ທາງດ່ວນເໜືອກວ່າ 650 ກິໂລແມັດ

TPO – ເຖິງວ່າລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສຳເລັດບັນດາລາຍການທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນໃນລະດູບານໃໝ່ທ້າຍປີ, ແຕ່ເສັ້ນທາງຫຼວງກວ່າ 650 ກິໂລແມັດ ທີ່ເປີດໃຫ້ສັນຈອນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 1 ປີ ຍັງເປັນບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ປໍ້ານໍ້າມັນຕາມມາດຕະຖານ.

ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງທາງດ່ວນ

ທາງດ່ວນ Mai Son – QL45 ແລະ Nghi Son – Dien Chau ແມ່ນ 2 ໃນ 11 ໂຄງການທາງດ່ວນ ໄລຍະ 2017 – 2021 (ໄລຍະທີ 1) ຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນປີ 2023, ດ້ວຍປະລິມານການສັນຈອນສູງທີ່ສຸດ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຈຸດຢຸດພັກແມ່ນບັນດາແຂວງ Thanh Hoa ແລະ Nghe An ໄດ້ເກັບກູ້ໂດຍພື້ນຖານ, ແຕ່ປະຈຸບັນຍັງບໍ່ມີຈຸດຢຸດຈອດ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຫຼາຍກວ່າ 650 ກິໂລແມັດ ຍັງບໍ່ມີບ່ອນຢຸດພັກ, ພາບທີ 1

ສ່ວນຈຸດຢຸດທີ່ເຫຼືອຢູ່ທາງຫຼວງ Nghi Son - Dien Chau ຖືກຮົ້ວກີດຂວາງ, ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດ, ສະຖານີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕະຖານ.

ເມື່ອທ້າຍອາທິດຜ່ານມານີ້, ຢູ່ຈຸດໂຄງການກໍ່ສ້າງຈຸດຢຸດພັກທີ່ໄດ້ຖືກບຸກເບີກພື້ນທີ່ນັ້ນ, ນັກຂ່າວເມືອງຕົ້ນເຜິ້ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເນື້ອທີ່ດິນສ່ວນໃຫຍ່ຍັງເປັນບ່ອນເປົ່າຫວ່າງອ້ອມຮົ້ວໄວ້ເພື່ອ, ດ້ານໜຶ່ງຂອງດິນມີບ່ອນພັກເຊົາຊົ່ວຄາວ ແລະ ຫ້ອງນ້ຳເຄື່ອນທີ່ທາງໜ່ວຍງານໂຄງການທາງດ່ວນໄດ້ກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງເທິງທາງດ່ວນໄດ້ຢຸດພັກ ແລະ ພັກຜ່ອນຖ້າຈຳເປັນ. ພື້ນທີ່ໂຄງການທັງໝົດ, ກວ້າງຫຼາຍເຮັກຕາ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທືນໂຄງການກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສະຖານີນໍ້າມັນຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ຢູ່ຈຸດທີ່ພັກເຊົາໂຄງການຢູ່ຕາແສງ ດົ່ງຮວາ, ເມືອງ ດົ່ງເຊີນ, ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ, ສ່ວນໂຄງການທາງດ່ວນ ໄມເຊີນ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45, ຕາມການສັງເກດຂອງນັກຂ່າວ, ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຖືກແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ບຸກເບີກພື້ນທີ່ 2 ຟາກທາງ, ແຕ່ລະເບື້ອງມີເນື້ອທີ່ກວ້າງປະມານ 3 ເຮັກຕາ, ແຕ່ປະຈຸບັນຍັງເຫຼືອພຽງແຕ່ບ່ອນພັກຊົ່ວຄາວ ແລະ ຫ້ອງນ້ຳເຄື່ອນທີ່ເທົ່ານັ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າເດີ່ນບ້ານຢູ່ບ່ອນພັກເຊົາຊົ່ວຄາວມີຈໍານວນຈໍາກັດ, ສາມາດບັນຈຸລົດໄດ້ພຽງແຕ່ 10 ຫາ 20 ຄັນ, ແລະລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີມີຈໍານວນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ດັ່ງນັ້ນຈໍານວນພາຫະນະເຂົ້າ-ອອກແມ່ນຈໍາກັດຫຼາຍ.

ໃນທ້າຍອາທິດຜ່ານມານີ້, ໄດ້ມີເວລາລົດຕູ້ຄອນເທນເນີເຖິງ 7 ຄັນ ຢຸດຈອດຢູ່ບ່ອນພັກຜ່ອນແຫ່ງນີ້ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ດື່ມນ້ຳ ແລະ ໃຊ້ຫ້ອງນ້ຳ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດອີກຄັນໜຶ່ງ.

ໂດຍທີ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງຈຸດຢຸດພັກຢູ່ຕາແສງ ດ້ຽນຮ່ຽນ, ເມືອງ ດ້ຽນເຈົາ, ແຂວງ ເຫງະອານ ກໍ່ສ້າງຈຸດຢຸດສໍາລັບໂຄງການທາງດ່ວນ ງິເຊີນ-ດ້ຽນຈາວ, ເນື້ອທີ່ໂຄງການປະມານ 3 ເຮັກຕາ, ແຕ່ລະເບື້ອງຍັງຫວ່າງເປົ່າ, ປະຈຸບັນສ່ວນນ້ອຍແມ່ນເຮືອນພັກຊົ່ວຄາວ ແລະ ຫ້ອງນ້ຳເຄື່ອນທີ່ທາງໜ່ວຍງານປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງມາແຕ່ດົນນານແລ້ວ.

ການຢຸດເຊົາການພັກຜ່ອນທາງດ່ວນຍັງສືບຕໍ່ບໍ່ເກີນກໍານົດເວລາ

ວັນທີ 14 ມັງກອນນີ້, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນປະຕິບັດການ ແລະ ບຳລຸງສ້າງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC O&M) ໄດ້ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ຈາກເມືອງນີງບິ່ງ (ນິງບິ່ງ) ຫາ ດ້ຽນແອງ (ເງະອານ) ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ: ທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ຫາກໍ່ສຳເລັດໄລຍະທີ 1 ແຕ່ນິງບິ່ງເຖິງງາອານ (15 ກິໂລແມັດ) ຍັງຄົງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ. ມາດຕະຖານ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຫຼາຍກວ່າ 650 ກິໂລແມັດ ຍັງບໍ່ມີບ່ອນຢຸດພັກ, ຮູບ 2

ການຢຸດພັກຊົ່ວຄາວຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ແມ່ນມີການສັນຈອນຫລາຍເກີນໄປ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, 11 ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໃນໄລຍະທີ 1 ແລ່ນຜ່ານແຂວງນິງບິ່ງ, ແທງຮວາ, ເງ້ອານ, ຮ່າຕິ້ງ ແລະ ແຄ໋ງຮ່ວາ, ນິງທ້ວນ, ບິ່ງທ້ວນ, ດົ່ງນາຍ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວ 650 ກວ່າກິໂລແມັດຈະມີ 10 ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ເຕີມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະເດີນທາງເທິງທາງດ່ວນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດເວລາເປີດ (2023), ຜູ້ລົງທຶນ 11 ໂຄງການຂ້າງເທິງ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ) ແລະ ນັກລົງທຶນໄດ້ສຳເລັດພຽງແຕ່ສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 2 ເລນ, ບໍ່ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນ, ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນ.

ເພື່ອສ້າງຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ ເມື່ອປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະເດີນທາງເປັນເວລາດົນ ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງ ໂດຍບໍ່ໄດ້ຢຸດພັກ, ໃນປີ 2023-2024, ການນຳລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການຢຸດພັກຜ່ອນທີ່ວາງໄວ້ໂດຍໄວ. ດ້ວຍຄຳແນະນຳໃນກາງປີ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງວ່າ, ກ່ອນວັນບຸນກຸດຈີນ, ການຢຸດພັກຢູ່ບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ພົບເຫັນນັກລົງທຶນຕ້ອງເຮັດສຳເລັດບັນດາລາຍການພື້ນຖານຄືບັນດາສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນ, ປ້ຳນ້ຳມັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກຂ່າວ ທຽນຟອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້, 8 ໂຄງການຢຸດເຊົາທີ່ໄດ້ຄັດເລືອກເອົາບັນດານັກລົງທຶນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ, ໃນນັ້ນມີ ໄມເຊີນ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45, ງູເຊີນ - ດ້ຽນໂຈ່ວ, ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ໋າວົດ, ກາເລີມ - ວິງຮວາ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ເລື່ອງນີ້, ຜູ້ຕາງໜ້າອົງການທາງດ່ວນ (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ) - ຫົວໜ່ວຍຄັດເລືອກນັກລົງທຶນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຢຸດພັກຂະໜາດກາງ - ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງຜູ້ລົງທຶນບໍ່ບັນລຸຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້, ສາເຫດມາຈາກການເກັບຊື້ທີ່ດິນຈາກບັນດາທ້ອງຖິ່ນຍັງຊັກຊ້າ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຢຸດປະຕິບັດບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ປະຈຸບັນ, ອຳນາດການປົກຄອງພວມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ລົງທຶນຮັບເອົາທີ່ດິນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງພັກເຊົາຊົ່ວຄາວ ແລະ ທີ່ພັກອາໄສເພື່ອຈັດຕັ້ງ ແລະ ຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

ກຸ່ມນັກຂ່າວ

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/hon-650-km-cao-toc-bac-nam-van-trang-tram-dung-nghi-post1709484.tpo