ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການສະເຫນີການຕິດຕັ້ງກ້ອງວົງຈອນປິດສໍາລັບລົດຈັກ

ວັນທີ 3 ທັນວານີ້, ຢູ່ທີ່ຫໍຂໍ້ມູນຂ່າວ ສານກະຊວງຕຳຫຼວດ , ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນຂ່າວສານເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າໃຈແຈ້ງກວ່າກ່ຽວກັບລະບຽບການກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາການເດີນທາງຂອງພາຫະນະວິຊາສະເພາະໃນຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທີ່ການປະຊຸມຂ່າວ ປະກາດໝາກຜົນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 6 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ຊຸດທີ 15 ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 29 ພະຈິກ 2023, ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຈີ໋ວີ້ງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມາທິການປ້ອງກັນຊາດ ແລະປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແຫ່ງຊາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນີ້ແມ່ນຮ່າງກົດໝາຍເບື້ອງຕົ້ນ, ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດພວມປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນ ແລະ ຈະມີບັນດາການສຳຫຼວດ ແລະ ປຶກສາຫາລືຫຼາຍຝ່າຍ; ອົງການກວດກາ ຮັບຜິດຊອບສົມທົບກັບອົງການຮ່າງກົດໝາຍ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອປະເມີນຜົນກະທົບຂອງນະໂຍບາຍຕາມເງື່ອນໄຂຕົວຈິງຂອງປະຊາຊົນຫວຽດນາມ ເພື່ອຄຸ້ມຄອງ ເພື່ອຮັບປະກັນການຄຸ້ມຄອງສັງຄົມ ແລະ ຮັບໃຊ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງປະຊາຊົນ.

ແນວໃດກໍດີ, ໃນຊຸມມື້ຜ່ານມາໃນເວທີປາໄສທາງສັງຄົມ, ມີຫຼາຍຄົນບໍ່ເຂົ້າໃຈຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ຈຳແນກລະຫວ່າງຮ່າງກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບກົດໝາຍ; ລະຫວ່າງພາຫະນະສະເພາະ ແລະພາຫະນະສ່ວນຕົວ. ບາງວິຊາກໍ່ມີການບິດເບືອນຂໍ້ມູນໂດຍເຈດຕະນາ, "ນໍາພາ" ແລະ "ໝູນໃຊ້" ຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນໃນທິດທາງທີ່ອົງການຄຸ້ມຄອງລັດກໍາລັງ "ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ" ໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ.

ເພື່ອຊີ້ແຈງບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນວັນມິງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາການເດີນທາງຂອງລົດຈັກ, ລົດຈັກ ແລະ ລົດສ່ວນຕົວ.

ພົນໂທ ຫງວຽນວັນມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລົດຈັກ, ລົດຈັກ ແລະ ລົດສ່ວນຕົວບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ. ແນວໃດກໍດີ, ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຊຸກຍູ້ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງຂອງລົດຍົນສ່ວນຕົວ.

ເນື່ອງຈາກວ່າ, ອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທຸລະກິດໃນຂະບວນການເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ ແລະ ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງລັດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງສັງຄົມ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພ: ຮອງຮັບການຂັບຂີ່ປອດໄພ ພ້ອມທັງຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ; ສະໜັບສະໜູນການແກ້ໄຂບັນຫາກົດໝາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອເກີດການປະທະກັນ ແລະ ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ບັນທຶກພາບ ແລະ ເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນເທິງທ້ອງຖະໜົນ; ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າຖືກຕ້ອງຫຼືຜິດໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ຊ່ວຍປະຢັດຫຼັກຖານໃນເວລາທີ່ອາດຊະຍາກອນລະເມີດຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຫຼືຂອງຄົນອື່ນ; ມອບໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງ, ປະກອບສ່ວນປົກປ້ອງສຸຂະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ອື່ນໆ.

ມາດຕາ 4, ມາດຕາ 33 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍ, ລັດຖະບານ ໄດ້ອອກດຳລັດໃຫ້ຄຳແນະນຳລະອຽດ, ໃນທິດທາງບັງຄັບໃຫ້ນຳໃຊ້ພາຫະນະບາງປະເພດເຊັ່ນ: ພາຫະນະທຸລະກິດຂົນສົ່ງ, ພາຫະນະຕາມສັນຍາ, ລົດໂຮງຮຽນ, ພາຫະນະເກີນຂອບເຂດ, ພາຫະນະເກີນກຳນົດ, ພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ... ໃຫ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ.

