ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງທາງຍ່າງ ແລະແຖບທາງກາງຕາມເສັ້ນທາງລົດເມ BRT ທີ່ສະເໜີໃຫ້ຕັດ.

ໃນບັນດາຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຄາດວ່າຈະມີທາງຍ່າງແລະສະເລ່ຍຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນ Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, ແລະ To Huu. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖະໜົນຫົນທາງໃນເສັ້ນທາງລົດເມ BRT, ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງໃນສະພາບຂອງທາງຍ່າງ ແລະທາງກາງໃນປະຈຸບັນ.

ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງທາງຍ່າງ ແລະແຖບກາງຕາມເສັ້ນທາງລົດເມ BRT ທີ່ສະເໜີການປູກພືດ, ຮູບພາບ 1

ໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນໃນຕອນເຊົ້າ ແລະຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນຕອນບ່າຍ, ຜູ້ໃຊ້ລົດເມຍັງຄຸ້ນເຄີຍກັບສາຍຕາຂອງລົດທີ່ຈອດແຖວຂ້າງໆ, ຂີ່ລົດເມ BRT ທັງໝົດ.

ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງທາງຍ່າງ ແລະແຖບກາງຕາມເສັ້ນທາງລົດເມ BRT ທີ່ສະເໜີໃຫ້ຕັດອອກ, ຮູບທີ 2

ລົດເມ BRT ພະຍາຍາມແລ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ອຸທິດຕົນ. ທັງດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຂອງລົດເມໄດ້ຖືກລ້ອມຮອບດ້ວຍພາຫະນະ.

ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງທາງຍ່າງ ແລະແຖບກາງຕາມເສັ້ນທາງລົດເມ BRT ທີ່ສະເໜີໃຫ້ຕັດອອກ, ຮູບພາບ 3

ຖະໜົນໂຕຮຸຍຖືກໃຊ້ເພື່ອຂາຍໝາກໄມ້.

ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງທາງຍ່າງ ແລະແຖບກາງຕາມເສັ້ນທາງລົດເມ BRT ທີ່ສະເໜີໃຫ້ຕັດອອກ, ຮູບທີ 4

ຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ BRT ຢູ່ຖະໜົນ Le Van Luong, ສິ່ງກີດຂວາງທາງແຍກເລນໄດ້ຖືກພິການ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນໄດ້ຫັນເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງ BRT ເພື່ອຫຼຸດການສັນຈອນຕິດຂັດ ຫຼື “ສະດວກ” ລ້ຽວຊ້າຍ.

ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງທາງຍ່າງ ແລະແຖບກາງຕາມເສັ້ນທາງລົດເມ BRT ທີ່ສະເໜີໃຫ້ຕັດອອກ, ຮູບທີ 5

ໃນຂະນະນັ້ນ, ພື້ນທີ່ທາງຍ່າງລຽບຕາມຖະຫນົນ Le Van Luong ແມ່ນກວ້າງຂວາງຫຼາຍແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນບ່ອນຈອດລົດສໍາລັບລົດແລະລົດຈັກ.

ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງທາງຍ່າງ ແລະແຖບກາງຕາມເສັ້ນທາງລົດເມ BRT ທີ່ສະເໜີໃຫ້ຕັດອອກ, ຮູບພາບ 6

ລົດໃຫຍ່ຕິດຕາມທາງຍ່າງຄືບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີປ້າຍຈອດຢູ່ຂ້າງໜ້າກໍຕາມ. ຖະໜົນຫົນທາງກ້ວາງຂວາງ ຍັງເປັນ “ເສັ້ນທາງໜີ” ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ເມື່ອຖະໜົນຫົນທາງມີຄວາມແອອັດ.

ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງທາງຍ່າງ ແລະແຖບກາງຕາມເສັ້ນທາງລົດເມ BRT ທີ່ສະເໜີໃຫ້ຕັດອອກ, ຮູບພາບ 7

ຖະໜົນຫົນທາງໃນບໍລິເວນນີ້ຍັງຖືກ “ໃຊ້” ເພື່ອເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ.

ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງທາງຍ່າງ ແລະແຖບກາງຕາມເສັ້ນທາງລົດເມ BRT ທີ່ສະເໜີໃຫ້ຕັດອອກ, ຮູບພາບ 8

ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງທາງຍ່າງ ແລະແຖບກາງຕາມເສັ້ນທາງລົດເມ BRT ທີ່ສະເໜີໃຫ້ຕັດອອກ, ຮູບພາບ 9

ສະພາບການຄ້າຍຄືກັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຖະໜົນ Giang Vo. ຢູ່ຕໍ່ໜ້າຕຶກ D2 Giang Vo, ລົດຄັນໜຶ່ງເປັນເສັ້ນຍາວໄດ້ຈອດຢູ່ແຄມທາງ. ທັນທີທີ່ລົດຄັນໜຶ່ງອອກໄປ, ອີກຄັນໜຶ່ງກໍ່ເອົາບ່ອນຂອງຕົນທັນທີ.

ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງທາງຍ່າງ ແລະແຖບກາງຕາມເສັ້ນທາງລົດເມ BRT ທີ່ສະເໜີໃຫ້ຖືກຕັດ, ຮູບທີ 10

ເຖິງແມ່ນເສັ້ນທາງຈະແຈ້ງແລ້ວ, ແຕ່ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນຍັງຂີ່ລົດຈັກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ BRT. ຜູ້ໂດຍສານຄົນໜຶ່ງຫຼັງຈາກລົງຈາກລົດເມທັນທີໄດ້ຍ່າງຊື່ເຂົ້າໄປໃນຖະໜົນ.

ພະແນກຄົມມະນາຄົມ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາກໍ່ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ແລະ ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຕີລາຄາ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ ອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການສ້ອມແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນດ່ວນຢູ່ບາງຈຸດຕັດ ແລະ ເສັ້ນທາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ.

ໂຄງການມີຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນເກືອບ 225 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຮັບຈາກງົບປະມານ, ໃນນັ້ນມີມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງກວ່າ 188 ຕື້ດົ່ງ; ໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນແຕ່ປີ 2024 ຫາ 2027.

ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ວາງແຜນຈະຕັດທາງຍ່າງ ແລະ ເສັ້ນທາງກາງຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ມີເງື່ອນໄຂຢູ່ຖະໜົນ Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam, ແລະ Khuat Duy Tien. ນີ້ແມ່ນຖະໜົນທັງໝົດທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈະລາຈອນສູງ ແລະ ມີການແອອັດເລື້ອຍໆໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນ.

ພິເສດແມ່ນຖະໜົນ Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລົດເມ BRT, ເປັນເສັ້ນໂຄ້ງ, ສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດມັກເກີດຂຶ້ນ.