ຜົນການກວດກາໂຄງການລົງທຶນຍົກລະດັບເສັ້ນທາງກາວລານ-ໂລເຕ

ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມາຍທວນ (ຜູ້ຕາງໜ້ານັກລົງທຶນ) ເພື່ອແຈ້ງຜົນການກວດກາໂຄງການລົງທຶນຍົກລະດັບເສັ້ນທາງກາວລານ - ໂລເຕ ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງທາບ ແລະ ນະຄອນເກີນເທີ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການສັນຈອນຄືນໃໝ່.

Báo Tin Tức•07/10/2025

ຕາມການລົງກວດກາຕົວຈິງຂອງກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ (VRA), ຮອດເດືອນ 10 ປີ 2025, ໂຄງການໄດ້ບັນລຸຍອດມູນຄ່າສະສົມປະມານ 660,35/763,74 ຕື້ດົ່ງ (ບັນລຸ 86,5% ຍອດມູນຄ່າສັນຍາ; ຍອດຈຳນວນເງິນສະສົມຈາກໂຄງການເລີ່ມຕົ້ນມາຮອດປະຈຸບັນບັນລຸ 660,35,5 ຕື້ດົ່ງ (636,5%). ປີ 2025, ໄດ້ເບີກຈ່າຍ 343/653,8 ຕື້ດົ່ງ (ບັນລຸ 52,5%).

ປະຈຸບັນ, ຢູ່ຈຸດໂຄງການ, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ໄດ້ສຳເລັດການຖົມດິນຊາຍຕາມເສັ້ນທາງ, ກໍ່ສ້າງຊັ້ນເບຕົງປະເພດ II (ຊັ້ນລຸ່ມ) ບັນລຸ 24,13/26,4 ກິໂລແມັດ; ການກໍ່ສ້າງປະເພດ I ຖົມຊັ້ນລວມ (ຊັ້ນເທິງ) ບັນລຸ 9,11/26,4 ກິໂລແມັດ, ກະກຽມໂຄງການປູຢາງປູຢາງ; ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວ 29/29 ໃນເສັ້ນທາງ, ຂົວ 28/29 ໄດ້ຕິດຕັ້ງຂົວ, ຂົວ 14/29 ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວ...

ຜ່ານການກວດກາເອກະສານການອອກແບບ, ການຈັດຕັ້ງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງເຫັນວ່າ ນັກລົງທຶນໄດ້ລະດົມກຳລັງກໍ່ສ້າງທັງໝົດ 33 ໜ່ວຍ ໃນແຕ່ລະມື້, ມີເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນວິຊາສະເພາະເກືອບ 100 ເຄື່ອງ, ມີກຳມະກອນ ແລະ ຄົນງານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ກະຈາຍໄປທົ່ວເສັ້ນທາງເພື່ອລົງມືກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຍັງລ້າຊ້າປະມານ 0,58%. ບາງລາຍການເພື່ອປັບ ແລະ ເສີມຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ທາງຫຼວງ, ເພີ່ມຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຂ້າມເສັ້ນທາງບໍລິການ, ດັດແກ້ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ປັບເສົາຂົວ T1 ຂອງຕານມີໄຊ, ດັດປັບ ແລະ ເພີ່ມຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ... ໂດຍຜູ້ລົງທຶນເຫັນດີເຫັນພ້ອມແລ້ວ, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດຍັງຊ້າ, ຖ້າບໍ່ເລັ່ງລັດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ສະເພາະຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງບາງບໍລິສັດຍັງປ່ອຍໃຫ້ບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນເກີດຂຶ້ນເຊັ່ນ: ເຈື່ອງແທ່ງຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທາງແຍກ ໂລເຕີ ບໍ່ໄດ້ປົກຄຸມ, ວາງປ້າຍ ຫຼື ຮົ້ວປິດລ້ອມບໍລິເວນທີ່ເກັບວັດສະດຸເຫຼັກກ້າຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຂາດຄົນງານໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ແລະ ມາດຕະການຕໍ່ເຫຼັກໂຄມເຫຼັກກໍ່ຍັງຖືກວາງໄວ້. ບໍ່ເຕັມດິນຊາຍໃນເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ ວິທະຍາສາດ ...

ກ່ຽວກັບວຽກງານຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານແຮງງານ ແລະ ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ, ຜ່ານການກວດກາ, ກົມຂົວທາງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຢູ່ຂົວບາງແຫ່ງທີ່ພວມກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ເສົາຂົວ, ໃນໄລຍະຂ້າມຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຍັງບໍ່ທັນມີມາດຕະການປ້ອງກັນສິ່ງເສດເຫຼືອຕົກຈາກຂົວ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຕໍ່ຄົນ ແລະ ພາຫະນະຢູ່ລຸ່ມ; ໃນບາງບ່ອນ, ດິນຊາຍສ່ວນເກີນສຳລັບຖົມແຄມທາງຍັງບໍ່ທັນເອົາອອກ, ດິນຊາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແລ້ວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເອົາອອກ, ແລະ ບໍ່ໄດ້ຕັດດິນຊາຍ...

ນອກຈາກນີ້, ປະຈຸບັນ, ຍັງມີບາງບ່ອນຢູ່ອາໃສ ບຸກລຸກບໍລິເວນແລວທາງໃນເສັ້ນທາງ, ກໍ່ສ້າງທາງເຂົ້າເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບເສັ້ນທາງຫຼັກ (ຢູ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີການອອກແບບເສັ້ນທາງບໍລິການ), ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ແຜນການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນ ພາຍຫຼັງທີ່ໂຄງການໄດ້ນຳໃຊ້ແລ້ວ. ນັກລົງທຶນຕ້ອງປະສານງານເພື່ອບຸກເບີກພື້ນທີ່ໂດຍໄວ.

ຕໍ່ໜ້າສະພາບຕົວຈິງດັ່ງກ່າວ, ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ມິນຕວນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ເລັ່ງລັດປະຕິບັດມາດຕະການຄວາມປອດໄພ, ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ຕິດຕາມກວດກາຄຸນນະພາບກໍ່ສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ປະຕິບັດດຳລັດ 06/2021/ND-CP ລົງວັນທີ 26 ມັງກອນ 2025 ຂອງ ລັດຖະບານ , ບັນດາຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ, ປະມູນ ແລະ ເຊັນສັນຍາ; ທີ່ປຶກສາໂດຍກົງ ແລະ ຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຢ່າງຄົບຖ້ວນຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກໍ່ສ້າງ, ໄດ້ລາຍງານຜົນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ເປັນແຕ່ລະໄລຍະ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກວດກາ ແລະ ປັບປຸງລະບົບເຄື່ອງໝາຍ, ປ້າຍ, ໄຟຈະລາຈອນໃຫ້ຄົບຖ້ວນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ຈັດຕັ້ງບຸກຄະລາກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການເຕືອນໄພ, ການຈັດລະບຽບຈະລາຈອນ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນແຮງງານ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ຜູ້ອອກແຮງງານ, ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະລາຈອນ, ປະຊາຊົນໃນເຂດໂຄງການໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ; ກວດກາຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນກ່ອນຈະດຳເນີນການ; ກວດກາຄືນແຜນການອອກແບບ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນຢູ່ບາງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງບໍລິການກັບ ກວ໋າ, ລບໂວ, ແລະ ຂົວວັງໂຂງ ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງພາຍຫຼັງໂຄງການໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ ແລະ ນຳໃຊ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກລົງທຶນກໍ່ເລັ່ງສົມທົບກັບເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ IV ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອຫາທາງແກ້ໄຂບັນດາສະຖານທີ່ລະເມີດແລວທາງ; ຄົວເຮືອນທີ່ລັກລອບເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຫຼັກ ໃຫ້ຄຸ້ມຄອງຕາມລະບຽບການ, ຮັບປະກັນການແຍກລົດຈັກ ແລະ ລົດກະບະ ອອກຈາກເສັ້ນທາງຫຼັກ ຕາມແຜນການຂອງອົງການຈະລາຈອນ ທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ ຈາກກະຊວງກໍ່ສ້າງ .

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/ket-qua-kiem-tra-du-an-dau-tu-nang-cap-tuyen-duong-cao-lanhlo-te-20251006200722865.htm