ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4 ນະຄອນຫຼວງ ຍາວ 113 ກິໂລແມັດ ພາຍຫຼັງ 30 ເດືອນກໍ່ສ້າງສຳເລັດ

ອົງປະກອບໂຄງການທີ 3: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນພາຍໃຕ້ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງ 4 - ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ່ວນຂະໜາດໃຫຍ່ສຸດທີ່ປະຕິບັດຕາມວິທີການ PPP.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທັນທີພາຍຫຼັງໂຄງການສາຍໜຶ່ງແລວທາງ 4 ພາກສ່ວນ 3 ຮ່າໂນ້ຍ ເລີ່ມດຳເນີນ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 6 ກັນຍານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຈັດພິທີລົງເລິກການກໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບ 3: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນພາຍໃຕ້ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 4 ວົງ - ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ.

ນີ້ແມ່ນໂຄງການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP ໂດຍບໍລິສັດລົງທຶນອະສັງຫາລິມະຊັບ CityLand ຈຳກັດ - ບໍລິສັດໄຊງ່ອນ Sunflower ຈຳກັດ - ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ Horizon (Horizon) ເປັນຜູ້ລົງທຶນ.

ທ່ານນາງ ບຸ່ຍທິມິນຮ່ວາ - ກໍາມະການ ກົມການເມືອງ , ເລຂາຄະນະພັກນະຄອນ, ຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ; ທ່ານ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ - ກໍາມະການສູນກາງພັກ, ຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ; ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຈີ໋, ກໍາມະການສູນກາງພັກ, ຫົວໜ້າຄະນະນະໂຍບາຍ ແລະຍຸດທະສາດສູນກາງ; ການນຳຂອງຫຼາຍກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ການນຳຂອງແຂວງ ບັກນິງ ແລະ ຮຸງເຍີນ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍປະຕິບັດຢູ່ນະຄອນຫຼວງ.

ພິເສດ, ນອກຈາກຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດ 113,52 ກິໂລແມັດ ກໍ່ສ້າງດ້ວຍຂະໜາດທາງດ່ວນ 4 ເລນ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນນັ້ນ ມີຄວາມສູງຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງຄວາມຍາວເສັ້ນທາງຫຼັກ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 ຍັງປະກອບມີຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ: ຮ່ອງຮາ, ຫ້ວຍທົງ, ເມໂຊ...

ນອກຈາກນັ້ນ, ເປັນເສັ້ນທາງສາຍແອວ ເສດຖະກິດ ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງເຂດນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ອົງປະກອບທີ 3: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາມວິທີ PPP ຈະເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງກັບແຂວງ ຮືງອຽນ, ແຂວງ ບັກນິງ ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນພາກພື້ນ, ຊຸກຍູ້ປະສິດທິຜົນການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການທີ່ພວມ ແລະ ພວມລົງທຶນ.

“ໂຄງການນີ້ຈະສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ກໍ່ສ້າງລະບົບຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງ ແລະ ທັນສະໄໝ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດບັນດາເປົ້າໝາຍພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງປະເທດຕາມມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກ”, ທ່ານ ເຈີ່ນ ສີແທ່ງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ.

ພິເສດ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາມວິທີ PPP ກໍ່ແມ່ນໂຄງການທາງດ່ວນແຫ່ງທຳອິດຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃນປີ 2025 - ເປັນປີທີ່ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ, ປີສຸດທ້າຍຂອງການປະຕິບັດແຜນພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ແລະ ການລົງທຶນສາທາລະນະໄລຍະ 2021 - 2025, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ດຳເນີນບັນດາທິດທາງ ແລະ ໜ້າທີ່ 5 ປີຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກ. ໄລຍະ 2026-2030, ມຸ່ງໄປເຖິງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດ ຄັ້ງທີ XIV ຂອງພັກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງກວ່າ 110 ກິໂລແມັດ, ອົງປະກອບໂຄງການ 3: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາມວິທີການ PPP ຈະປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການຜັນຂະຫຍາຍເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 5.000 ກິໂລແມັດ ໃນປີ 2030 ຕາມມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກ.

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບ 3 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນມີ 2 ຂົວ Hong Ha, Me So ພ້ອມກັບຂົວ Tu Lien, Van Phuc, Ngoc Hoi, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຂົວໃຫຍ່ 5 ແຫ່ງຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ. ຄາດວ່າຮອດທ້າຍປີ 2025, ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຂົວໃຫຍ່ອີກ 2 ແຫ່ງຄື Thuong Cat, Tran Hung Dao, ເຮັດໃຫ້ຈຳນວນຂົວໃຫຍ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025 ຮອດ 7 ແຫ່ງ.

ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນຫວຽດດົ່ງ, ປະທານສະພາບໍລິຫານ - VEC ແລ້ວ, ບັນດາກຸ່ມນັກລົງທຶນ 4 ປະເທດ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ເລືອກເຟັ້ນປະຕິບັດ ອົງປະກອບທີ 3: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາມວິທີ PPP ແມ່ນບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການເງິນ, ທຸລະກິດອະສັງຫາລິມະຊັບຂະໜາດໃຫຍ່ ດ້ວຍຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສົບການດ້ານການເງິນ.

ໃນນັ້ນ, VEC ແມ່ນວິສາຫະກິດນຳໜ້າ ແລະ ຫຼັກໝັ້ນຂອງລັດໃນການລົງທຶນ, ພັດທະນາ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຮັກສາລະບົບທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ.

ສະນັ້ນ, ການລວມຕົວຂອງ VEC ເປັນລັດວິສາຫະກິດແຖວໜ້າໃນການລົງທຶນທາງດ່ວນ ແລະ 3 ວິສາຫະກິດເອກະຊົນຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຂົງເຂດການເງິນ ແລະ ອະສັງຫາລິມະຊັບບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຮັບປະກັນຜົນສຳເລັດຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 3: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາມວິທີການ PPP ແຕ່ຍັງເປັນສັນຍາລັກຂອງຮູບແບບການຮ່ວມສຳພັນພາກລັດ-ເອກະຊົນ ຕາມຈິດໃຈຂອງມະຕິ 658-NQ20/T.

“ດ້ວຍຄວາມໝາຍສຳຄັນຂອງໂຄງການ 3: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ້ວຍວິທີ PPP, ກຸ່ມນັກລົງທຶນຈະລະດົມທຶນຮອນ, ອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດຢ່າງພຽງພໍ ເພື່ອມານະພະຍາຍາມສຳເລັດ ແລະ ມອບບັນດາໂຄງການ 3: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາມວິທີ PPP ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນກຳນົດເວລາສັນຍາ”.

ອີງຕາມບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເລກ 1 - JSC (CC1), ຜູ້ຮັບເຫມົາທົ່ວໄປຂອງໂຄງການ - ນີ້ແມ່ນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈພິເສດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດແລະລັດຖະບານ, ລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຄືບຫນ້າອັນຮີບດ່ວນ (ສໍາເລັດພາຍໃນ 30 ເດືອນ), ຄຸນະພາບສູງແລະ synchronization ດ້ານວິຊາການແລະຄວາມງາມ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ສະພາບທໍລະນີສາດທີ່ສັບສົນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ວັດສະດຸປະລິມານຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ການສະໜອງ ແລະ ລາຄາຍັງມີການປ່ຽນແປງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າແລະຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ, ສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຫນ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ.

ພິເສດ, CC1 ປະຕິບັດວຽກງານຂະໜາດໃຫຍ່ ດ້ວຍບັນດາລາຍການສຳຄັນຄື: ຖົມໄດ້ 2,9 ລ້ານກວ່າແມັດກ້ອນ, ດິນຊາຍເກືອບ 219 ພັນແມັດກ້ອນ, ປູຢາງ 335,000 ກວ່າແມັດກ້ອນ, ເຫຼັກກ້າ 53,000 ກວ່າໂຕນ, ພ້ອມດ້ວຍເສົາເບັ້ຍຫຼາຍພັນເສັ້ນ ແລະ ເສົາເຂັມຍາວ 69,000 ກວ່າແມັດ. ນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂະໜາດ ແລະ ຂະໜາດຂອງໂຄງການເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຢືນຢັນບົດບາດ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຄວາມສາມາດກໍ່ສ້າງຂອງ CC1.

“CC1 ຈະເຊີດຊູຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງສຸດ, ສຸມທຸກແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ການເງິນເຖິງອຸປະກອນ, ເຕັກໂນໂລຊີ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງວິທະຍາສາດ, ເດັດດ່ຽວ, ປະຕິບັດຕາມຂະບວນການເຕັກນິກ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ຄວາມງາມ, ຄວາມກ້າວໜ້າ, ຄວາມປອດໄພດ້ານແຮງງານ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ”.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html