ລະດົມກຳລັງກໍ່ສ້າງທັງໝົດເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດທາງຫຼວງຜ່ານພາກກາງ

4 ອົງປະກອບທາງດ່ວນ ກວຍງອນ-ຈີແທ່ງ, ຈີ່ແທ່ງ-ວັນເຟືອງ, ກວາງງາຍ-ຮວ່າຍນ, ຮ່ວາຢອນ-ກວີນຮອນ ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະທີ 2 ໄລຍະ 2021-2025 ພວມໄດ້ຮັບການລະດົມຈາກນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ, ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ ພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດທັງໝົດ ເພື່ອເລັ່ງໃຫ້ສໍາເລັດໃນທ້າຍປີນີ້.

Báo Tin Tức•18/09/2025

ຕາມການສັງເກດຂອງນັກຂ່າວຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງປະຈຸບັນ, ໄດ້ຊົມໃຊ້ສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາພະຍາຍາມຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງ, ທົນແດດ ແລະ ຝົນ, ເຮັດວຽກເປັນ 3 វេន, 4 ແວ່ນກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຊ້າໃນໄລຍະຜ່ານມາຍ້ອນພາຍຸ ແລະ ຂາດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ.

ຄຳບັນຍາຍຮູບ — ຕິດຕັ້ງແຖບກາງແຂງຢູ່ທາງດ່ວນ ຈີແທ່ງ - Van Phong. ພາບ: TTXVN

ໃນກາງເດືອນກັນຍາ 2025, ໂຄງການທາງດ່ວນຈີ່ແທ່ງ-ວັນຟອງ, ລວມມີ 2 ຊຸດ XL01, XL02, ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ( ກະຊວງກໍ່ສ້າງ , ຕາງໜ້າໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ) ໃນກາງເດືອນກັນຍາ 2025 ແມ່ນໄດ້ລະດົມກຳລັງກໍ່ສ້າງ 44 ໂຄງການ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນວິຊາສະເພາະເກືອບ 800 ຄົນ ແລະ ບຸກຄະລາກອນປະມານ 1.700 ຄົນ. ມາຮອດຈຸດເວລານີ້, ໂຄງການໄດ້ບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າລວມປະມານ 85% ຂອງປະລິມານການກໍ່ສ້າງ.

ຕາມທ່ານ ເລກວກຢຸງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ແລ້ວ, ໂຄງການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງ ແລະ ຖ້ຳໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ, ທາງປູຊະນີຍະສະຖານໄດ້ບັນລຸກວ່າ 50%, ທາງປູຢາງປູຢາງບັນລຸເກືອບ 50%. ສ່ວນຂົວທີ່ປະກອບດ້ວຍຂົວ 32 ແຫ່ງໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ອຸໂມງພູ Tuy An ໄດ້ສຳເລັດການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ປູຊີມັງໃສ່ທາງອຸໂມງບັນລຸ 98,53%...

"ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕົ້ນຕໍແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງ XL02 ເນື່ອງຈາກຝົນຕົກໜັກ, ບໍ່ສາມາດຮັກສາດິນອ່ອນແອ ແລະ ຂາດດິນ ແລະ ຫີນປູນສໍາລັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີດິນອ່ອນ 15.2 ກິໂລແມັດ ທີ່ຕ້ອງການປິ່ນປົວ ແລະ ປະຈຸບັນໄດ້ບັນທຸກ ແລະ ຂົນເຄື່ອງໄດ້ 1,3 ກິໂລແມັດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັກລົງທຶນແມ່ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເພີ່ມກໍາລັງຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດຕາມຄາດໝາຍທີ່ກ່າວມານີ້. ທ່ານ ເລກວກຢຸງ.

ທີ່ໂຄງການທາງດ່ວນ ກວ໋າງໄຫ-ຮ່ວາຮອນ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ (ຄະນະບໍລິຫານງານ ໂຄງການ 2, ຕາງໜ້າຜູ້ລົງທຶນ) ບຸ່ຍແທັງຮຽນ ແບ່ງປັນວ່າ: ໂຄງການໄດ້ລະດົມ 49 ທີມກໍ່ສ້າງ, ໃນນັ້ນມີ 25 ທີມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, 18 ທີມກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ 6 ທີມກໍ່ສ້າງອຸໂມງ, ມີເຄື່ອງຈັກ 1.200 ກວ່າເຄື່ອງ, ອຸປະກອນທັງໝົດ 20 ຄົນ ແລະ ພະນັກງານກໍ່ສ້າງປະມານ 1.200 ກວ່າເຄື່ອງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າຂອງໂຄງການບັນລຸເກືອບ 80% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, ລື່ນແຜນການ 6%, ແຕ່ໂຄງການໄດ້ຮັບປະກັນວ່າຈະຮອດທ້າຍປີ 2025.

ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ຄວາມຊັກຊ້າໃນຄວາມຄືບໜ້າດັ່ງທີ່ໄດ້ທົບທວນຄືນໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2, ຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກການຊັກຊ້າໃນການອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສະໜອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທາງດ່ວນໄດ້ຜ່ານຫຼາຍເດືອນຂອງລະດູຝົນ ແລະບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮວບຮວມອຸປະກອນທັງໝົດແລ້ວ ແລະ ພະຍາຍາມເລັ່ງກໍ່ສ້າງໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າ ໂດຍສະເພາະບັນດາຂົວ, ຂົວ, ຂົວ, ຂົວທາງ, ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ...

