ຕ້ອງເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນສາທາລະນະຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກ່ວາ 10.800 ຕື້ດົ່ງ.

TPO - ເຖິງວ່າຈະເຂົ້າສູ່ເຄິ່ງປີທີ່ສອງແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເບີກຈ່າຍພຽງ 37% ໃນແຜນການລົງທຶນຂອງລັດຮອດປີ 2025. ສ່ວນຍັງເຫຼືອ 10.800 ຕື້ດົ່ງ (ກວມ 63% ຂອງແຜນການ) ຕ້ອງໄດ້ເບີກຈ່າຍແຕ່ນີ້ຮອດທ້າຍປີ, ເທົ່າກັບປະມານ 100 ຕື້ດົ່ງ/ເດືອນ.

Báo Tiền Phong•11/07/2025

"ຄໍຄໍ" ຂອງວັດສະດຸແລະສະຖານທີ່

ໃນປີ 2025, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານປະຊາຊົນນະຄອນ ມອບແຜນງົບປະມານການລົງທຶນຂອງລັດກວ່າ 17.271 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອປະຕິບັດບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ. ແນວໃດກໍດີ, ຕາມບົດລາຍງານຫຼ້າສຸດ, ໃນຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ, ໜ່ວຍງານນີ້ໄດ້ເບີກຈ່າຍພຽງແຕ່ 6.403 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 37% ຂອງແຜນການທີ່ໄດ້ມອບໝາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ 6 ເດືອນທີ່ຍັງເຫຼືອ, ກົມຈະລາຈອນຕ້ອງເບີກຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 10.868 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 1.800 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ເດືອນ.

ຕ້ອງໄດ້ເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນກວ່າ 10.800 ຕື້ດົ່ງຮູບທີ 1.

An Phu Interchange - ໂຄງການສຳຄັນຢູ່ປະຕູທາງຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາ. ພາບ: ຢຸຍແອງ

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອັດຕາການເບີກຈ່າຍການລົງທຶນຂອງລັດໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້ຍັງຕໍ່າຍ້ອນຫຼາຍໂຄງການຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງຂັ້ນຕອນຂອງກົດໝາຍ, ບໍ່ສາມາດຈັດຕັ້ງການປະມູນ ແລະ ເຊັນສັນຍາກໍ່ສ້າງໄດ້, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງບໍ່ມີສິດເບີກຈ່າຍເງິນທຶນລ່ວງໜ້າໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາ.

“ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂາດແຄນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນດິນຊາຍ, ໄດ້ສ້າງຄວາມລໍາບາກໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ ແລະ ປະລິມານວຽກງານຫຼຸດລົງ, ນອກຈາກນັ້ນ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໃນບາງທ້ອງຖິ່ນຍັງຊັກຊ້າ, ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍໂຄງການບໍ່ປະຕິບັດໄດ້ຕາມແຜນການ, ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເບີກຈ່າຍທຶນ” - ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ວິເຄາະ.

ຫຼຸດເວລາສໍາລັບຂັ້ນຕອນການລົງທຶນ

ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນໃນການເບີກຈ່າຍທຶນຈັດສັນທັງຫມົດໃນປີ 2025, ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄດ້ສະເຫນີຊຸດການແກ້ໄຂ "sprint".

ຕາມທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າພະແນກ ຮສສ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ກຳນົດທິດລະອຽດຂອງແຕ່ລະໂຄງການໃນແຕ່ລະເດືອນ ແລະ ແຕ່ລະໄຕມາດ, ສຸມໃສ່ຍູ້ແຮງ ແລະ ຊີ້ທິດໃຫ້ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງເພີ່ມກຸ່ມກໍ່ສ້າງ “3 ເລື່ອນ 4 ໜ່ວຍ” ເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງ, ຮັບປະກັນການເບີກຈ່າຍໃຫ້ບັນລຸ 100% ໃນປີ 2025.

ພິເສດ, ໜ່ວຍບໍລິການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບັນດາພະແນກການ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 30% ເພື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນ, ພິເສດແມ່ນໂຄງການ BOT ເພື່ອຂະຫຍາຍປະຕູທາງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22, ເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້ (ຈາກທາງດ່ວນ ລູ້ວັນ-ເລືອງ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ). 13.

ທ່ານ ຟຸກ ກ່າວວ່າ: “ເປົ້າໝາຍແມ່ນຈະຈ່າຍເງິນຊົດເຊີຍຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ແກ່ການບຸກເບີກໜ້າທີ່ຂອງໂຄງການເຫຼົ່ານີ້.

ຕ້ອງໄດ້ເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນສາທາລະນະຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກວ່າ 10.800 ຕື້ດົ່ງ.

ປະຈຸບັນ, ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ 3.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກົມຈະລາຈອນກໍ່ເລັ່ງຊຸກຍູ້ໂຄງການໃໝ່ເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງເພື່ອເຊັນສັນຍາໂດຍໄວ ແລະ ເບີກຈ່າຍເງິນທຶນລ່ວງໜ້າຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້. ຄະນະເຮັດວຽກດ້ານການເບີກຈ່າຍຍັງໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໜ້າທີ່ໃນການກວດກາເປັນປະຈຳ, ເລັ່ງລັດ, ແຈ້ງສະພາບບັນຫາຕ່າງໆໃຫ້ເມືອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍໄວ.

ເພື່ອໃຫ້ແຫຼ່ງເງິນທຶນຂົນສົ່ງກວ່າ 10.800 ຕື້ດົ່ງໄດ້ຮັບການ “ສະກັດກັ້ນ” ແຕ່ນີ້ຮອດທ້າຍປີ, ແຕ່ກ່ອນແມ່ນຕ້ອງມີການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນຂອງຫຼາຍຝ່າຍ, ຈາກທ້ອງຖິ່ນເຖິງບັນດາພະແນກວິຊາສະເພາະ.

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ການເບີກຈ່າຍຢ່າງທັນການບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫຼີກລ້ຽງຄວາມສ່ຽງໃນການໂອນເງິນທຶນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕ ເສດຖະກິດ .

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ ຢັ້ງຢືນວ່າ: “ພວກຂ້າພະເຈົ້າກຳນົດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເບີກຈ່າຍບັນລຸ 100% ຂອງແຜນການທຶນໃນປີນີ້”.

ຮື

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/hon-10800-ty-dong-von-dau-tu-cong-cho-giao-thong-tphcm-can-phai-giai-ngan-post1759121.tpo