ເມສາ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເສີມສ້າງກ້ອນຫີນທີ່ພັງລົງໃນອຸໂມງໂດຍການວາງສະມໍເພື່ອສ້າງເຊລເພື່ອສີດປູນຊີມັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ກ້ອນຫີນທີ່ແຕກຫັກ ແລະ ສ້າງເປັນໂຄງກະດູກແຂງ. ຢູ່ເທິງສຸດຂອງພູ, ຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ຂອງອຸໂມງທີ່ພັງລົງ, ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ເຈາະສໍາຫຼວດທໍລະນີສາດເພື່ອສີດປູນຊີມັງ, ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງທີ່ພັງລົງ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ກ້ອນຫີນມີສະຖຽນລະພາບ.

ວັນທີ 15 ເມສານີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຂຸດຂຸມຝັງສົບຢູ່ເທິງພູ 2 ຂຸມ, ເລິກ 23 ມ (ເຖິງຫຼັງຄາອຸໂມງ), ອີກໜຶ່ງເລິກປະມານ 18 ມ, ແລ້ວໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງສູບຊີມັງສູບເຂົ້າໄປໃນຮູບ: ບຸ່ຍຕວນ. — ວັນທີ 15 ເມສານີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຂຸດຂຸມຝັງສົບຢູ່ເທິງພູ 2 ຮູ, ເລິກ 23 ມ (ສຳຜັດຫຼັງຄາອຸໂມງ), ອີກ 18 ແມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງສູບຊີມັງສູບເຂົ້າໄປ.ພາບ: *ບຸ່ຍຕວນ* .

ມື້ນີ້, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ກະກຽມອຸປະກອນເຈາະສະມໍ, ເຄື່ອງເຈາະແຮງດັນສູງ, ສະຖານີຜະສົມ, ສະມໍ... ເພື່ອເຈາະສະໝໍ້ໃສ່ປາກຂຸມ ແລະ ສູບນ້ຳຢາງແຮງດັນສູງເພື່ອສ້າງການຍຶດຕິດທີ່ໝັ້ນຄົງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄົນງານຈະຄ່ອຍໆຂຸດດິນທີ່ພັງລົງແລະຫີນໃນອຸໂມງ, ຕິດຕັ້ງກອບສະຫນັບສະຫນູນໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຂຸດ.

ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງກອບສະຫນັບສະຫນູນທັງຫມົດຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ຜູ້ຮັບເຫມົາຈະສີດປູນແລະປູຢາງທາງຕັນ. ຄາດວ່າໃນວັນທີ 22 ເມສານີ້, ບັນດາຫົວໜ່ວຍຈະສຳເລັດການປິ່ນປົວພະຍາດເພື່ອເປີດເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດຮັບເໝົາ Song Da 10 ໄດ້ລະດົມພະນັກງານ, ກຳມະກອນ 20 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກ. ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 3 ມີກຳມະກອນປະມານ 80 ຄົນ. ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟ ພູຄຳ - ຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ນຳເອົາ 250 ຄົນໄປຮອດສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ຕາມທ່ານ ດັ້ງສີແມ້ງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິຫານບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມແລ້ວ, ເຫດການດິນເຈື່ອນຢູ່ອຸໂມງ Bai Gio ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ອຸດສາຫະກຳຕ້ອງຍົກຍ້າຍລົດໄຟໂດຍສະເລ່ຍ 10 ຄັນຕໍ່ມື້. ມາຮອດຕອນຄ່ຳວັນທີ 15 ເມສານີ້, ບັນດາຫົວໜ່ວຍໄດ້ຍົກຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານ 13.000 ກວ່າຄົນດ້ວຍລົດໄຟ 38 ແຫ່ງຈາກສະຖານີ Tuy Hoa ( Phu Yen ) ໄປຍັງສະຖານີ Gia ( Khanh Hoa) ແລະ ກົງກັບລົດໄຟ.

ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 77 ລຳຖືກສະກັດກັ້ນ. ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຕ້ອງເຈລະຈາກັບຜູ້ຂົນສົ່ງເພື່ອໂອນສິນຄ້າ, ມາຮອດປັດຈຸບັນໄດ້ຍົກຍ້າຍລົດໄຟ 16 ເສັ້ນຜ່ານພື້ນທີ່ເກີດເຫດ, ບຸລິມະສິດສິນຄ້າສົດ, ແຊ່ແຂງແລະດ່ວນ.

ທ່ານແມ້ງໄດ້ປະເມີນວ່າ, ອຸໂມງບ່າຍໂຈ່ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ບໍລິສັດສະເໜີໃຫ້ທຸກຂັ້ນພິຈາລະນາແຫຼ່ງທຶນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ, ທ້ອງຖິ່ນຈັດແຈງພາຫະນະຂົນສົ່ງ ແລະ ຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມນຳໃຊ້ຖະໜົນສຳລັບພາຫະນະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າຜ່ານອຸໂມງ Deo Ca.

ພາຍຫຼັງການແກ້ໄຂອຸໂມງບ່າຍໂຈ່ວແລ້ວ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດຕ້ອງພິຈາລະນາຈັດສັນທຶນເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍອຸໂມງອ່ອນ 12 ແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງເໜືອ-ໃຕ້ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າປະມານ 500 ຕື້ດົ່ງ, ພ້ອມທັງມີແຜນການແກ້ໄຂອຸໂມງອ່ອນ 27 ແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟທັງໝົດ.

ທີ່ການພົບປະ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Nguyen Danh Huy ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ ອຸໂມງ Bai Gio ມີທໍລະນີສາດທີ່ຊັບຊ້ອນ, ກໍ່ສ້າງມາແຕ່ດົນນານ, ໂຄງສ້າງໄດ້ຊຸດໂຊມ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງດິນເຈື່ອນ ແມ່ນຕາມການຄາດຄະເນຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງລັດນັບແຕ່ປີ 2020.

ການເຄື່ອນໄຫວປະຕິບັດຕາມຫຼັກການ “4 ແຫ່ງ”, ຮັບປະກັນ 5 ຂໍ້ກຳນົດຄື: ເປີດເສັ້ນທາງໄວທີ່ສຸດ, ລະດົມກຳລັງແຮງທີ່ສຸດ, ແກ້ໄຂຢ່າງມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍສຸມແຫຼ່ງກຳລັງສູງສຸດເພື່ອກໍ່ສ້າງ 24/24 ຊົ່ວໂມງຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ຄະນະເຮັດວຽກຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຈະຈັດກອງປະຊຸມປະຈຳວັນກັບບັນດາໜ່ວຍງານຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ເພື່ອກຳແໜ້ນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຊີ້ນຳໃຫ້ທັນເວລາ.

ອຸໂມງ ບ໋າຈີ່ ມີຄວາມຍາວ 400 ກວ່າແມັດ, ສູງ 5 ແມັດ, ກວ້າງ 4 ແມັດ, ຍາວປະມານ 900 ແມັດ, ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ດ່າລານ, ເມືອງວັນນິງ, ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ. ໂຄງການນີ້ພວມໄດ້ຮັບການເສີມຂະຫຍາຍແລະສ້ອມແປງຊຸດທີ 11A, ໂຄງການເສີມຂະຫຍາຍອຸໂມງອ່ອນ ບວກກັບການເປີດບັນດາສະຖານີໃໝ່ ແລະ ສ້ອມແປງສະຖາປັດຕະຍະກຳຊັ້ນເທິງຂອງພາກຕາເວັນອອກ Vinh - Nha Trang. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 - ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເປັນຜູ້ລົງທຶນ.

ຕອນທ່ຽງຂອງວັນທີ 12 ເມສານີ້, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງຮື້ຖອນອຸໂມງຄອນກຣີດເກົ່າ, ອຸໂມງໜຶ່ງໄດ້ພັງລົງ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟຂັດຂວາງ.

ທ່ານ ດຸ້ຍ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