ການຮຽນຮູ້ທີ່ແທ້ຈິງ - ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງໃນການຝຶກອົບຮົມຂັບລົດ

ການນຳໃຊ້ອຸປະກອນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຕິດຕາມການຝຶກຊ້ອມ, ທົດສອບ ແລະ ມອບໃບຂັບຂີ່ ຊ່ວຍໃຫ້ການຮຽນ-ການສອນ ແລະ ການຮຽນການຂັບຂີ່ປະຈຸບັນດຳເນີນໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຕາມທ້ອງຖະໜົນທັນທີຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່.

ເພີ່ມທະວີຄຸນນະພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນ

ຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 04/2022 ທີ່ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ປະກາດໃຊ້ໃນປີ 2022 ຖືວ່າເປັນ “ການປະຕິວັດ” ໃນການຮຽນ-ການສອນການຂັບຂີ່ ເມື່ອວັນທີ 15 ມິຖຸນາ ເປັນຕົ້ນໄປ ນັກສຶກສາຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດການຂັບຂີ່ຕົວຈິງຫຼາຍຂຶ້ນ ດ້ວຍອຸປະກອນຕິດຕາມໄລຍະທາງ (DAT).

ຮອດເດືອນມັງກອນປີ 2023, ການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບຈະຖືກປັບປຸງຕື່ມອີກເມື່ອສູນຕ່າງໆຕ້ອງການອຸປະກອນຫ້ອງໂດຍສານຈຳລອງສຳລັບການສອນ.

Học thật - thi thật trong đào tạo lái xe ô tô- Ảnh 1.

ດ້ວຍການອອກກຳລັງກາຍພື້ນຖານເຊັ່ນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ການອອກກຳລັງກາຍເຊັ່ນ: ການທົດສອບການຂັບຂີ່, ການຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນເຊັ່ນ: ທາງພູ, ທາງຫຼວງ, ທາງໃນເມືອງ... ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນຮູ້ຈັກກັບສະພາບພູມສັນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ປັບປຸງທັກສະການຄວບຄຸມພາຫະນະ.

ທ່ານ ເລືອງວັນທອງ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ, ພາຫະນະ ແລະ ຄົນຂັບ, ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ ສສ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າໃນການຝຶກອົບຮົບຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂອັນສຳຄັນ ເພື່ອຊ່ວຍຍົກລະດັບຄຸນນະພາບການຮຽນ-ການສອນ, ນຳເອົາວຽກງານດັ່ງກ່າວເຂົ້າໃກ້ຫຼາຍປະເທດທີ່ກ້າວໜ້າໃນ ໂລກ .

ເຕັກໂນໂລຊີຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮຽນໄດ້ຮຽນຮູ້ເນື້ອໃນການຝຶກອົບຮົມໃຫມ່ເພີ່ມເຕີມເພື່ອປັບປຸງທັກສະການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮັບປະກັນໂຄງການຝຶກອົບຮົມການຂັບລົດຕາມລະບຽບການ. ເພື່ອບັນລຸໄດ້ໝາກຜົນສູງ, ຜູ້ຮຽນຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນເນື້ອໃນການຝຶກອົບຮົມຕາມລະບຽບການ, ຕິດຕາມກວດກາບັນດາເນື້ອໃນການຮຽນຕາມສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມກັບສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມການຂັບຂີ່ເພື່ອຮັບປະກັນສິດ.

ທ່ານ ທອງລຸນ ສີສຸລິດ ກ່າວວ່າ: ການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີບໍ່ແມ່ນການສ້າງຄວາມລຳບາກໃຫ້ແກ່ນັກຮຽນ, ແຕ່ເປັນການຮັດແໜ້ນການຝຶກຊ້ອມການຂັບຂີ່, ການສ້າງທີມນັກຂັບຂີ່ໃຫ້ມີທັກສະພຽງພໍໃນການຄວບຄຸມ ແລະ ຮັບມືກັບສະຖານະການທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ.

ຂັບຂີ່ຢ່າງໝັ້ນໃຈໃນເສັ້ນທາງຢ່າງປອດໄພ

ແບ່ງປັນບົດຮຽນຂັບລົດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິຢຸງ (ອາຍຸ 30 ປີ, ແທງຊວນ, ຮ່າໂນ້ຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ດ້ວຍອຸປະກອນ DAT ແລະ ຊອບແວຈຳລອງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ “ສ້າງເງື່ອນໄຂ” ເພື່ອຖືພວງມາໄລກວ່າ. ເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງຂ້ອຍໃນເດືອນມິຖຸນາທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດກັບຫມູ່ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍໃນການເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີການ "ຈັບມື".

