ໂຄງການທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາພວມມີການປ່ຽນແປງຄື: ການລະດົມທຶນຢ່າງແຂງແຮງ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ຄຶກຄື້ນ

ກົງກັນຂ້າມກັບການຫຼຸດລົງຂອງປີ 2024, ເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2025 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຊຸກຍູ້ການເບີກຈ່າຍການລົງທຶນຂອງລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດ້ວຍບັນດາໂຄງການມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາເລັ່ງຄວາມກ້າວຫນ້າແລະຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງ.

Báo Tuổi Trẻ•08/07/2025

đầu tư công - Ảnh 1. — ສະໜາມບິນລອງແທ່ງເລັ່ງຕ້ອນຮັບຖ້ຽວບິນການຄ້າຄັ້ງທຳອິດຂອງຕົນໃນປີ 2026 - ພາບ: ບົງມາຍ

ຫວຽດນາມ ພວມດຳເນີນການປະຕິຮູບຮອບດ້ານທັງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕ GDP. ໝາກຜົນອັນໜຶ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂອງຄວາມພະຍາຍາມນີ້ແມ່ນວ່າອັດຕາການເບີກຈ່າຍການລົງທຶນຂອງລັດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 40% ໃນເຄິ່ງຕົ້ນປີ 2025, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ ກະຊວງການເງິນ .

ໂຄງການເງິນຕື້ໂດລາເລັ່ງການເບີກຈ່າຍ

ຫຼັງຈາກການຫຼຸດລົງໃນປີ 2024, ການເບີກຈ່າຍການລົງທຶນຂອງລັດໄດ້ຟື້ນຕົວຈາກໄຕມາດທີ່ 2 ຂອງປີ 2025, ຍ້ອນສອງປັດໃຈສໍາຄັນ: ຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ຊັດເຈນກວ່າກ່ຽວກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການລົງທຶນຂອງລັດແລະການຊຸກຍູ້ການກະຈາຍອໍານາດໃຫ້ແກ່ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຫຍໍ້ຂະບວນການ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທີ່ສຳຄັນ.

đầu tư công - Ảnh 2. — ທ່ານ Michael Kokalari - ພາບ: TL

ໂດຍສະເພາະແມ່ນອັດຕາການເບີກຈ່າຍຂອງແຂວງເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 40% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການອະນຸມັດຫຍໍ້ທໍ້ ແລະ ເລັ່ງລັດການລົງທຶນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ຜ່ານຫຼາຍລະບຽບການໃໝ່ໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມຕັ້ງໜ້າກວ່າອີກໃນການອະນຸມັດໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່.

ຕົວຢ່າງ, ສະໜາມບິນ ຫຼື ເຂດຕົວເມືອງ ຫຼາຍກວ່າ 50 ເຮັກຕາ, ໂຄງການກ່ອນໜ້ານີ້ ຕ້ອງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ພິຈາລະນາ. ຂັ້ນຕອນຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທັງໃນລະດັບສູນກາງ ແລະທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ສໍາເລັດເອກະສານຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ “ພ້ອມທີ່ຈະນໍາໃຊ້”.

ທ່ານ Michael Kokalari - ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ VinaCapital - ຍັງຮັບຮູ້ວ່າຂັ້ນຕອນການປະຕິຮູບແບບປົກກະຕິແມ່ນການລວມ 63 ຄັງເງິນຂອງລັດແຂວງເຂົ້າໄປໃນ 20 ຫນ່ວຍງານພາກພື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ກໍາຈັດລະດັບເມືອງ. ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດປະສານງານ, ໃນຂະນະດຽວກັນໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາສົ່ງເອກະສານການເບີກຈ່າຍຜ່ານທາງອອນໄລນ໌, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການປຸງແຕ່ງຈາກຫຼາຍອາທິດໃຫ້ເຫຼືອພຽງແຕ່ 1-3 ມື້.

