ຂົວຫົງຮ່າ ວົງເງິນ 4 ແຫ່ງມູນຄ່າ 10.000 ຕື້ດົ່ງໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ

ໂຄງການຂົວຫົງຮ່ວາຍາວ 6 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນພາກສ່ວນສຳຄັນຂອງເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4 ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແລ້ວ. ຂົວດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ດ່ານເຟືອງກັບເມືອງເມລິງ ແລະ ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນ 3 ປີ, ປະກອບສ່ວນປ່ຽນແປງສະພາບການຈະລາຈອນທາງທິດເໜືອນະຄອນຫຼວງ.

Báo Lâm Đồng•28/10/2025

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຮົ່ງຮ່າ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນວຽກງານຈະລາຈອນຫຼັກ 4 ເຂດນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນຢ່າງເປັນທາງການ. ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນເກືອບ 10.000 ຕື້ດົ່ງ, ຂົວດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະ ກິດ - ສັງຄົມໃຫ້ເຂດດັ່ງກ່າວ.

ແຜນທີ່ທີ່ຕັ້ງຂອງຂົວຮົ່ງຮ່າ ຖະໜົນວົງວຽນ 4 — ແຜນທີ່ທີ່ຕັ້ງຂອງຂົວ Hong Ha.

ສະເພາະໂຄງການ ແລະຂະໜາດ

ຂົວຮົ່ງຮ່າ ແລະ ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 6 ກິໂລແມັດ. ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງມີຄວາມກວ້າງ 24.5 ມ, ອອກແບບມີ 4 ເລນສຳລັບພາຫະນະຈັກ ແລະ 1 ເລນສຳລັບລົດຈັກ ແລະ ພາຫະນະທີ່ບໍ່ຂັບຂີ່ໃນແຕ່ລະດ້ານ. ຄາດວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດແລະນຳໃຊ້ພາຍຫຼັງ 3 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການ 3 ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 4 ວົງ, ປະຕິບັດພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP). ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 81 ກິໂລແມັດ ບົນເສັ້ນທາງຍົກລະດັບກວມກວ່າ 71% ຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດ, ໃນນັ້ນມີຂົວຂະໜາດໃຫຍ່ 3 ແຫ່ງທີ່ຜ່ານຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງຄື: ຮົ່ງຮ່າ, ເມີ້ຊໍ ແລະ ຫ້ວຍເທືອງ.

ທັດສະນະຂອງຂົວ Hong Ha ມີ 4 ເລນສໍາລັບການຍານພາຫະນະແລະເສັ້ນທາງລຸ່ມ — ຂົວທາງ ແລະ ທາງເຂົ້າມີຄວາມຍາວປະມານ 6 ກິໂລແມັດ, ມີທາງຜ່ານ 24,5 ແມັດ, ຮັບປະກັນ 4 ເລນສຳລັບພາຫະນະຈັກ, ມີ 1 ເລນທາງຂ້າງສຳລັບລົດຈັກ ແລະ ລົດບໍ່ຈັກ. ຂົວດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນ 3 ປີ.

ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນທາງນ້ຳ

ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ວຽກງານກໍ່ສ້າງ, ກົມການເດີນເຮືອແລະທາງນ້ຳພາກເໜືອໄດ້ປະກາດແຜນການຈຳກັດການສັນຈອນທາງນ້ຳຢູ່ແມ່ນ້ຳແດງ. ສະເພາະແຕ່ວັນທີ 10 ຕຸລາ 2025 ຫາ ມິຖຸນາ 2027, ການສັນຈອນທາງນ້ຳໃນບໍລິເວນແຕ່ກມ 197+700 ຫາ 198+700 ຈະຮັດແຄບ. ເຂດນີ້ຂຶ້ນກັບຕາແສງ O Dien (ຝັ່ງຂວາ) ແລະ ຕາແສງ Me Linh, ຕາແສງ Yen Lang (ຝັ່ງຊ້າຍ).

ປະຈຸບັນ, ບັນດາເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຕົ້າໂຮມຢູ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງຕາແສງ O Dien, Me Linh ແລະ Yen Lang ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ບັນດາລາຍການກໍ່ສ້າງຄັ້ງທຳອິດ.

ບັນດາເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຕົ້າໂຮມຢູ່ຕາແສງ O Dien ເພື່ອກໍ່ສ້າງຂົວ Hong Ha — ໃນໄລຍະທີ່ກ່າວມານີ້, ເສັ້ນທາງນ້ຳຜ່ານບັນດາພາກສ່ວນຂ້າງເທິງແມ່ນມີຄວາມຮັດແຄບ, ບໍ່ຮັບປະກັນມາດຕະຖານເຕັກນິກທີ່ປະກາດໃຊ້, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນຂອງເຮືອ. ໃນຮູບພາບແມ່ນເຂດຕາແສງ O Dien ທີ່ພວມເຕົ້າໂຮມບັນດາເຄື່ອງຈັກ.

ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຢູ່ເຂດຝັ່ງແມ່ນ້ຳແດງຂອງຕາແສງ O Dien. — ຂົວເຫຼົ່ານີ້ຈະເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ແຂວງຮຶງອຽນ, ບັກນິງ, ຟູເຖາະ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຮັບມືກັບຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຄື: ແທງຈີ, ວີ້ງຕື, ແທງລອງ. ໃນຮູບພາບແມ່ນເຂດຝັ່ງແມ່ນ້ຳແດງຂອງຕາແສງ O Dien ທີ່ພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ.

ທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດ ແລະບົດບາດເຊື່ອມຕໍ່

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ຂົວຮົ່ງຮ່າຈະເຊື່ອມຕໍ່ກົງກັບຕາແສງ ຮົ່ງຮ່າ (ເມືອງດ່ານເຟືອງ) ກັບຕາແສງ Van Khe (ເມືອງເມລິງ), ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ປະຊາຊົນໃນການເດີນທາງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ

ຂົວຮົ່ງຮ່າພ້ອມກັບລະບົບວົງຈອນ 4 ຈະເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງຈາກຮ່າໂນ້ຍໄປແຂວງໃກ້ຄຽງຄື: ຮົ່ງອຽນ, ບັກນິງ , ຟູເຖາະ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການຈະຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານການຈະລາຈອນຕໍ່ຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຊັ່ນ: ແທງຈີ, ວິງຕື, ແທງລອງ ເຊິ່ງມັກຈະມີຄວາມແອອັດໃນເວລາຮີບດ່ວນ.

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວຮົ່ງຮ່າຈະປະກອບສ່ວນສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4. — ຂົວແຫ່ງນີ້ຍັງຈະປະກອບສ່ວນສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ ແລະ ສ້າງບ່ອນພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ທົ່ວນະຄອນຫຼວງ.

ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕົວເມືອງດາວທຽມ

ການກໍ່ສ້າງຂົວໃຫຍ່ຂ້າມແມ່ນ້ໍາແດງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດການວາງແຜນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນະຄອນຫຼວງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາຈະລາຈອນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງເຂດພັດທະນາໃໝ່, ຊຸກຍູ້ຂະບວນການກະຈາຍຂອງປະຊາກອນໄປສູ່ເຂດຕົວເມືອງດາວທຽມ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວປະກອບສ່ວນສ້າງສາຮ່າໂນ້ຍໃຫ້ທັນສະໄໝ, ເປັນຫຼາຍຂົ້ວ ແລະ ຍືນຍົງໃນອະນາຄົດ.