ເຊື່ອມຕໍ່ມໍລະດົກ, ເປີດປະສົບການສີຂຽວ

ເພື່ອແນໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວ, ນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ວາງອອກ 2 ຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟໃໝ່ຄື: ເສັ້ນທາງລົດໄຟ “ຮ່າໂນ້ຍ 5 ປະຕູ” ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວຂຽວກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍ.

Báo Lào Cai•21/08/2025

ຫຼາກຫຼາຍຜະລິດຕະພັນ ການທ່ອງທ່ຽວ

ເນື່ອງໃນໂອກາດສະເຫຼີມສະຫຼອງ 80 ປີແຫ່ງວັນການປະຕິວັດເດືອນສິງຫາ ແລະ ວັນຊາດ 2 ກັນຍາ, ກົມທ່ອງທ່ຽວຮ່າໂນ້ຍ ສົມທົບກັບ ວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາອົງການທ່ອງທ່ຽວແນະນຳ 2 ຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟໃໝ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ພິເສດ, ຜະລິດຕະພັນລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວ 2 ຊັ້ນ “5 ປະຕູເມືອງ” - ລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຈັດໃຫ້ມີລົດໂດຍສານ 5 ຄັນ ແລະ ເຊັກອິນ-ລົດເຕັກນິກ. ລົດໂດຍສານແຕ່ລະຄັນແມ່ນຕັ້ງຊື່ຕາມປະຕູເມືອງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຄື: ໂອກ່າວແດນ, ໂອກວາງຈູງ, ໂອກວ໋າຍ່າ, ໂອຈ່າວດ່າ, ໂອດົ່ງແມັກ. ລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວຊັ້ນໃນແຫ່ງທຳອິດຂອງນະຄອນຫຼວງ, ເປັນສິນຄ້າບຸກເບີກ, ສົມທົບບັນດາອົງປະກອບທີ່ຄິດເຖິງວັດທະນະທຳ-ສິລະປະ, ເຍື່ອງອາຫານ ຮ່າໂນ້ຍ ທຳມະດາ ດ້ວຍຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຮັກສາບັນດາຮ່ອງຮອຍປະຫວັດສາດ, ວັດທະນະທຳ, ປຸກຈິດສຳນຶກໃນໃຈຂອງຊາວຫວຽດນາມ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ຄົນລຸ້ນຫຼັງເຂົ້າໃຈຄຸນຄ່າຂອງອະດີດ ແລະປະຈຸບັນ.

ຜູ້ໂດຍສານເຊັກອິນດ້ວຍລົດໄຟ “ຮ່າໂນ້ຍ 5 ປະຕູ”.

ຜະລິດຕະພັນທີ 2 ຂຸດຄົ້ນລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2A Cat Linh – Ha Dong, ຍາວ 13 ກິໂລແມັດ, ມີ 12 ສະຖານີ, ເຊື່ອມຕໍ່ວັດຖຸບູຮານ, ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ສູນການຄ້າໃຫຍ່ຂອງຮ່າໂນ້ຍ. ພະແນກທ່ອງທ່ຽວ ຮ່າໂນ້ຍ ສົມທົບກັບບໍລິສັດລົດໄຟ Hanoi Railway One Member Co., Ltd ແລະ ວິສາຫະກິດທ່ອງທ່ຽວ ກໍ່ສ້າງ 2 ຕົວຢ່າງການທ່ອງທ່ຽວ.

ພິເສດແມ່ນການທ່ອງທ່ຽວ Green Journey - Van Phuc Silk Village ຈະພານັກທ່ອງທ່ຽວຈາກສະຖານີ Cat Linh ຮອດສະຖານີ Ha Dong, ຂີ່ລົດຖີບໄປບ້ານຜ້າໄໝ Van Phuc, ຕະຫຼາດຜ້າໄໝ ແລະ ບ້ານຊຸມຊົນ, ໄດ້ສຳຜັດກັບການຖັກແສ່ວຜ້າໄໝ, ຖ່າຍຮູບຖະໜົນຮົ່ມສີ, ຊົມອາຫານທ້ອງຖິ່ນ. ການທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວ - Van Mieu - Phu Luong Depot ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ Van Mieu - Quoc Tu Giam, ຮຽນຮູ້ປະຫວັດສາດ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ, ເຂົ້າຮ່ວມກິດຈະກໍາວັດທະນະທໍາພື້ນເມືອງ, ເດີນທາງໂດຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ Van Khe, ໄປຢ້ຽມຢາມ Phu Luong Depot - ສູນປະຕິບັດງານແລະບໍາລຸງຮັກສາສາຍ 2A, ປະສົບການຫ້ອງຄວບຄຸມ OCC ແລະຫ້ອງນັກບິນຈໍາລອງ. ການທ່ອງທ່ຽວທັງສອງນີ້ແມ່ນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທັງສອງໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ມໍລະດົກແລະເຂົ້າຫາແນວຄວາມຄິດຂອງການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນກັບບ່ອນຊື້ເຄື່ອງ, ອາຫານແລະບ່ອນບັນເທີງ.

ທ່ານ ກຽວຫວຽດ - ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງການທ່ອງທ່ຽວ, ກົມທ່ອງທ່ຽວຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະດວກ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດເຂົ້າເຖິງບັນດາສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວວັດທະນະທຳ, ປະຫວັດສາດ, ອາຫານການກິນ, ຄວາມມ່ວນຊື່ນ... ໃນໄລຍະຢຸດເຊົາຢູ່ແຕ່ລະສະຖານີ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນຈະປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍອາຍພິດ, ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຊຸກຍູ້ການໃຊ້ລົດໂດຍສານສາທາລະນະ.

ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟກາຍເປັນທ່າອ່ຽງຂອງໂລກຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ຮ່າໂນ້ຍ, ໃນຖານະເປັນໃຈກາງທາງລົດໄຟໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ມີທ່າໄດ້ປຽບພິເສດເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວປະເພດນີ້ຢ່າງແຂງແຮງ.

ທ່ານ Pham Hai Quynh, ຜູ້ອໍານວຍການສະຖາບັນພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວອາຊີ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: 2 ຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟໃໝ່ຂອງຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນບັນດາບາດກ້າວຍຸດທະສາດ ແລະ ທ່າແຮງ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຂຸດຄົ້ນປະເພດການຂົນສົ່ງຈາກເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງໄກໄປສູ່ເສັ້ນທາງສັ້ນທີ່ປະທັບໃຈສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການຫັນປ່ຽນແນວຄິດ, ປ່ຽນເສັ້ນທາງລົດໄຟເປັນຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເຊື່ອມຕໍ່ວັດທະນະທໍາແລະທັນສະໄຫມ. ນີ້ແມ່ນ “ການຍູ້ແຮງ” ເພື່ອໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍດ້ານຜະລິດຕະພັນ, ສ້າງປະສົບການໃໝ່, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມເບື່ອໜ່າຍ ແລະ ເພີ່ມທະວີກຳລັງການແຂ່ງຂັນເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາຈຸດໝາຍປາຍທາງອື່ນໆ.

ຄວາມຄາດຫວັງຂອງລະບົບນິເວດການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງ

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ການຂຸດຄົ້ນທາງລົດໄຟເພື່ອການທ່ອງທ່ຽວຈະປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກພາຫະນະສ່ວນຕົວ, ເພີ່ມທະວີການໃຊ້ຈ່າຍຍ້ອນການໄປຊື້ເຄື່ອງ, ທີ່ພັກ, ເຮັດອາຫານຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ຖ້າຫາກໄດ້ຮັບການເຊີດຊູຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ໄດ້ຮັບການຮັກສາເປັນປະຈຳ, ການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟສາມາດກາຍເປັນເຄື່ອງໝາຍຂອງນະຄອນຫຼວງຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ຄ້າຍຄືກັບຮູບແບບ “ລົດໄຟມໍລະດົກ” ຢູ່ຫຼາຍປະເທດພັດທະນາ.

ລະບົບທາງລົດໄຟໃນປະຈຸບັນຂອງ ຮ່າໂນ້ຍ ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີກັບຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນແລະບັນດາແຂວງພາກເໜືອ. ເສັ້ນທາງໃຫຍ່ຄື: ຮ່າໂນ້ຍ - ລາວກາຍ, ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ແລະ ເສັ້ນທາງຂ້າມຜ່ານຫວຽດນາມ ແມ່ນ “ແລວທາງ” ເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ. ທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ແມ່ນໂຄງການທີ່ພວມສຶກສາ ແລະ ປະຕິບັດ, ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະກາຍເປັນກຳລັງໜູນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງກັບທ່າກຳປັ່ນທະເລ ແລະ ບັນດາເຂດພູດອຍທາງທິດເໜືອ. ທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ Cat Linh - Ha Dong ກໍ່ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດອ້ອມຂ້າງກັບສູນກາງ.

ຕາມທ່ານ Pham Hai Quynh ແລ້ວ, ເພື່ອຫັນເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃຫ້ກາຍເປັນ “ແລວເສດຖະກິດສີຂຽວ”, ສິ່ງສຳຄັນອັນທຳອິດແມ່ນຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຄຸນນະພາບການບໍລິການ. ນີ້ແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນ, ຈຶ່ງຕ້ອງລົງທຶນປັບປຸງລົດໄຟລົດໄຟ, ປັບປຸງສະຖານີ ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນສຸມໃສ່ຄຸນນະພາບການບໍລິການເທິງລົດໄຟເພື່ອນຳມາເຊິ່ງຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ. ການສວຍໃຊ້ ແລະ ບູລະນະສ້ອມແປງບັນດາສະຖານີເກົ່າ ໃຫ້ເປັນສະຖານທີ່ວາງສະແດງວັດທະນະທຳ ແລະ ວາງສະແດງສິນຄ້າ ຍັງເປັນແນວຄວາມຄິດທີ່ໂດດເດັ່ນ, ປະກອບສ່ວນສ້າງຄວາມດຶງດູດໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງຕື່ມອີກ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ເປັນເອກະລັກສະເພາະຍັງຕ້ອງມີແນວຄິດຍາວນານ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຢຸດການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຊຸດທ່ອງທ່ຽວຄວນໄດ້ຮັບການອອກແບບເພື່ອສົມທົບກັບການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟກັບປະສົບການຂອງໝູ່ບ້ານວັດທະນະທຳ, ອາຫານການກິນ ແລະ ຫັດຖະກຳຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ລາວກາຍ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວໄປ Sapa ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດກາຍເປັນເສັ້ນທາງເພື່ອຄົ້ນຫາຊີວິດ ແລະ ວັດທະນະທຳຂອງຊາວເຜົ່າສ່ວນໜ້ອຍຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງອີກດ້ວຍ.

ການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດລະຫວ່າງຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວ, ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຈະເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອສ້າງລະບົບນິເວດການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

daidoanket.vn

ທີ່ມາ: https://baolaocai.vn/ket-noi-di-san-mo-loi-trai-nghiem-xanh-post880139.html