"ຂ້ອຍໂຊກດີທີ່ໄດ້ຝຶກແລ່ນຫຼາຍກວ່າ 800 ກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງທຸກປະເພດ, ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ແປກໃຈເລີຍໃນເວລາຂັບລົດ, ຖ້າຂ້ອຍຮຽນແບບເກົ່າແລະປະຕິບັດຫນ້ອຍ, ຂ້ອຍແນ່ນອນວ່າຂ້ອຍຄົງຈະບໍ່ກ້າຖືລໍ້ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ປ່ອຍໃຫ້ຍ່າງທາງໄກໆ, ຂ້ອຍຄິດວ່າໃນອະນາຄົດ, ໂຮງຮຽນຈະຝຶກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແບບ virtual, ມັນຈະດີຫຼາຍ".

ທ່ານ ຕົງວັນຕວນ, ຄູສອນຂັບລົດຢູ່ສູນຝຶກ ແລະ ທົດສອບການຂັບຂີ່ ດົງໂດກ ຍອມຮັບວ່າ: ສະຕິ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮຽນການຂັບຂີ່ລົດແມ່ນເປັນບັນຫາທີ່ເຈັບປວດຫຼາຍໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ມີຫຼາຍບ່ອນ “ຮຽນແບບລັບໆ, ຮຽນທາງລັດ”, ຂັບລົດບໍ່ພໍກິໂລແມັດ. ເມື່ອມີເຄື່ອງຕິດຕາມ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮຽນສາມາດຝຶກຝົນໄດ້ຢ່າງຈິງຈັງ ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈັບພວງມາໄລ. ຄູສອນບໍ່ສາມາດ "ກົດລີ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າ" ແລະບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

"ຫຼາຍກວ່າຄົນອື່ນ, ຄູສອນຂັບລົດແມ່ນຄົນທໍາອິດທີ່ເຂົ້າມາພົວພັນກັບນັກຮຽນໃນຂະບວນການສ້າງຄວາມຮູ້, ທັກສະແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂັບຂີ່ສະຕິປັນຍາ, ຖ້າຄູສອນຂັບລົດບໍ່ລະມັດລະວັງແລະເລັ່ງເວລາສອນ; ແລ້ວຍັງຂັບລົດບໍ່ລະມັດລະວັງ, ດ່າ, ຂີ້ເຫຍື້ອຕາມຖະຫນົນ ... ແລ້ວພວກເຮົາຈະຄາດຫວັງວ່ານັກຮຽນຂອງພວກເຮົາຈະມີສະຕິທີ່ດີໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນໃນທຸກສະຖານະການແນວໃດ? ທ່ານ ທ້ວນ ແບ່ງປັນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ, ຕ້ອງຮັດແໜ້ນການຄຸ້ມຄອງການຮຽນການສອນຂັບຂີ່ເປັນສິ່ງຈຳເປັນ, ເຮັດໃຫ້ການຮຽນຮູ້ແບບຫຍໍ້ທໍ້ ແລະ ເປັນທາງການ ແລະ ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ຊຸມຊົນຄືຜູ້ຂັບຂີ່ເອງໃນອະນາຄົດ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນກວນ, ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຕັກໂນໂລຊີບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ນັກສຶກສາ, ແຕ່ຊ່ວຍຍົກສູງທັກສະ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດເຫດຈະລາຈອນ. "ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຈັດການສະຖານະການໄດ້ໄວ, ຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ປອດໄພໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ. ຄຸນນະພາບຂອງການຝຶກອົບຮົມການຂັບຂີ່ໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນັກຮຽນຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍໃນການຂັບຂີ່," ທ່ານ Quyen ກ່າວ.

ຂໍຂອບໃຈກັບອຸປະກອນການໃຫ້ຄະແນນອັດຕະໂນມັດ, ອັດຕາການຜ່ານຂອງການທົດສອບໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 80-85% (ໃນເວລາທີ່ເຮັດການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ) ປະມານ 65-70% ຂຶ້ນກັບສູນກາງ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບຕົວຈິງຂອງນັກຮຽນ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງທີມງານຂັບລົດ, ແຕ່ຍັງຈໍາກັດດ້ານລົບໃນການທົດສອບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃນການຝຶກອົບຮົມແລະການທົດສອບຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຈຸດປະສົງໃນໄລຍະຍາວຂອງການສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການຈະລາຈອນທີ່ປອດໄພກວ່າ, ໂປ່ງໃສແລະທັນສະໄຫມ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/hoc-that-thi-that-trong-dao-tao-lai-xe-o-to-192241126100112801.htm