Honda Pilot, Odyssey, Ridgeline 2027: New Hybrid V-6

Honda ກໍາລັງພັດທະນາລະບົບປະສົມ V-6 ສໍາລັບລົດຂະຫນາດກາງໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ຄາດວ່າຈະປາກົດຈາກ 2027 ໃນຮຸ່ນເຊັ່ນ Pilot, Odyssey, Ridgeline; ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກ່ວາ 30% ແລະປັບປຸງຄວາມເລັ່ງຫຼາຍກ່ວາ 10%.

Báo Nghệ An•06/11/2025

Honda ຢືນຢັນວ່າກໍາລັງພັດທະນາລະບົບໄຮບິດ V-6 ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂະຫນາດກາງໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເປີດຕົວໃນປີ 2027. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍ, ລະບົບລູກປະສົມໃຫມ່ຕັ້ງເປົ້າຫມາຍໃຫ້ປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງບໍລິສຸດ 30%, ໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງເວລາເລັ່ງຫຼາຍກວ່າ 10%. ການຕັ້ງຄ່າສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ເຖິງສາມມໍເຕີໄຟຟ້າ, ດ້ວຍມໍເຕີທີສາມທີ່ກໍາລັງຂັບເຄື່ອນເພົາຫລັງຢູ່ໃນຮຸ່ນໄດລໍ້ທັງຫມົດ.

Hybrid V-6 ສໍາລັບລຸ້ນຕໍ່ໄປ: ປີ 2027 ເປົ້າໝາຍ ແລະ ຂອບເຂດການນຳໃຊ້

ລົດໄຟລຸ້ນໃໝ່ຄາດວ່າຈະໃຫ້ພະລັງງານລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງລຸ້ນ Honda ຂະໜາດກາງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍເຊັ່ນ Pilot, Odyssey ແລະ Ridgeline. ວັນທີເປີດຕົວໄດ້ຖືກກໍານົດ "ປະມານ 2027," ອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫນຶ່ງຂອງຮູບແບບເຫຼົ່ານັ້ນ. ການຍົກຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ V-6 ແລະຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດ.

ສາມມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຂັບສີ່ລໍ້: ວິທີການ Honda optimizes traction

ອີງຕາມການ Honda, ການຕັ້ງຄ່າຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າເຖິງສາມຕົວຊ່ວຍໃຫ້ມີການແຜ່ກະຈາຍພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ມໍເຕີທີສາມຈະໃຫ້ພະລັງງານກັບເພົາຫລັງໃນທຸກລຸ້ນທີ່ມີລໍ້, ປັບປຸງການຈັບແລະຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງ. ຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ມາພ້ອມກັບ (ຄວາມຈຸທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດ) ສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກ V-6 ໃນໄລຍະການໂຫຼດຫນັກແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນລະດັບຄວາມໄວປົກກະຕິ.

ເປົ້າໝາຍປະສິດທິພາບ: ປະຢັດກວ່າ 30%, ໄວກວ່າ 10%.

ຮອນດ້າຕັ້ງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 30 ເປີເຊັນເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນນໍ້າມັນແອັດຊັງ V-6 ໃນປະຈຸບັນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເວລາເລັ່ງສັ້ນລົງຫຼາຍກວ່າ 10 ເປີເຊັນ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າຜົນກໍາໄລແມ່ນມາຈາກການສະຫນັບສະຫນູນຫມໍ້ໄຟ, ຄຽງຄູ່ກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ.

ການຄາດຄະເນການອ້າງອີງຈາກ Pilot ໃນປະຈຸບັນ (ພຽງແຕ່ການຄາດຄະເນ)

ແຫຼ່ງຂ່າວກ່າວວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການຄາດຄະເນ: ຖ້າທ່ານເອົາ Pilot ດ້ວຍ V-6 285 ແຮງມ້າແລະຂັບລົດທຸກລໍ້ເປັນເອກະສານອ້າງອີງ, ຮຸ່ນລູກປະສົມຕໍ່ໄປ "ສາມາດ" ປະມານ 26 mpg ປະສົມປະສານແລະເລັ່ງຈາກ 0-60 mph ໃນ 6.2 ວິນາທີ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນການຄາດເດົາ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ຫຼັກຊັບໃນປະຈຸບັນ: ຂະຫນາດກະທັດລັດມີປະສົມ, ຂະຫນາດກາງກໍາລັງຈະຈັບ

ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ໃຊ້ Honda ສາມາດເລືອກລຸ້ນປະສົມຂອງ Accord, Civic ແລະ CR-V. ຂະນະດຽວກັນ, ຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Pilot, Odyssey, Ridgeline ຍັງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍລິສຸດ V-6, ເຊິ່ງປະຫຍັດນໍ້າມັນຫນ້ອຍ. ລະບົບປະສົມ V-6 ໃໝ່ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງນີ້ຢູ່ໃນສ່ວນຂະຫນາດກາງ.

ຮຸ່ນໃດມາກ່ອນ? ເວທີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຜະລິດຕະພັນ

Odyssey ແລະ Ridgeline ໃນປັດຈຸບັນແບ່ງປັນແພລະຕະຟອມຜູ້ສູງອາຍຸແລະ 3.5 ລິດ V-6, ໃນຂະນະທີ່ນັກບິນແລະຫນັງສືຜ່ານແດນມີແພລະຕະຟອມເກືອບໃຫມ່ແລະຮູບແບບ V-6 ທີ່ທັນສະໄຫມ. ແຫຼ່ງຂ່າວບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນວ່າລຸ້ນໃດຈະໄດ້ຮັບ V-6 ປະສົມກ່ອນ, ແຕ່ຄາດວ່າຈະເປັນຫນຶ່ງໃນສີ່. Acura MDX ຄາດວ່າຈະຕິດຕາມໃນໄວໆນີ້, ໂດຍ Honda ຕັ້ງເປົ້າທີ່ຈະເປີດຕົວ 13 ຮຸ່ນລູກປະສົມໃຫມ່ທົ່ວໂລກໃນສີ່ປີທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2027.

ເຜີຍແຜ່ຕົວກໍານົດການເປົ້າຫມາຍ

ປະເພດ	ຂໍ້ມູນ
ການຕັ້ງຄ່າໄດນາມິກ	Hybrid V-6, ເຖິງສາມມໍເຕີໄຟຟ້າ
ຂັບສີ່ລໍ້	ມໍເຕີທີສາມໃຫ້ພະລັງງານກັບແກນຫລັງ (AWD)
ເປົ້າໝາຍການປະຢັດນ້ຳມັນ	ຫຼາຍກ່ວາ 30% ຫຼາຍກ່ວານໍ້າມັນແອັດຊັງ V-6 ໃນປັດຈຸບັນ
ປັບປຸງການເລັ່ງເປົ້າຫມາຍ	ຫຼາຍກວ່າ 10% ຫຼາຍກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ V-6 ໃນປັດຈຸບັນ
ຄວາມອາດສາມາດ V-6	ຍັງບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ເທື່ອ
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ	ຍັງບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ເທື່ອ
ວັນທີປ່ອຍ	ຄາດວ່າຈາກປີ 2027
ຮູບແບບທີ່ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້	ນັກບິນ, Odyssey, Ridgeline (ບາງທີໜັງສືຜ່ານແດນ)
ແຜນການຂະຫຍາຍຕົວ	13 ຮຸ່ນລູກປະສົມໃຫມ່ທົ່ວໂລກໃນສີ່ປີຈາກ 2027

ສະຫຼຸບດ່ວນ

V-6 hybrid ໃຫມ່ສັນຍາວ່າຈະສະຫນອງເວທີທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍສໍາລັບ Hondas ຂະຫນາດກາງ, ເພື່ອແນໃສ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ສໍາຄັນໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະການປະຕິບັດ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຈໍານວນຫຼາຍຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຫໍ່, ລວມທັງການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ອີງຕາມແຜນທີ່ເສັ້ນທາງປີ 2027, ຮຸ່ນເຊັ່ນ Pilot, Odyssey, ແລະ Ridgeline ຈະເປັນແບບທໍາອິດ, ກ່ອນທີ່ແຜນການປະສົມຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ຮູບແບບອື່ນໆ, ລວມທັງ Acura MDX.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/honda-pilot-odyssey-ridgeline-2027-hybrid-v-6-moi-10310585.html