ບັນຫາການກວດກາການສັນຈອນຂອງພາຫະນະຂົນສົ່ງການຄ້າ: ພາຫະນະຂົນສົ່ງການຄ້າ ໂດຍສະເພາະພາຫະນະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງພິຈາລະນາເປັນວິຊາສະເພາະໃນການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພ ເພາະຖ້າເກີດອຸບັດເຫດກັບພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງເຖິງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນເປັນພິເສດ.

ຕາມສະຖິຕິຂອງກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແລ້ວ, ອຸບັດຕິເຫດລົດໂດຍສານຂົນສົ່ງການຄ້າກວມເກືອບ 40% ຂອງຈຳນວນທັງໝົດ, ໃນນັ້ນມີອຸປະຕິເຫດລົດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງການຄ້າຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ (ຕົວຢ່າງຫລ້າສຸດແມ່ນອຸປະຕິເຫດລົດເມໂດຍສານໃນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2023 ຢູ່ແຂວງດົ່ງນາຍ ເຮັດໃຫ້ 4 ຄົນເສຍຊີວິດ 5 ຄົນ; ອຸບັດຕິເຫດລົດເມໂດຍສານໃນວັນທີ 30 ຕຸລາ 2023 ເຮັດໃຫ້ 5 ຄົນເສຍຊີວິດ 323 ຄົນ. ປະຊາຊົນ ...), ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດ indifferent ກັບສະຖານະການ heartbreaking ທີ່ສຸດນີ້.

ລັດຖະບານ ແລະ ຂະແໜງການຕ່າງໆ ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼາຍມາດຕະການເພື່ອຈຳກັດການເກີດອຸບັດຕິເຫດລົດໂດຍສານ; ພວກເຮົາຍັງໄດ້ກໍານົດສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະຕິເຫດເຫຼົ່ານີ້ (ອີງຕາມການວິເຄາະຂອງກະຊວງຕໍາຫຼວດ, ຫຼາຍກ່ວາ 70% ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການລະເມີດຄວາມໄວ) ແລະຍັງໄດ້ມີການແກ້ໄຂສະເພາະ. ຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຍານພາຫະນະປະເພດເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ (ຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງດໍາລັດສະບັບເລກທີ 10/2020/ND-CP ລົງວັນທີ 17 ມັງກອນ 2020) ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາການລະເມີດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ການລະເມີດຜູ້ໂດຍສານແລະການລະເມີດການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາໃນປະຈຸບັນແມ່ນຂໍ້ມູນການຕິດຕາມການເດີນທາງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ເນື່ອງຈາກການແຍກຕົວ ແລະ ຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນກັບກຳລັງໂດຍກົງ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ລົດເມຫຼາຍບໍລິສັດໄດ້ລະເມີດຫຼາຍຄັ້ງໃນໄລຍະສັ້ນ, ໃນບາງກໍລະນີກໍ່ໃຊ້ຄວາມໄວເກີນ 300 ຄັ້ງ/ເດືອນ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ແກ້ໄຂ ຫຼື ສະກັດກັ້ນໄດ້ທັນເວລາ. ຖ້າຫາກໄດ້ມີການກວດກາຕົວຈິງກ່ຽວກັບພາຫະນະທຸລະກິດຂົນສົ່ງ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຈະສາມາດປ້ອງກັນ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດທີ່ໂສກເສົ້າຫລາຍຢ່າງກ່ຽວກັບລົດໂດຍສານເກີດຂຶ້ນຄືເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.

ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນວັນມິງ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນຂອງການຄຸ້ມຄອງພາຫະນະທຸລະກິດຂົນສົ່ງ ເພື່ອຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂມີອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງໃນຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລະບຽບຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງຫຼວງ. ການກວດກາຄັ້ງນີ້ ແມ່ນມອບໃຫ້ອົງການທີ່ຮັບຜິດຊອບ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພ ໃນການລົງຕິດຕາມຕົວຈິງ ເພື່ອສະກັດກັ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາການລະເມີດທີ່ເກີດຂື້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລະເມີດ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ຜູ້ຮ່ວມສັນຈອນ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ທັນທີທັນໃດຈັດການກັບການລະເມີດອື່ນໆ.

ທີ່ມາ