ລັດຖະບານກໍາລັງສົ່ງເສີມຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນໂຄງການພື້ນເມືອງ (ເສັ້ນທາງ, ຂົວ, ອຸໂມງ, ແລະອື່ນໆ) ແຕ່ຍັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກໂນໂລຢີສູງເຊັ່ນ: ສູນຂໍ້ມູນ. ໂຄງການທີ່ເຄີຍຖືກຢຸດ, ເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງ-ໂອນ (BT), ຍັງກໍາລັງຖືກເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການລະດັບຊາດຍັງໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ. ເວລາເລີ່ມ ແລະ ສຳເລັດບາງໂຄງການໃຫຍ່ຄື: ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ (13 ຕື້ USD), ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (13 ຕື້ USD), ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ (8,4 ຕື້ USD) ສັ້ນລົງ 3 ປີ.

ສົ່ງເສີມພາກເອກະຊົນ, ມີຜົນກະທົບອັນໃດຕໍ່ກັບວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່?

ທ່ານ Michael Kokalari ໄດ້ກ່າວວ່າ, ລັດຖະບານພວມປັບປຸງກົດໝາຍສຳຄັນຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການລົງທຶນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ເພື່ອເປີດໂອກາດໃຫ້ພາກເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ວາອີກ.

ກອງທຶນລົງທຶນເຊື່ອໝັ້ນວ່າ: ປະຈຸບັນ ຫວຽດນາມ ພວມຢູ່ໃນສະພາບການເງິນທີ່ສະດວກຄື: ໜີ້ສາທາລະນະຕ່ຳກວ່າ 40% GDP, ຍອດງົບປະມານໃນ 5 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ກວມກວ່າ 5% GDP, ໃນນັ້ນຍັງມີກ່ວາ 45 ຕື້ USD ໂດຍສະເພາະບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ອຸປະສັກໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໄລຍະຜ່ານມາແມ່ນລະບຽບການບໍລິຫານ ແລະ ກົດໝາຍ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນໄດ້ຄ່ອຍໆຖືກຖອດຖອນຜ່ານບັນດາຂໍ້ລິເລີ່ມການປະຕິຮູບທີ່ມີ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ອີງຕາມ VinaCapital, ການໄຫຼເຂົ້າຂອງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນສ້າງໂອກາດທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບກຸ່ມທຸລະກິດທີ່ຈົດທະບຽນໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ.

ໃນຂະແໜງ BOT (ກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ) ແລະ BT (ກໍ່ສ້າງ-ໂອນ), ວິສາຫະກິດຄື: ການລົງທຶນພັດທະນາ ເກີນເທີ IDICO (CTI), ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (CII), ການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Deo Ca (HHV) ມີຜົນກຳໄລດີ, ເຖິງວ່າຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານທຶນຮອນໃຫຍ່ ແລະ ຄວາມອ່ອນໄຫວດ້ານນະໂຍບາຍ.

ກຸ່ມຜູ້ຮັບເຫມົາລວມທັງການລົງທຶນພັດທະນາການກໍ່ສ້າງ (DPG), Vinaconex Corporation (VCG), FECON (FCN), Cienco4 (C4G), Coteccons (CTD) ມີກະແສເງິນສົດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຫນ້ອຍຂຶ້ນກັບນະໂຍບາຍແຕ່ອັດຕາກໍາໄລຕໍ່າ.

ໃນຂົງເຂດອຸດສາຫະກຳວັດຖຸກໍ່ສ້າງ, ບັນດາວິສາຫະກິດຄື: ຮ່ວາພັດ (HPG – steel), Hoa An (DHA), VLB, ແຮ່ທາດ Binh Duong ແລະ ກໍ່ສ້າງ (KSB – stone), ຊີມັງ ຮ່າຕິ້ງ 1 (HT1) ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງພາກລັດ, ເຖິງວ່າຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ ແລະ ລາຄາຂາຍທີ່ໝັ້ນຄົງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກຸ່ມປະຕິບັດງານດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຢີ - ໂທລະຄົມ ELCOM (ELC) ແລະ HHV ມີກະແສເງິນສົດທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແຕ່ການເຕີບໂຕຊ້າ.

ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ຮ່ວາພັດ (HPG) ເປັນບໍລິສັດຜະລິດເຫຼັກກ້າໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການທີ່ລັດຖະບານໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການພັດທະນາຕາມມະຕິເລກທີ 172 (ນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທາງທິດເໜືອ-ໃຕ້).

ດອກຈຳປາ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/hang-loat-du-an-ti-do-chuyen-minh-von-bom-manh-cong-truong-hoi-ha-20250708195851125.htm