ລົດໄຟຈໍານວນຫຼາຍຖືກຍົກເລີກຍ້ອນດິນເຈື່ອນໃນອຸໂມງ Chi Thanh

ເນື່ອງຈາກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກດິນເຈື່ອນຢູ່ອຸໂມງ Chi Thanh ແຂວງ Phu Yen , ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຍົກເລີກລົດໄຟ SE9/SE10 ທີ່ອອກຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແຕ່ວັນທີ 23 – 29/5.

ເນື່ອງຈາກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກດິນເຈື່ອນຢູ່ອຸໂມງ Chi Thanh ແຂວງ Phu Yen, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຍົກເລີກລົດໄຟ SE9/SE10 ທີ່ອອກຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແຕ່ວັນທີ 23 – 29/5.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄຟ SE42 ທີ່ອອກຈາກສະຖານີ Nha Trang ແຕ່ວັນທີ 24 ຫາວັນທີ 29 ພຶດສະພາ ແລະ ລົດໄຟ SE41 ທີ່ອອກຈາກສະຖານີ ດານັງ ແຕ່ວັນທີ 25 ຫາວັນທີ 30 ພຶດສະພາ ກໍ່ຖືກຍົກເລີກ.

ລົດໄຟ SE51 ອອກຈາກສະຖານີເຫ້ວໃນວັນທີ 22/5 ຈະແລ່ນໄປຫາສະຖານີ Dieu Tri (Binh Dinh), ບໍ່ແມ່ນແຕ່ Dieu Tri ຫາ Nha Trang (Khanh Hoa). ຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ຊື້ປີ້ສໍາລັບການເດີນທາງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກັບຄືນຫຼືແລກປ່ຽນປີ້ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຢູ່ສະຖານີ.

ຜູ້ໂດຍສານໃນລົດໄຟອື່ນໆຍັງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍໂດຍລົດເມລະຫວ່າງສະຖານີ La Hai (ເມືອງ Dong Xuan) ແລະສະຖານີ Tuy Hoa (ນະຄອນ Tuy Hoa, ແຂວງ Phu Yen) ເພື່ອສືບຕໍ່ເດີນທາງ. ເວລາການໂອນເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ 1-2 ຊົ່ວໂມງ.

Bên trong hầm đường sắt Chí Thạnh. Ảnh: Kông Thành — ພາຍໃນອຸໂມງລົດໄຟ Chi Thanh. ພາບ: ກົງແທ່ງ

ເວລາປະມານ 10:15 ໂມງຂອງວັນທີ 21 ພຶດສະພາ, ອຸໂມງທາງລົດໄຟ Chi Thanh ເມືອງ Tuy An, ແຂວງ Phu Yen ໄດ້ພັງລົງຢ່າງກະທັນຫັນປະມານ 30 ແມັດ ^ກ້ອນ , ຈາກນັ້ນໄດ້ສືບຕໍ່ພັງລົງມາຫຼາຍຮ້ອຍແມັດກ້ອນ. ໃນສອງມື້ທີ່ຜ່ານມາ, ຂະແໜງການທາງລົດໄຟໄດ້ຂົນສົ່ງລົດໄຟ 24 ຄັນ ໂດຍມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 5.800 ຄົນໂດຍຜ່ານເຂດປະສົບໄພ. ໃນມື້ນີ້, ລົດໄຟ 12 ລໍາທີ່ມີປະມານ 3,000 ຄົນຍັງຕ້ອງໄດ້ຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ.

ຢູ່ອຸໂມງທາງລົດໄຟຈີແທ່ງ, ໜ່ວຍງານວິຊາການໄດ້ດຳເນີນການຂຸດຄົ້ນທາງດ້ານເຕັກນິກຢູ່ເທິງຫຼັງຄາອຸໂມງ ເພື່ອປະເມີນດ້ານທໍລະນີສາດ, ຈາກນັ້ນຈະມີແຜນການເສີມຂະຫຍາຍ. ຢູ່ໃນອຸໂມງ, ຄົນງານໄດ້ປ່ຽນກັນສີດສີດໃສ່ບ່ອນດິນເຈື່ອນເພື່ອຍຶດດິນ ແລະ ຫີນ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນແທງຮ໋ວາ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 (ນັກລົງທຶນໂຄງການສ້ອມແປງທາງລົດໄຟເໜືອ - ໃຕ້), ທໍລະນີສາດຢູ່ອຸໂມງ Chi Thanh ແມ່ນສັບສົນ, ດັ່ງນັ້ນການສ້ອມແປງກໍ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ອຸໂມງທາງລົດໄຟຜ່ານເຂດນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສະໄໝຝຣັ່ງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊຸດໂຊມ, ແລະມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດດິນເຈື່ອນ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໃນເດືອນເມສາຜ່ານມາ, ໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນຢູ່ອຸໂມງ Bai Gio ແຂວງ Khanh Hoa ເຮັດໃຫ້ທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານເຂດດັ່ງກ່າວເປັນເວລາ 10 ວັນ, ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍເປັນມູນຄ່າ 50,4 ຕື້ດົ່ງ.