ອະນຸມັດການລົງທຶນເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4: ແກນພັດທະນາໃໝ່ຂອງມະຫານະຄອນ

vành đai 4 - Ảnh 1. — ເສັ້ນທາງເສັ້ນທາງ 4 ເສັ້ນຜ່ານເມືອງ ກູຈີ (HCMC) ຕິດກັບແຂວງ ລອງອານ (ໄຕນິງໃໝ່) - ພາບ: ເຈິ່ນຕວນ.

“ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4 ແມ່ນໂຄງການທີ່ມີຄວາມສຳຄັນພິເສດ, ສອດຄ່ອງກັບການກຳນົດທິດການວາງແຜນຜັງເມືອງຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ, ຊ່ວຍໃຫ້ສຳເລັດລະບົບສາຍແອວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນເສັ້ນທາງສັນຈອນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນເສັ້ນທາງພັດທະນາໃໝ່ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ພາກໃຕ້ທັງໝົດ, ຈາກນີ້, ທົ່ວພາກພື້ນຈະເປີດກວ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ພັດທະນາຢ່າງສົມດູນ ແລະ ທັນສະໄໝ”.

* ເມື່ອກຳນົດເຂດປົກຄອງແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນທີ່ຂະຫຍາຍອອກຈະກາຍເປັນມະຫາອຳນາດ. ຈະເປັນແນວໃດບົດບາດຂອງເສັ້ນທາງສາຍໄໝທີ 4 ໃນການສ້າງໂຄງປະກອບຕົວເມືອງຫຼາຍຂົ້ວ ແລະ ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດລະຫວ່າງຕົວເມືອງດາວທຽມ?

Phê duyệt đầu tư vành đai 4 TP.HCM: Trục phát triển mới của siêu đô thị - Ảnh 2. — ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ, ຮັກສາການຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

- ເສັ້ນທາງເລກ 4 ແມ່ນເສັ້ນທາງສາຍແອວສຸດທ້າຍທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ລົງທຶນໃສ່ລະບົບເສັ້ນທາງສາຍແອວຕາມແຜນການຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ນີ້ຍັງແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ດ້ວຍຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ມີການລົງທຶນທັງໝົດໃນຂົງເຂດ ເສດຖະກິດ ທີ່ສຳຄັນພາກໃຕ້ໂດຍສະເພາະ ແລະ ພາກໃຕ້ໂດຍທົ່ວໄປ.

ດ້ວຍຄວາມຍາວປະມານ 207 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 5 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ , ບິ່ງເຢືອງ, ດົ່ງນາຍ ແລະ ລອງອານ (ພາຍຫຼັງການຮ່ວມມືແລ້ວ, ຈະຜ່ານ 3 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ດົ່ງນາຍ ແລະ ໄຕນິງ), ຕິດພັນກັບຮູບແບບໃໝ່, ວິໄສທັດໃໝ່ ແລະ ການວາງແຜນພັດທະນາໃໝ່.

ນີ້ແມ່ນທາງດ່ວນລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນແບບ radial, ດ້ວຍເຫດນີ້ຈຶ່ງສ້າງລະບົບການຈະລາຈອນຄົບຊຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາແຂວງໃນພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ພາກກາງພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້, ເຂດເນີນສູງພາກກາງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກຳປູເຈຍ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ບັນດານະຄອນດາວທຽມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນທາງພາກໃຕ້; ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບທ່າກຳປັ່ນ (ລວມທັງທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep – Thi Vai, ທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ Can Gio, ທ່າກຳປັ່ນ Hiep Phuoc ແລະ ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Long An), ລະບົບທ່າກຳປັ່ນແຫ້ງ (ICD), ທ່າກຳປັ່ນທາງນ້ຳໃນນ້ຳ, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ເຂດປຸງແຕ່ງສົ່ງອອກເພື່ອເປັນສາຍແອວອຸດສາຫະກຳ.

ນີ້ຈະປະກອບສ່ວນຍົກສູງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ; ຍູ້ແຮງການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ ແລະ ດຶງດູດນັກລົງທຶນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະສ້າງກຳລັງແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມໃນບັນດາເຂດເສັ້ນທາງຜ່ານ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກໃຕ້ທັງໝົດ.

Phê duyệt đầu tư vành đai 4 TP.HCM: Trục phát triển mới của siêu đô thị - Ảnh 3. — ພາບລວມຂອງຂອບເຂດຖະໜົນວົງວຽນ 4 ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (ຂໍ້ມູນ: ເຈົາຕວນ - ຮູບພາບ: TAN DAT)

* ສະນັ້ນ, ການອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການເສັ້ນທາງ 4 ແຍກ ຈະມີສຽງດັງຕໍ່ການລວມຕົວຂອງບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ ໂດຍສະເພາະພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້?

- ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4 ໃນສະພາບທີ່ພິເສດຄື: ການປະຕິວັດການຜັນຂະຫຍາຍກົນໄກການຈັດຕັ້ງ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບເຂດປົກຄອງແຂວງ ພວມດຳເນີນຢ່າງຮີບດ່ວນ; ການວາງແຜນຜັງພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ແຜນການຂອງແຂວງ, ນະຄອນ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນທ້າຍປີ 2024 ແລະ ພິເສດແມ່ນໂຄງການດັດສົມແຜນຜັງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຮອດປີ 2040, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2060, ໄດ້ຮັບຮອງເອົາວິໄສທັດໃໝ່ - ຕົວເມືອງຫຼາຍຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດເປັນໃຈກາງຂອງພາກພື້ນ.

ໂຄງສ້າງທາງກວ້າງຂວາງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພັດທະນາອອກເປັນ 6 ເຂດຍ່ອຍ, ການຈັດຕັ້ງທາງກວ້າງຂວາງຂອງເຂດຍ່ອຍຕິດພັນກັບການຈັດຕັ້ງລະບົບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ, ສ້າງແລວທາງຈະລາຈອນ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດຕົວເມືອງ.

