synchronously ສໍາເລັດລາຍການໃຫມ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທາງດ່ວນເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນງານ

ນີ້ແມ່ນຄຳຊີ້ນຳຂອງທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນດິ່ງລາມ ທີ່ກອງປະຊຸມສະຫຼຸບວຽກງານປີ 2024 ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການປີ 2025 ຂອງຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ (QLDA) 6 ຕອນບ່າຍວັນທີ 8 ມັງກອນນີ້.

ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໂດຍພື້ນຖານທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຕາເວັນອອກໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມ ຫງວຽນດິງເລີມ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ປີ 2024, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 ບັນລຸໄດ້ຫລາຍບັນດາໝາກຜົນທີ່ພົ້ນເດັ່ນ. ຜົນໄດ້ຮັບການເບີກຈ່າຍຂອງຄະນະກໍາມະການໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜົນສໍາເລັດໂດຍລວມຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm: Hoàn thành đồng bộ các hạng mục mới đưa cao tốc vào khai thác- Ảnh 1. — ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Nguyen Duy Lam ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ.

“ການເບີກຈ່າຍເງິນ 1 ດົ່ງມາດ້ວຍຫຼາຍຂັ້ນຕອນທາງດ້ານກົດໝາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເປັນລະບຽບເຂັ້ມງວດ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 ໄດ້ດຳເນີນໄປເປັນຢ່າງດີ.

ໝາກຜົນທີ່ຄະນະຮັບຜິດຊອບບັນລຸໄດ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມສາມັກຄີ, ຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການປະຕິບັດແຜນການ. ມີແຕ່ຄວາມສາມັກຄີ, ລະບຽບວິໄນ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍສາມາດສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ວຽກງານ ການເມືອງ ທີ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ສຳເລັດ.”

ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ 4 ໂຄງການທາງດ່ວນ ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງຄະນະບໍລິຫານງານ ໂຄງການ 6 ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 200 ກວ່າກິໂລແມັດ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ການນໍາບັນດາໂຄງການໃຫ້ສໍາເລັດຕາມກໍານົດເວລາ ຈະປະກອບສ່ວນອັນສໍາຄັນເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍທົ່ວປະເທດມີທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນທາງດ່ວນຕາເວັນອອກເຫນືອ - ໃຕ້ ໃຫ້ສໍາເລັດພາຍໃນປີ 2025 ຕາມມະຕິ 13 ຂອງພັກ.

“ນອກຈາກ 2 ໂຄງການສຳເລັດແລ້ວຄື: ງີເຊີນ - ດ້ຽນຈາວ, ດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂຫດ, 2 ໂຄງການອົງປະກອບຄື: ວັງແອງ-ບຶງ, ບຶງ-ວັນນິງ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 2021 - 2025 ແມ່ນເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ ເພື່ອໄປຮອດເສັ້ນໄຊກ່ອນໄວ.

ບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງສໍາເລັດທຸກລາຍການ (ບ່ອນຈອດລົດ, ສະຖານີເກັບຄ່າບໍລິການ, ລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ສະຖານີຄວບຄຸມການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະອື່ນໆ) ກ່ອນທີ່ຈະນໍາໄປປະຕິບັດ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສະຖານະການທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຂູດຮີດຖືກຕັດຜ່ານຫຼືຕັດຕາມແນວຕັ້ງເພື່ອກໍ່ສ້າງ, "ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີຊີ້ນໍາ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການທາງດ່ວນຂະແໜງການ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບຶງມາທ້ວນ 2, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນດິ່ງເລີມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດດ້ວຍພູມສັນຖານ ແລະ ເຕັກນິກທີ່ສັບສົນ, ໃນນັ້ນມີອຸໂມງຜ່ານພູ ແລະ ຂົວສູງ.

ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6 ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຊີ້ນຳການເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ, ສູ້ຊົນໃຫ້ບັນລຸ 80% ໃນປີ 2026, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອໃນປີ 2026, ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນໂດຍໄວ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາໂຄງການພາກສ່ວນທີ່ສອງທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງ.

“ຄະນະກໍ່ຕ້ອງສຸມໃສ່ແກ້ໄຂໂຄງການ, ສົມທົບກັບນັກລົງທຶນເພື່ອປະຕິບັດບັນດາວຽກງານຕິດພັນກັບໂຄງການ BOT ຢູ່ເຂດ ດ້ຽນເຈົາ – ບ໋າຍວອດ ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ”, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີຍັງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫຼາຍໂຄງການທາງດ່ວນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ການລົງທຶນໃນບັນດາໂຄງການທາງລົດໄຟ.

ພາຍຫຼັງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດໃນຫຼັກການການລົງທຶນແລ້ວ, ຄາດວ່າໃນເດືອນກຸມພາ 2025, ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ ຈະສືບຕໍ່ສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາ.

ຈາກນີ້, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແລມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6 ສຸມໃສ່ຄົ້ນຄ້ວາທິດທາງ, ຈັດຕັ້ງບັນດາກົນໄກ, ບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບການໃໝ່, ດ້ວຍຂອບເຂດວຽກງານໃຫຍ່ ແລະ ສັບສົນກວ່າ.

Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm: Hoàn thành đồng bộ các hạng mục mới đưa cao tốc vào khai thác- Ảnh 2.

Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm: Hoàn thành đồng bộ các hạng mục mới đưa cao tốc vào khai thác- Ảnh 3.

ຕາງໜ້າຄະນະ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນດື໋ລາມ ໄດ້ມອບຫຼຽນກາ ພັດທະນາການຂົນສົ່ງ ຫວຽດນາມ (ດ້ານຊ້າຍຈໍ) ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນຄຸນງາມຄວາມດີຂອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ດ້ານຂວາຈໍ) ໃຫ້ແກ່ບັນດາສະຫາຍ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ມີຜົນງານດີເດັ່ນ.

ຍູ້ແຮງການເບີກຈ່າຍເງິນທຶນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເພີ່ມລາຍຮັບຂອງຄົນງານ

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໄດ້ລາຍງານຢູ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາງຫາຍ, ຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນປີ 2024, ປະລິມານວຽກງານທີ່ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ໜ່ວຍງານແມ່ນຫຼາຍ.

ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນພາກລັດໄດ້ຮັບມອບໝາຍແມ່ນ 10.570 ຕື້ດົ່ງ (ທຶນມອບໃຫ້ຕົ້ນປີແມ່ນ 8.686 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມເຕີມ 1.884 ຕື້ດົ່ງ), ກວມປະມານ 14% ຈຳນວນທຶນແມ່ນກະຊວງຄົມມະນາຄົມມອບໃຫ້ລັດຖະບານ.

ນີ້ກໍ່ແມ່ນປີທີ 2 ຕິດຕໍ່ກັນທີ່ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6 ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນຫຼາຍກວ່າ 10.000 ຕື້ດົ່ງ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໝາກຜົນການເບີກຈ່າຍໄດ້ບັນລຸ 10.168 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 96,2% ຂອງແຜນນະໂຍບາຍທຶນ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາ PMU ທີ່ມີໝາກຜົນການເບີກຈ່າຍດີທີ່ສຸດຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ. ຄະນະກຳມະການພວມສືບຕໍ່ທຳຄວາມພະຍາຍາມໃນການເບີກຈ່າຍງົບປະມານໃຫ້ໄດ້ 99,62% ໃນໄລຍະທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄະນະກຳມະການໄດ້ຊຸກຍູ້ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດານັກລົງທຶນ ເພື່ອສຳເລັດການເປີດກວ້າງໂຄງການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບທາງດ່ວນ, ພາກສ່ວນ ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ່າຍໂຫດ ຕາມຮູບແບບ PPP ຕາມກຳນົດເວລາ.

ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການອົງປະກອບຂອງພາກສ່ວນ ວັງແອງ-ບຶງ ແລະ ບຶງ-ຫວຸງນິງ ພວມເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າສັ້ນລົງ 6-8 ເດືອນ, ສູ້ຊົນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຫຼັກ ບຶງ-ຫວຸງນິງ ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ 2025 ແລະ ຕອນ ວັງແອງ-ບຶງ ກ່ອນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2025; ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໂຄງການກໍ່ສ້າງສ້ອມແປງສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບ.

ອີກບາງໂຄງການຄື: ທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບຶງມາທ້ວນ, ສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 6 ຫຼີກເມືອງຮ່ວາບິ່ງ, ແຂວງ ຮ່ວາບິງ... ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍູ້ແຮງການກໍ່ສ້າງໂດຍໄວ, ສູ້ຊົນເບີກຈ່າຍ 100% ຂອງແຜນການນະຄອນຫຼວງໃນປີ 2024.

ກ່ຽວກັບການລົງທຶນ, ຄະນະໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກະກຽມໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນໃນໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ຜ່ານແຂວງ Ninh Binh ແລະ Thanh Hoa ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 4.500 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານ ຫາຍຟ່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປີ 2024, ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງຄົນງານຍັງຈະບັນລຸສັນຍານໃນທາງບວກ, ບັນລຸ 15,2 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ/ເດືອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 15% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023”.

Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm: Hoàn thành đồng bộ các hạng mục mới đưa cao tốc vào khai thác- Ảnh 4. — ທ່ານ Tran Huu Hai, ຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6 ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ.

ສືບຕໍ່ບັນລຸໄດ້ໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້, ໃນປີ 2025, ພ້ອມກັບເປົ້າໝາຍຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາໂຄງການສຳຄັນທີ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍ, ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6 ມຸ່ງໄປເຖິງວຽກງານຕັ້ງໜ້າ.

“ໃນວັນທີ 30 ພະຈິກ 2024, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 1.541 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 1,7 ລ້ານດົ່ງ, ດ້ວຍບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ ຈະໄດ້ກະກຽມແຕ່ປີ 2025 ແລະ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2035.

3 ເສັ້ນທາງລົດໄຟພາກເໜືອຄື: ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ລານເຊີນ - ຮ່າໂນ້ຍ, ມ້ຽນມາ - ຮ້າລອງ - ຫາຍຟ່ອງ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈີນ; 2 ເສັ້ນທາງລົດໄຟພາກໃຕ້ຄື: ທູທຽນ-ລອງແທ່ງ; ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ກໍ່ພວມສຶກສາການລົງທຶນ.

ຕໍ່ໜ້າຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນສະພາບການໃໝ່, ພະນັກງານ ແລະ ພະນັກງານຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6 ພວມສຶກສາ ແລະ ປັບປຸງຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາຊີບໃນຂົງເຂດທາງລົດໄຟ ເພື່ອໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມອບໝາຍໃຫ້ເມື່ອປະຕິບັດວຽກງານໄດ້ທັນທີ”.

ໃນປີ 2025, ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6 ຍັງມຸ່ງໄປເຖິງການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຕຳແໜ່ງວຽກເຮັດງານທຳຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ສົມບູນແບບຂອງການຈັດຕັ້ງ; ສືບຕໍ່ປັບປຸງເງິນເດືອນຕິດພັນກັບການສ້າງໂຄງປະກອບຄືນໃໝ່ ແລະ ໄດ້ມາດຕະຖານພະນັກງານ; ເພີ່ມລາຍຮັບໃຫ້ແກ່ພະນັກງານ-ລັດຖະກອນ ດ້ວຍເງິນເດືອນສະເລ່ຍໃນປີ 2025 ເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2024.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-duy-lam-hoan-thanh-dong-bo-cac-hang-muc-moi-dua-cao-toc-vao-khai-thac-192250108155129843.htm