ປິດຂົວບິ່ງຄານ: ເປັນຈຸດຫັນປ່ຽນທີ່ສຳຄັນຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ Ben Luc

ປິດຂົວບິ່ງຄານ: ເປັນຈຸດຫັນປ່ຽນທີ່ສຳຄັນຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh

ວັນທີ 28 ມິຖຸນານີ້, ຂົວບິ່ງຄານ (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເບັນລັ໋ກ - ລອງແທ່ງ) ໄດ້ຖືກປິດລົງຢ່າງເປັນທາງການ, ເປັນຂີດໝາຍບາດລ້ຽວທີ່ສຳຄັນໃນການເດີນທາງເພື່ອນຳເສັ້ນທາງທັງໝົດໄປສູ່ເສັ້ນໄຊ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີ, ທ່ານຫົວໜ້າບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຕັ້ງໜ້າຂອງລະບົບ ການເມືອງ ທັງໝົດ, ພາຍຫຼັງບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ບັນຫາກ່ຽວກັບແຫຼ່ງທຶນ, ກົນໄກນະໂຍບາຍໃຫ້ໂຄງການທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ Package J1 ພິເສດແມ່ນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ດໍາເນີນພິທີປິດຂົວ.

ຂົວ Binh Khanh ແມ່ນລາຍການຫຼັກຂອງ Package J1 (Km21+739.5 – Km24+503), ສ່ວນຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh. ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ໍາ Soai Rap, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ Nha Be ແລະ Can Gio District (HCMC), ແລະມີບົດບາດສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນການກໍານົດຄວາມຄືບຫນ້າທັງຫມົດຂອງໂຄງການ.

ດ້ວຍຄວາມຍາວ 2.763 ກິໂລແມັດ, ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝຂອງເຮືອບິນສອງເທົ່າ, ມີລວງຍາວ 375 ມ, ສູງ 155 ມ. ໂດຍສະເພາະ, ຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມເລິກເຖິງ 55 ແມັດ, ສູງທີ່ສຸດຢູ່ຫວຽດນາມ ໃນປະຈຸບັນ, ບັນລຸມາດຖານໃຫ້ກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ເດີນຜ່ານເຂດດັ່ງກ່າວຢ່າງປອດໄພ ແລະ ສະດວກ.

ໄລຍະນີ້ ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ພາກສ່ວນເສັ້ນຂອບຂັ້ນສຸດທ້າຍ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ ໂດຍນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີ cantilever. ກ່ອນໜ້ານີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຕອນທີ K18 ຢູ່ເສົາຫຼັກ P19 ແລະ P20 ພ້ອມດ້ວຍລະບົບສາຍໄຟ. ການສໍາເລັດສົບຜົນສໍາເລັດຂອງພາກສ່ວນແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສໍາຄັນດ້ານວິຊາການ, ແຕ່ຍັງສ້າງການຊຸກຍູ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງເສັ້ນທາງທັງຫມົດ.

Package J1 ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກອົງການຮ່ວມມືສາກົນຍີ່ປຸ່ນ (JICA) ດ້ວຍມູນຄ່າສັນຍາການກໍ່ສ້າງທັງໝົດກວ່າ 2.800 ຕື້ດົ່ງ. ສະມາຄົມຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງປະກອບມີບໍລິສັດ Shimizu Corporation (ຍີ່ປຸ່ນ) ແລະບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະວິສະວະກຳ Vinaconex. ທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດ KEI - NE - OCG - TEDI.

ຂົວບິ່ງຄານ (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເບັນລູ - ລອງແທ່ງ) ໄດ້ປິດລົງຢ່າງເປັນທາງການ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອົງການມີອຳນາດໃນການແກ້ໄຂແລ້ວ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ Package J1 ໄດ້ຂະຫຍາຍໄປເຖິງວັນທີ 30 ສິງຫາ 2025. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງບັນລຸໄດ້ 92,55%, ໃນນັ້ນ ພາກສ່ວນຂົວທາງຫຼັກ ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຕາມແຜນການ; ສ່ວນຂົວທາງແມ່ນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງຮີບດ່ວນ, ໃນນັ້ນມີທາງລົດໄຟ ແລະ ເສັ້ນທາງກາງ.

ຄາດວ່າທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນປີ 2026, ກາຍເປັນເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດເປົ້າໝາຍທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດໃນປີ 2025 ຕາມການຊີ້ນຳຂອງ ລັດຖະບານ .

ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຈະຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງກັບພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແລະ ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາ.

ນີ້ກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທີ່ມີຄວາມໝາຍພິເສດໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ເພີ່ມທະວີການປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໃຫ້ແກ່ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກໃຕ້.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/hop-long-cau-binh-khanh-buoc-ngoat-then-chot-tren-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d315756.html