TPO – ເຖິງວ່າລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ສຳເລັດການສ້ອມແປງສິ່ງຂອງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດໃນທ້າຍປີ, ແຕ່ທາງດ່ວນຫຼາຍກວ່າ 650 ກິໂລແມັດທີ່ໄດ້ເປີດໃຫ້ການຈະລາຈອນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງປີຍັງຂາດສະຖານີພັກຜ່ອນ ແລະ ສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນມາດຕະຖານ.
ສະພາບປັດຈຸບັນຂອງທາງຫຼວງ
ທາງດ່ວນມາຍເຊີນ – ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ແລະ ຫງີເຊີນ – ດຽນເຈົາ ແມ່ນສອງໃນ 11 ໂຄງການທາງດ່ວນໃນໄລຍະ 2017-2021 (ໄລຍະທີ 1) ທີ່ເປີດໃນປີ 2023. ທາງດ່ວນເຫຼົ່ານີ້ມີປະລິມານການຈະລາຈອນສູງສຸດ, ແລະ ທີ່ດິນສຳລັບກໍ່ສ້າງຈຸດຢຸດພັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການບຸກເບີກໂດຍແຂວງແທງຮວ້າ ແລະ ຫງີອານ , ແຕ່ປະຈຸບັນ, ຈຸດຢຸດພັກ ແລະ ສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນຕາມຄວາມຕ້ອງການຍັງຂາດແຄນ.
 |
ບໍລິເວນສຳລັບຈຸດຢຸດພັກຢູ່ເທິງທາງດ່ວນຫງີເຊີນ - ດຽນເຈົາຖືກລ້ອມຮົ້ວໄວ້, ແຕ່ບໍ່ມີການກໍ່ສ້າງອາຄານຢຸດພັກ ຫຼື ສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ. |
ໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ໃນຂະນະທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ຂອງໂຄງການຈຸດພັກເຊົາທີ່ໄດ້ຮັບການບຸກເບີກຈາກອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມທຽນຟອງໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຄົງເປັນທີ່ດິນຫວ່າງເປົ່າລ້ອມຮອບດ້ວຍຮົ້ວ. ມຸມໜຶ່ງຂອງສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວມີທີ່ພັກອາໄສຊົ່ວຄາວ ແລະ ຫ້ອງນ້ຳເຄື່ອນທີ່ທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການທາງຫຼວງສ້າງຂຶ້ນເພື່ອເປັນຈຸດພັກເຊົາຊົ່ວຄາວສຳລັບຜູ້ຄົນ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ. ສະຖານທີ່ໂຄງການທັງໝົດ, ເຊິ່ງມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍເຮັກຕາ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພັດທະນາໂດຍນັກລົງທຶນພ້ອມດ້ວຍຈຸດພັກເຊົາ ແລະ ສະຖານີນ້ຳມັນທີ່ຕ້ອງການ.
ຢູ່ສະຖານທີ່ໂຄງການຈຸດພັກເຊົາໃນບ້ານດົງຮວ່າ, ເມືອງດົງເຊີນ, ແຂວງແທງຮວ່າ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນມາຍເຊີນ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45, ນັກຂ່າວໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າທີ່ດິນທີ່ແຂວງ ແທງຮວ່າ ໄດ້ບຸກເບີກຢູ່ທັງສອງຟາກຂອງເສັ້ນທາງ, ແຕ່ລະຟາກກວ້າງປະມານ 3 ເຮັກຕາ, ປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ທີ່ພັກອາໄສຊົ່ວຄາວ ແລະ ຫ້ອງນໍ້າເຄື່ອນທີ່ເທົ່ານັ້ນ. ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຈອດລົດຢູ່ທີ່ພັກອາໄສຊົ່ວຄາວມີຈຳກັດ, ຈຶ່ງສາມາດຈອດລົດໂດຍສານໄດ້ພຽງແຕ່ 10 ຫາ 20 ຄັນເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ສາມາດຮອງຮັບລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ພຽງແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດຄັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈຳກັດຈຳນວນລົດເຂົ້າ ແລະ ອອກຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ມີຈຸດໜຶ່ງທີ່ຈຸດຈອດລົດຊົ່ວຄາວແຫ່ງນີ້ມີລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍເຖິງເຈັດຄັນຈອດໃຫ້ຄົນຂັບດື່ມນ້ຳ ແລະ ໃຊ້ຫ້ອງນ້ຳ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດເຕັມໝົດໂດຍບໍ່ມີບ່ອນຈອດສຳລັບລົດຄັນອື່ນໆ.
ກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ໂຄງການຈຸດພັກເຊົາທາງດ່ວນງີເຊີນ - ດຽນເຈົາ ໃນຕາແສງດຽນແຮ້ງ, ເມືອງດຽນເຈົາ, ແຂວງເຫງະອານ, ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ, ປະມານ 3 ເຮັກຕາ ຢູ່ແຕ່ລະດ້ານ, ປະຈຸບັນຍັງວ່າງເປົ່າ. ພື້ນທີ່ໜ້ອຍໜຶ່ງປະກອບດ້ວຍທີ່ພັກອາໄສຊົ່ວຄາວ ແລະ ຫ້ອງນ້ຳເຄື່ອນທີ່ ທີ່ໜ່ວຍງານຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໄດ້ກໍ່ສ້າງຂຶ້ນດົນນານມາແລ້ວ.
ຈຸດຢຸດພັກທາງຫຼວງຍັງສືບຕໍ່ບໍ່ຮອດກຳນົດເວລາ.
ໃນວັນທີ 14 ມັງກອນ, ໃນການໃຫ້ສຳພາດກັບໜັງສືພິມຕຽນຟອງ, ຜູ້ນຳຂອງບໍລິສັດຮ່ວມດຳເນີນງານ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC O&M) - ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານສ່ວນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຈາກມາຍເຊີນ (ນິງບິ່ງ) ເຖິງ ດຽນເຈົາ (ເຫງະອານ) - ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ເຊິ່ງຫາກໍ່ສຳເລັດໄລຍະທີ 1 ຈາກນິງບິ່ງ ຫາ ເງະອານ (ຍາວ 150 ກິໂລແມັດ), ຍັງບໍ່ທັນມີຈຸດຢຸດພັກ ແລະ ສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕາມມາດຕະຖານ.
 |
ຈຸດຢຸດພັກຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຄັບແຄບຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ພວມປະສົບກັບບັນຫາການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. |
ຕາມແຜນການ, ໄລຍະທຳອິດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ 11 ໂຄງການ, ເຊິ່ງແລ່ນຜ່ານແຂວງນິງບິ່ງ, ແທງຮວ່າ, ເງະອານ, ຮ່າຕິ້ງ, ແຄ້ງຮວ່າ, ນິງທ້ວນ, ບິ່ງທ້ວນ, ແລະ ດົ່ງນາຍ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 650 ກິໂລແມັດ, ຈະມີສະຖານີພັກຜ່ອນ ແລະ ເຕີມນໍ້າມັນ 10 ແຫ່ງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາເປີດບໍລິການ (2023), ນັກລົງທຶນຂອງ 11 ໂຄງການ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ) ໄດ້ສຳເລັດພຽງແຕ່ສ່ວນຖະໜົນທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 2 ເລນ, ຂາດເລນສຸກເສີນ ແລະ ສະຖານີພັກຜ່ອນ ແລະ ເຕີມນໍ້າມັນ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເດີນທາງໄກໃນທາງຫຼວງທີ່ບໍ່ມີຈຸດພັກເຊົາ, ໃນປີ 2023-2024, ລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຈຸດພັກເຊົາທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ແລ້ວ. ດ້ວຍຄຳສັ່ງທີ່ອອກໃນກາງປີ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ກຳນົດວ່າກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ ຫຼື ປີງູ, ຈຸດພັກເຊົາໃນໂຄງການທີ່ນັກລົງທຶນໄດ້ຮັບແລ້ວຕ້ອງສຳເລັດສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກພື້ນຖານເຊັ່ນ: ຈຸດພັກເຊົາ ແລະ ສະຖານີນ້ຳມັນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມການສັງເກດການຂອງນັກຂ່າວ Tien Phong ໃນມື້ທີ່ຜ່ານມາ, ໂຄງການຢຸດພັກ 8 ໂຄງການເທິງທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ຄັດເລືອກນັກລົງທຶນແລ້ວ, ລວມທັງ Mai Son – ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45, Nghi Son – Dien Chau, Dien Chau – Bai Vot, ແລະ Cam Lam – Vinh Hao, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເທື່ອ.
ໃນການໃຫ້ຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ຕົວແທນຈາກກົມທາງຫຼວງ (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ) - ໜ່ວຍງານທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຈຸດພັກເຊົາຊົ່ວຄາວ - ໄດ້ກ່າວວ່າຄວາມຄືບໜ້າໃນປະຈຸບັນຂອງນັກລົງທຶນແມ່ນຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາເນື່ອງຈາກຄວາມລ່າຊ້າໃນການຮັບທີ່ດິນຈາກອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຈຸດພັກເຊົາ. ປະຈຸບັນກົມກຳລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ທີ່ຊະນະການປະມູນເຂົ້າຄອບຄອງທີ່ດິນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳລັບຈຸດພັກເຊົາຊົ່ວຄາວ ແລະ ທີ່ພັກອາໄສເພື່ອຈັດລະບຽບ ແລະ ຈັດວາງຄືນໃໝ່ຢ່າງເໝາະສົມ.
(0)