ດ້ວຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍອານ-ກວ໋າຍງອນ ໂດຍມີຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 85 ເປັນຜູ້ຕາງຫນ້າຜູ້ລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງໄດ້ລະດົມການກໍ່ສ້າງເຖິງ 86 ແຫ່ງ, ປະຈຸບັນບັນລຸໄດ້ກວ່າ 85% ຂອງຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມ, ລື່ນແຜນການທີ່ວາງໄວ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນນີ້ ອຸປະສັກທີ່ຂັດຂວາງຄວາມຄືບໜ້າແມ່ນພາກສ່ວນຜ່ານປ່າທໍາມະຊາດ ກມ 18+650-Km21+100 ຂອງຊຸດ 11-XL ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບຸກເບີກພື້ນທີ່ໂດຍໄວເພື່ອມອບໂຄງການດັ່ງກ່າວ. ເພື່ອນຳເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍອານ - ກວ໋າງນາມ ໃຫ້ສຳເລັດຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາ, ບໍລິສັດຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ເຈືອງເຊີນ ພວມເພີ່ມທະວີການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນ, ເພີ່ມເວລາ ແລະ ປ່ຽນແປງໃໝ່; ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເຮັດວຽກໃນຕອນກາງຄືນເພື່ອຮັບມືກັບປະລິມານການກໍ່ສ້າງທີ່ຊັກຊ້າຈຳນວນໜຶ່ງ...

ກ່ຽວກັບໂຄງການ Quy Nhon – Chi Thanh, ທ່ານ Bui Trong Lai, ຫົວໜ້າບໍລິຫານໂຄງການ (ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 85) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າສະສົມຂອງໂຄງການບັນລຸ 8.362,83/10,401,50 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 81% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ. ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາພວມລະດົມກຳລັງກໍ່ສ້າງ 78 ໜ່ວຍ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ 900 ກວ່າເຄື່ອງ ແລະ ພະນັກງານກໍ່ສ້າງປະມານ 2.600 ຄົນ ໃນ “3 ເລື່ອນ 4 ໜ່ວຍ” ເພື່ອເລັ່ງໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າ.

ມາຮອດກາງເດືອນກັນຍາ 2025, ຊຸດ 11XL ຂອງໂຄງການໄດ້ສຳເລັດປະມານ 95% ຂອງປູຢາງປູຢາງ; ອຸໂມງ Son Trieu ຜ່ານພູໄດ້ສຳເລັດອຸໂມງຊ້າຍ (600/600 ແມັດ), ອຸໂມງເບື້ອງຂວາ (535/535 ແມັດ) ບັນລຸ 100%. ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງໄດ້ລົງພື້ນຜິວທາງໃນອຸໂມງ ແລະ ກໍາລັງປະຕິບັດສໍາເລັດຮູບ, ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ, ແສງໄຟ ແລະ ເຮືອນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ; ຊຸດ 12XL ແມ່ນລ້າຫຼັງກໍານົດເວລາເນື່ອງຈາກການລໍຖ້າພື້ນທີ່ອ່ອນແອທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ; ຊຸດ 13XL ຍັງລ້າຊ້າ ເນື່ອງຈາກການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຖົມດິນເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ການກໍ່ສ້າງກໍ່ຢຸດລົງ ເນື່ອງຈາກຝົນຕົກຕິດຕໍ່ກັນ... ຄະນະບໍລິຫານງານ ໂຄງການ 85 ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງວ່າ: “ຜູ້ຮັບເໝົາໃດຊ້າ ຈະໂອນປະລິມານໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາອື່ນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ບໍ່ໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະໄປເຖິງເສັ້ນໄຊໃນທ້າຍປີນີ້…”.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜ່ານການຄົ້ນຄ້ວາຕົວຈິງ, ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວຍງອນ-ຈີແທ່ງ ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນມາ ເນື່ອງຈາກໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານພູສູງ, ພູດອຍແຕກແຍກ, ມີປະລິມານການຂຸດເຈາະ ແລະ ຖົມເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ (ຫຼາຍກວ່າ 12 ລ້ານຕາແມັດ), ທໍລະນີສາດຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຊັບຊ້ອນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂການເສີມສ້າງຫຼາຍດ້ານ. ນອກນີ້, ຂົວຫຼາຍແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຜ່ານເຂດພູດອຍມີເສົາໃຫຍ່ສູງ. ຕົວຢ່າງ: ຂົວກີ່ໂລ (ກມ 63+328) ຍາວກວ່າ 1.800 ມ, ລວມມີ 7 ຊັນ ແລະ ເສົາ Super T girder 28 ເສົາ, ເສົາຫຼັກທີ່ມີຄວາມສູງແຕ່ 27.3-47 ມ... ສະພາບການກໍ່ສ້າງຫຍຸ້ງຍາກ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ນອກຈາກການຕິດຕາມກວດກາການກໍ່ສ້າງຢ່າງໃກ້ຊິດແລ້ວ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ເຮັດວຽກເປັນវេន, ເຮັດວຽກກາງຄືນ, ພ້ອມດຽວກັນນີ້ຍັງໄດ້ນຳທີມກໍ່ສ້າງລົງເລື່ອນຊັ້ນຮາກຖານ, ຮາກຖານ ແລະ ພື້ນຜິວທາງ, ກຳນົດໃຫ້ສຳເລັດຕາມການຊີ້ນຳຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/huy-dong-tong-luc-thi-cong-day-nhanh-tien-do-can-dich-cac-cao-toc-qua-mien-trung-20250918094517496.htm