ຄາດວ່າຮອດປີ 2030, ຄຽງຄູ່ກັບການປິດຖະໜົນວົງແຫວນ 2 ໃຫ້ສຳເລັດ, ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ແລະ ວົງຈອນ 4, ທາງຫຼວງທັງຕັ້ງ ແລະ ລວງນອນ ແລະ ລະບົບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງ, ກໍ່ສ້າງຂົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ສົມບູນແບບ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບກຽດເປັນ "ຜູ້ນຳ"

* ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ເປັນຜູ້ນຳພາໃນການກະກຽມໂຄງການ, ສະນັ້ນ ເມື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການນີ້ ມີຈຸດພິເສດຫຍັງແດ່?

- ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຕ້ອງເວົ້າເຖິງບົດບາດສຳຄັນຂອງການນຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໂດຍມີຄວາມຕັດສິນໃຈສູງ, ນຳໜ້າ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາແຂວງ ເປັນເຈົ້າການຢ່າງທັນການກັບບັນດາອົງການສູນກາງ ເພື່ອຊີ້ແຈ້ງບັນດາເນື້ອໃນຂອງໂຄງການ, ເປັນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ລັດຖະບານເປັນເອກະພາບ ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດຕັດສິນນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການຢ່າງມີຄວາມໝາຍ.

ນັບແຕ່ປີ 2021 ເປັນຕົ້ນມາ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນເປັນເຈົ້າການຈັດຕັ້ງການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາລ່ວງໜ້າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນດາໂຄງການອົງປະກອບເອກະລາດຢູ່ແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະບວນການປະຕິບັດຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານທຶນຮອນ, ການປະສານສົມທົບດ້ານຂະໜາດ, ມາດຕະຖານເຕັກນິກ, ວິທີການລົງທຶນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດ, ການເຄື່ອນໄຫວຂຸດຄົ້ນ... ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຂະບວນການລົງທຶນຂອງວົງຄະນາຍາດ 4.

ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຈຶ່ງເຫັນດີລາຍງານຕໍ່ລັດຖະບານ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເຈົ້າການເປັນເຈົ້າການ, ເປັນເຈົ້າການໃນການກວດກາ ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລວມນີ້.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນກົມກໍ່ສ້າງ) ເປັນຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ; ປະສານສົມທົບ ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳທົ່ວໄປ ເພື່ອເຮັດສຳເລັດເອກະສານໂຄງການລວມ ເພື່ອຍື່ນໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ. ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າ, ນີ້ແມ່ນກຽດສັກສີຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໃນນັ້ນມີຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນ.

5 ກົນໄກພິເສດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບໂຄງການ

ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມແລ້ວ, ຫຼາຍກົນໄກສະເພາະ ແລະ ພິເສດແມ່ນໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ໃນໂຄງການເສັ້ນທາງ 4 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ລວມມີ:

1. ຊຸກຍູ້ການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ມອບສິດອຳນາດໃຫ້ແກ່ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ໂດຍມີອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຮັບຜິດຊອບ:

- ສໍາລັບໂຄງການອົງປະກອບການລົງທຶນໃນຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ: ຄໍາສັ່ງ, ຂັ້ນຕອນ, ສິດອໍານາດການປະເມີນແລະການຕັດສິນໃຈການລົງທຶນແມ່ນປະຕິບັດຄ້າຍຄືກັນກັບໂຄງການກຸ່ມ A ຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນສາທາລະນະ.

- ສຳລັບໂຄງການອົງປະກອບທີ່ລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP), ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຈັດຕັ້ງການປະເມີນ ແລະ ຕັດສິນການລົງທຶນ. ໃນໄລຍະທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ, ສະພາແຫ່ງຊາດມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ, ຕັດສິນໃຈດັດແກ້ນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

2. ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ປະມູນທີ່ປຶກສາ, ບໍ່ປຶກສາ, ຊຸດທີ່ປຶກສາເພື່ອດັດສົມການວາງແຜນ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຂດຍົກຍ້າຍຈັດສັນເພື່ອຮັບໃຊ້ການບຸກເບີກພື້ນທີ່. ຄໍາສັ່ງ ແລະ ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດການປະມູນທີ່ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມູນ.

3. ຫຼຸດຜ່ອນຂັ້ນຕອນການແຂ່ງຂັນສະຖາປັດຕະຍະກຳ, ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ສະເພາະຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງລະດັບ II ຂຶ້ນໄປ ແລະ ທາງແຍກຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ ບໍ່ໃຫ້ມີການແຂ່ງຂັນກັນທາງດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກຳ.

4. ປັບປຸງຮູບແບບການລົງທຶນ: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ລາຍງານຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນໃນລະດັບດຽວກັນ, ໃນຂະນະທີ່ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄຕນິງ ລາຍງານລັດຖະບານ ເພື່ອສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ຫຼື ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ (ກໍລະນີລະຫວ່າງ 2 ກອງປະຊຸມສະພາແຫ່ງຊາດ) ພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນໃຈຫັນປ່ຽນຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ ໃນກໍລະນີທີ່ບັນດາໂຄງການລົງທຶນຂອງພາກລັດບໍ່ສາມາດເລືອກເຟັ້ນໄດ້. ນັກລົງທຶນ.

5. ກົນໄກສະເພາະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາ, ແລະເລັ່ງການສະໜອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປໃຫ້ແກ່ໂຄງການ.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ຈົວຕວນ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/phe-duyet-dau-tu-vanh-dai-4-tp-hcm-truc-phat-trien-moi-cua-sieu-do-thi-20250628093144227.htm